如在第1部分在SHAD摩托车顶盖审查中，四个完整的顶盖套件以及一个顶部主机架套件为各种摩托车提供了多种安装选择。
在四个计划安装的项目中，有三个已经完成。
最后一项工作将在2月底卡车、拖车和摩托车车队向南前往代托纳之前完成。
顶部主机架川崎威思(回顾)是先安装的。
由于目前只有一个Versys处于稳定状态，它已经成为某种默认的测试骡子。
第二次和第三次安装分别在2008年R1200GS Adventure和2009年完成宝马F800GS(回顾)．
最后一次安装在提交文章之前刚刚完成……时机就是一切。
要点
适应性强的底架确实是万能的。
对于基本的SHAD顶箱，它有两种型号，用于SH-40 (CA)， SH-45和SH-46顶箱的D1B8PA，以及专门用于SH-50箱的重型D1B50PA。
虽然SHAD为许多流行的摩托车提供特定的安装套件，但每个套件中的通用组件将适用于许多应用程序。
五金包中最通用的物品是四个紧固夹子或夹子，这与其他品牌提供的其他通用安装套件中发现的类似。
这些小的“Wide-W”支架可以与网格，开槽或管式机架一起使用，以提供底板/机架的安全安装。
另外还准备了用于将塑料盖板固定在机柜底部的M6 × 30mm、M6 × 20mm螺栓、自锁螺母和较小的M5 × 12mm螺栓。
用于组装的基本工具列表非常简单。
艾伦头插座或扳手，一个10毫米扳手和一个中头飞利浦螺丝刀，以及准备主机所需的任何东西。
川崎Versys 650安装
有点新鲜的生产线是顶箱安装架套件川崎650 Versys，最多功能和有能力的双胞胎，继续给新老业主留下深刻印象。
随着去年秋天早些时候黑木反瑟测试骡子遗憾地被F800GS交易，焦橙反瑟已经在车库里憔悴了，所以是时候给它一些新的东西了。
此外，它现在是一个默认的测试骡子。
SHAD顶级主套件包括一个左和右支撑支架，四个金属板垫片和四个垫圈。
总而言之，它是一个非常简单但有效的安装系统，比其他大多数安装系统(包括已经安装在Versys上的GIVI套件)的材料、部件和重量都要少得多。
关于Top Master是如何安装的(带有和不带有GIVI护框括号)的全部细节将在Versys的下一期文章中撰写。
可以说，SHAD顶级主套件没有花很长时间来安装，即使GIVI PLX侧护框支架必须为这个初始安装拆除(有一个解决方案)。
川崎Versys上的SHAD SH40顶箱。除了基本工具之外，安装Versys不需要其他任何东西。说明是完整的，远比其他一些配件套件说明更好的书面和插图。
与套件中的一些垫片一起，原始硬件用于使用四个手护安装点安装机架组件。
如果没有其他比安装顶部机架需要考虑，那么这是一个简单的任务使用一个深思熟虑的工具包。唯一的问题，我遇到的是，左和右支架顶板是一个有点不对准时，安装。
钻出两个适当的孔在每个表面上，以一个尺寸以上，允许一个底部机架从一个顶箱套件被螺栓上，只有一点扭曲。我感到高兴的是，这个问题在不损害大会廉正的情况下得到解决。
BMW R1200GS冒险装置
该SHAD套件包括所有需要安装SHAD顶箱到' 08 GS冒险最小的麻烦。
四个万向夹连同30mm螺栓和自锁螺母使短工作适配器板安装起来。
安装组件的灵活性允许顶箱进一步向前安装，这将把它放在后座部分(如安装)或大约一个半英寸(然后允许可选的灯条外壳安装)。
SHAD安装板宝马R1200GS。
SHAD安装支架，宝马R1200GS所有的螺栓在装配前都浸泡在中等强度的螺纹锁紧化合物中。这两种安装都不需要或将不需要任何钻孔、切割或其他修改。
考虑到一些测试时间，GS Adventure组件的安装和顶盖的安装在一个小时内完成。诚然，冒险的长，宽管式机架是为这种类型的安装量身定做的。
我要安装可选的灯条套件，已包括在SH-50顶箱，但同样的长管架，便于安装的底板排除容易安装的灯条套件。
由于底板向前安装，这种定位可防止灯棒被螺栓固定到底板/盖板总成的后部。
在宝马CANBUS系统上连接动力装置也是一个次要问题。
为了方便地使用灯条，我计划做一些小的修改，使其能够用于Versys或BMW R1100R上使用的较小的底板。
