我骑着皇家恩菲尔德经典500大约12年前,认为这是有趣的,但只有作为第二自行车骑到咖啡馆。
当时,我拥有一个本田Fireblade所以我印象都感到厌烦。
相比之下,是不会把皮肤大米布丁,不会,不会停止,很难开始,齿轮是模糊的和骑是粗糙的。
而经典的500看起来仍然一样,机器和我的思想已经发生了变化。
这些天我不那么急,我欣赏风景,不仅仅只是一个边缘模糊。
与此同时,印度人已经隐藏了500年的经典和更新单位工程引擎不像过去那样不文明的感受。
事实上,骑2016 -模型经典500后,现在我认为这是一个更通用的,不仅仅是一个自行车有限使用。
虽然前面的自行车紧张达到100 km / h,经典的500将运行约120 - 130公里/小时,超过迅速足够安全的公路交通的一部分。
,单缸巨人似乎没有现在有足够的转矩振动弹簧线到红绿灯处。
我爱“whoompa-whoompa”声和内脏重击它给骑手在城里。
然而,在高速度和转速这刺痛你看不到任何的镜子和麻木刺痛在你的屁股和手指可能会限制你骑多远。
很容易固定,售后座椅,柔和的手柄,bar-end重量和/或高质量的bar-end镜子。
骑马的位置很奇怪。低的自行车酒吧和较低的仪器,但座位很高,所以你觉得你是对的。酒吧很密切,13.5升舱似乎短给你坐在向前太远的作用。
但它似乎是一个中立的立场,你可以维持几个小时,除了座位!
经典under-sprung阻尼状态,这是一个相当有弹性的。然而,处理与粗糙的道路,如果你降低你的速度。
几个新后方冲击约400 - 500美元会出来。
令人惊讶的是,标准的震惊和狭窄的轮胎碎石道路上工作得很好。
这方面19英寸车轮不会让转向模糊或沉重,因为相当尖锐的转向角和你坐向广泛的酒吧,所以有大量的杠杆。
所以当它摇摆在表面缺陷在一个角落里,你仍然有合理的控制。在高速公路上行驶,它像一个锚固体。
刹车还在温柔的一面。前面的280毫米盘创建一个公平叉潜水,但至少它已经咬和感觉。
然而,后轮鼓是模糊的和无效的,除了控制你的线在一个角落里。
一个,4个齿轮感觉比以前流畅,虽然中立仍然可以固执,如果你工作他们,你会得到一个响应的机器。
我不是用Fireblade比较,但这是足够的对于大多数应用程序。
这些天我比较它与2010年胜利博纳维尔T100。
虽然没有中档穿孔或高端女佣,繁重的行相当类似。
它excel在女仆在构建和配件:
- 女仆没有一个可锁定的燃料箱。经典的。
- 女仆没有金属警卫和侧板。经典的。
- 女仆没有centrestand作为标准。经典的。
- 女仆有关键的叉子。典型的有他们的灯。
我喜欢方便的握柄,这样你就可以轻松地让其centrestand,但我不喜欢角的方式伸出奇怪的一面。至少这是大声的,我猜是骑在印度交通所必需的。
还有一些其他的有趣的事情就构建方式,而不仅仅是它保留了脚踏起动器,即使它有一个完全足够和可靠的电力起动器。
例如,后轮离开链轮和链条。方便的是,路边穿刺维修!
他们还认为你可能做自己的机械工作,而在路上像在印度,所以他们有一个全面的和紧凑的工具在左侧封面。封面(正确的包含纸空气过滤器)可封闭的和防水、和橡胶垫只是几块钱来取代。
这让我拥有一个最重要的部分之一皇家恩菲尔德——他们是便宜的。
它们不仅成本只有8790美元车程的chrome模型(一个额外的200美元),但他们也便宜。
燃油经济性是3.5 l / 100公里和部分真的很便宜。例如,一个新的坦克只是一个几百块钱!
然而,您将需要服务后第一个500公里,然后每隔3000公里。
以其高燃油经济性,可以从一辆坦克获得近400公里,这意味着它将一些旅行的能力。
因此,尽管你可能想要一个经典500咖啡馆来看,它能够比这更多。
事实上,一些乘客可以很容易接受这个作为他们唯一的自行车。
拥有最大的缺点是,你必须停下来聊天所有的崇拜者和老想要告诉你关于他们的第一个皇家恩菲尔德。
好消息!
如果你读过这么远,你显然是典型的500感兴趣。嗯,这个演示模型可供出售在布里斯班1500美元只有2000公里辛癸酸甘油酯。
你可以试骑它和其他皇家恩菲尔德模型在国家演示骑一天22再保险经销商在澳大利亚周六,2月13日。
顾客参与测试活动骑将收到免费的t恤和经销商的点心和饮料。
那些购买摩托车当天还将获得250美元的官方皇家恩菲尔德配件或服装店内信贷。
预订是必不可少的,你可以在网上登记royalenfield.com.au。
2016年皇家恩菲尔德500年经典
- 价格:8790美元的路程(额外的200美元chrome模型)
- 服务:500公里,然后每隔3000公里
- 质保:2年部件和劳动力
- 引擎:499 cc单缸四冲程
- 生x中风:84 x 90毫米
- 压缩:8.5:1
- 力量:20千瓦@ 5250 rpm
- 转矩:41.3 nm @ 4000 rpm
- 点火:数码电子、电气和踢首发
- 传输:5档常啮合,湿多个离合器,链传动
- 润滑:湿式油底壳
- 机油:15 w 50 API, SL年级JASO MA
- 燃料供应:京滨急行地铁EFI
- 暂停:伸缩,35毫米叉子,130毫米的旅行;双气冲击5步可调预加载,80毫米的旅行
- 轴距:1360毫米
- 间隙:135毫米
- 长度:2140毫米
- 宽度:790毫米
- 身高:1090毫米
- 湿重:190公斤燃料和石油(90%)
- 燃料:13.5升
- 经济:3.5升
- 轮胎:90/90 - 19;110/80 - 18
- 刹车:280毫米盘,2-piston卡尺;153毫米后轮鼓
- 颜色:黑色、泻湖、棕褐色
- 网站