LED刹车灯- LED尾灯

LED灯泡、辅助LED灯条和其他照明配件在过去几年里受到了webBikeWorld游客的欢迎。这些设备是用来帮助提高摩托车的能见度，为摩托车的前面和后面(更多信息，访问wBW摩托车照明页面)。

我们收到的关于这个主题的邮件可能比其他任何主题都要多。骑摩托车的人似乎非常关心提高他们对其他车辆的能见度，这是有理由的——这是古老的理由伤害研究声称摩托车能见度(或能见度不足)是摩托车事故的主要原因之一。

但摩托车制造商对这种担忧的反应非常缓慢。除了引入卤素灯泡作为标准设备，摩托车照明几十年来并没有真正改变。大多数摩托车仍然配备一个单一的、便宜的、昏暗的1156或1157白炽灯尾灯或刹车灯泡，以及一些蹩脚的21瓦信号灯，装在极小的反射镜和透镜上。

即使最近在一些自行车上引入LED作为标准的后照明设备，也是出于对外观的考虑，而不是功能或安全性的考虑，所以这些原始设备的LED尾灯在表观光功率上是否有任何真正的区别是有争议18luck新利娱乐在线的。

在过去的几年里，这种市场失灵导致了通过售后市场的替代照明类型的相当健康的选择的演变。这包括从更高功率的大灯灯泡到高强度放电(HID)照明套件，氙气灯泡，各种标记灯，LED刹车和尾灯，灵活的LED灯棒等。

辅助照明产品的销售真的很火爆，最近的热门项目是摩托车和卡车的“下一代”高强度LED产品的推出。你有没有注意到，现在有多少拖拉机拖车、卡车和其他商业设备在使用LED尾灯?led非常适合商用车辆和摩托车的“重型”使用，因为它们更耐振动故障，几乎不产生热量，而且耗电非常少。

最近的问题是，第一代用于摩托车的LED灯“灯泡”不能像白炽灯那样发出足够的视光，而白炽灯本应被取代。我最近学到的是不是所有的led都是一样的!我无法告诉你我们收到了多少来自游客的电子邮件，告诉我们不应该在LED上花太多钱，因为“X公司”有一个类似的LED，只要4.99美元。

好吧，各位，你肯定会得到你所支付的技术。El Cheapo led的最高强度光可以只有5度宽，而且它们的光线可能非常昏暗，行驶灯和刹车灯之间的差别极小。

高质量的LED有更广泛的分布(一些LED开发者声称其最强烈的光达到120度)，这是摩托车的一个关键因素。毕竟，使用led的想法是增加能见度，不是吗?更宽的距离意味着最强烈的光线有更好的机会唤醒你身后更远的车辆。

高质量的led灯(买任何东西都没有意义但高质量的led)是昂贵的。你在一些商用车上看到它们的原因是，在他们做了LED和白炽灯的成本效益分析之后，在长寿命和粗略使用商用车的情况下，LED会自动回报从长远来看．但只有在使用高质量LED的情况下——同样，在只比白炽灯寿命稍长一点的LED上花更多钱是没有意义的。

Custom Dynamics对LED的质量是这样说的:“质量的主要差异更多地与半导体技术和制造过程有关，而不是其他任何东西。当然，电路板需要适当的设计，以获得最大的效率。如果电阻值没有为工作电压优化，你可以驱动LED，缩短它的寿命甚至破坏它，或驱动不足，产生低于最佳光输出，但驱动因素是技术，它决定了效率，光输出和视角。”

回到摩托车，问题是，直到最近，高强度led技术还不存在，或者它的价格还没有达到摩托车手可以接受的水平，或者led还没有发展到可以与白炽灯相比的程度，或者以上的任何一种。

好吧，LED和白炽灯的亮度曲线已经交叉了，因为这个1.85″光集群由48个独立的LED，由Radiantz制造，是一个非常酷的产品。这是第一个直接插件更换的1157尾灯/刹车灯，看起来比它的白炽灯表兄更亮。

照明的照片是出了名的难以拍摄，特别是当试图比较LED和白炽灯的输出时。这些照片在光强的说明上通常非常保守。

但研究下面的照片，我想你会同意，几乎在任何情况下，LED都比白炽灯提供更多的表观光，尤其是作为一个行灯(不踩刹车，但开着灯)。这种明显的亮度是由眼睛证实的——每个看过现场对比的人都说led出现在同样宽的视角下发射比白炽灯强烈得多的红光。

足够了，让我们看一看，看看你怎么想。以下照片显示的是一辆1999年凯旋雷鸟运动，它配备了双1157尾灯/刹车灯，但已被稍强的2397变体所取代(见wBW文章白炽灯的比较)．最上面的一排照片显示了自行车上距离尾灯16英尺、32英尺和48英尺处的白炽灯。底部一行显示了完全相同的距离，但这次使用Radiantz 1.85″LED“Clusterz”光集群。比较照片从上到下，从左到右。

不要被顶部一排的“方形”白炽灯和底部一排的“圆形”LED灯之间的区别所迷惑，因为实际上，这并没有太大的区别，吸引你的是光的强度;镜头外的形状并不明显。这些照片基本上证实了眼睛看到的东西，特别是随着距离的增加——LED似乎变得更亮，可能是由于它们的聚焦强度更大。而且，LED灯的开启和关闭速度比白炽灯快得多，白炽灯在开启和关闭的过程中有一种上升和衰减的现象。这有助于(理论上)增加安全裕度，让后面的车辆有更多的时间做出反应，尤其是在高速行驶时。

2397型白炽灯的预期寿命为5000小时，而LED灯泡的预期寿命为10万小时(高出20倍)。所以，如果一个质量好的2397灯泡的价格是2.49美元，理论上就其潜在寿命而言，它相当于一个49.80美元的LED。

这里有一个有趣的趣闻:对于led来说，并不总是越大越好。我们还比较了另一个来源的巨大的2.0″LED集群和Custom Dynamics 1.85″，1.85″在各个角度都更亮。这里的教训是，真正重要的是LED的质量，而不是尺寸。

1.85″Radiantz LED 1157集群重量远远超过1157白炽灯，32克(1.125盎司)vs. 9克(。375盎司)。这可能会对刹车灯的灯泡插座有一些长期的磨损影响，这取决于摩托车和插座和刹车灯安装的牢固程度。

另外，1.85″LED直接插件1157的更换可能会有限制，因为目前生产正在增加，该产品将在2003年7月7日这一周上市。1.85″也有硬线和辫子版本，这可能更适合您的应用程序，这取决于您的自行车的尾巴/刹车灯组件。检查自定义动态LED灯泡和集群点击页面查看更多信息。

如果你和我一样是个LED迷，一定要去看看Radiantz和自定义动态网站。这些网站是LED爱好者的梦想，有各种各样的LED和白炽灯的替换和定制灯，灯棒，灯簇等等。Dave, Custom Dynamics的老板，是一个直爽的人，他可以帮助你为你的自行车找到一个很酷的应用程序，无论它是一辆巡洋舰或运动自行车。

他们将定制LED照明解决方案，他们有各种各样的LED和难以找到的白炽灯的许多照明解决方案，包括转向灯和更多。他们甚至为哈雷、本田、印度、川崎、铃木和雅马哈设计了多达136个LED集群，更多的LED还在开发中。