宝马F800GS安装
在F800GS上安装一个SHAD顶箱是相对容易的，不需要安装一个SHAD顶箱套件。
实际上我作弊了;我最初购买的F800GS之一是SW-Motech快速锁定适配器机架套件以及SHAD适配器板。
SW-Motech机架使用四个后平台支架直接安装到8GS的后面。虽然它看起来像一个简单的架子，但它可以做更多的事情。
安装前配有提供的快速锁定组件，机架可以承载许多使用三点快速锁定和凸轮锁定紧固件系统的SW-Motech适配器。
BMW F800GS上的SW-Motech适配器板。
宝马F800GS上的SHAD SH45顶箱。一旦我挖出了一个最初用于K1200S的Givi Monolock适配器板，三个板可供使用- Givi板和两个新项目，一个宽平台板和SHAD适配器板。
SHAD适配器工作良好。一旦锁定到位，通过使用一个大的平刃螺丝刀将每个凸轮锁紧固件固定在机架上的插座上，它是非常安全的。
如果施加足够的压力，可以在后部诱导一些轻微的左右碰撞:这是由于两个向上/一个向后的紧固件布局。但它不会降低系统的安全性。
第一个问题找到了。实际上，适配器有两部分-板本身和一个小型轻型支架，螺栓指向板的前面。
这个托架提供了顶箱成型的配件。然而，当安装时，因为它是收到时，支架覆盖两个凸轮锁紧固件。
因此，无论何时适配器板要安装或拆卸，这个小支架都必须被取下。这不是什么大问题，但在最终制作和发行之前就应该解决。
不用说，它将被修改。
该板唯一的另一个问题是与后备箱后面的闩锁接合的卡扣，它偏离了一到两毫米。
这三个箱子都装不下夹子，锁不上。我倒角出两个夹安装孔在底板上，并重新安装夹，这招。
解决了这些问题并安装了适配器板，SH-40, SH-45和SH-46顶箱都可以在几秒钟内安装和拆卸，提供三种不同的货物运载选择。
40升和45升的箱子都绰绰有余，非常适合这个GS家族的轻量级成员。
SHAD顶箱安装板和五金件，宝马R1100R。
宝马R1100R安装板。
顶箱后方安装板。
安装板的下方视图，宝马R1100R。1998年宝马R1100R安装
我一直在想，对于这个刚刚完成的安装，除了标准的SHAD工具包组件之外，什么都不需要。在某种程度上，我是对的，也是错的。
随着室外温度的升高，在车库工作更加舒适，我在大约两分钟内就把GIVI万能板取下来了。
与一个SHAD D1B8PA底板设置在宝马铝架在所需的位置，两个孔在前面排好两个切口在机架表面。
但是，很明显，后面的坐骑要花一点时间-没有一个预钻的孔或切割在底板上排列与任何切割在宝马机架。
在整个范围内，它变得很明显，一英寸扁钢或铝条运行在机架的背面，然后用硬件固定到SHAD底板，将提供一个非常坚实的夹式安装。
由于手头没有这种类型的钻杆，我选择使用两个套件“W”夹来固定后端。
唯一需要改变的硬件是在前面使用两个M6 x 30mm的不锈钢螺栓，在后面使用两个长度为40mm的螺栓。
每个螺栓上表面有一个小垫圈，下表面有一个大垫圈和一个小垫圈。自锁螺母，以及中等强度的螺纹锁紧器应该能保证一切安全。
总时间= 1小时。结果=良好，为初始安装。目前的坐骑可能会工作得很好，但是……
结论
四个不同的顶箱套件和顶级大师套件等于四个不同的摩托车穿着SHAD底板和盖组件，并能够共享顶箱-这是很好的。
大部分安装都是使用所提供的部件完成的，压力最小，没有擦伤或流血的指关节(即使戴着工作手套)。
一些安装稍后会得到进一步的关注，但首先，一切都是安全的。
底板和盖总成是强大的和时尚的，比其他品牌的大多数其他特定或通用套件产品多得多。
多语言的安装说明是基本的，但仍然容易理解和使用，尽管安装组件的简单性使得组装相当简单，当然这取决于摩托车。
灯光套装是值得的，原因显而易见。虽然我担心内部安装套件的电源连接，但我很遗憾没有将其中任何一个安装起来并投入使用。
在寻找解决方案时，我认为这两个套件都可以从一些建设性的用户反馈中受益。
第1部分：SHAD摩托车行李评论
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