阿克创刹车放血器是我们迄今为止发现的最好的摩托车刹车放血方法。
使用起来有点棘手，但一旦你弄清楚如何让软管贴合流血的乳头，就会很好用。
摩托车制动排回流
自从我们第一次写摩托车刹车出血已经有一段时间了。
我们原来的文章(下面)描述使用Actron刹车放血(下面)仍然有效，但这篇文章是张贴在webBikeWorld方式背景2002年。
在2009年，我注意到我们2006杜卡迪GT1000的制动液开始看起来相当沼泽(见下图)。
所以我想，既然我要冲洗杜卡迪的刹车和离合器油并重新加满，我不妨更新一下这篇文章，看看我们在这期间是否学到了什么新东西。
杜卡迪只有6个月大，但我最近注意到，微小的后制动液库看起来非常暗，这肯定是制动液逾期未更换的迹象。
我打开车盖，果然刹车油早就该冲水加满了。
我不知道为什么液体这么快就变脏了。
大多数时候，我把它归结为空气中的水分，迅速影响非常吸湿(容易吸收水分)的DOT 4制动液。我每年都要冲一次车的刹车油，对摩托车也是如此。
(L) Actron CP7830真空泵和CP7840制动排套件(R)冲洗和出血的摩托车刹车和离合器
出于某种原因，我所见过的任何汽车车主手册中都没有提到刹车液的冲洗，但它对四个轮子和两个轮子一样重要。
我经历了惨痛的教训，当一个主圆筒完全被腐蚀了，因为在肮脏的液体里有水。
相信我，更换主缸或盘式制动卡钳比仅仅每年冲洗一次制动液要昂贵得多，耗时也多。
另外，当你踩刹车的时候，知道你的车里有新鲜的液体总是很好的…
前面的水库没有那么暗，但它开始变黄，这是污染的第一个迹象。
刹车液非常清澈在油箱里应该是这样的，所以检查一下你的，看看是不是该冲水了。
杜卡迪GT1000也有一个液压离合器，它也使用DOT 4制动液。
天也黑了;不像后刹车油箱那么暗，但肯定需要冲洗。所以这将是摩托车刹车流血的三连击!
这个过程是相当简单的，实际上，它是在我们原来的制动出血文章下面描述。我们已经成功地使用Actron刹车泄放器多年;事实上，我已经开始穿坏它了，是时候买一套新的了。
Actron CP7830手动真空泵
Actron真空泵制动排套件(他们的零件号7835)仍然是要走的路。
整个套件，包括泵和配件，现在可以通过这个webBikeWorld亚马逊会员链接目前的列表价格为49.99美元，并免费送货!
该套件包括单独可用的Actron手动真空泵(其部件编号CP7830)和CP7840制动排套件。
放血套件包括一个可以真空密封的收集容器和软管。
信不信由你，当我们第一次发表这篇文章的时候，Actron的网站上几乎没有关于该产品的信息。
顺便说一下，一个有进取心的修补匠可以做一个收集容器，我想过尝试这个，因为Actron容器真的太小了，重量太轻，在刹车放血时无法正确放置。
我希望他们可以选择一个更大的容器，它可以容纳工具箱提供的容器的两倍体积。
前制动液蓄水池前冲洗和补充。刹车液应该是透明的，不是黄色的!
这是前制动液蓄水池在它被冲洗和补充后。
这是后制动液蓄水池冲洗和补充之前。
这是如何制动液应该出现在后方制动液蓄水池。
讨厌的东西!这是从后刹车油库里排出来的刹车油!
在冲洗和重新加满离合器液之前。液体应该是透明的
离合器液应该是这样的!例子:杜卡迪刹车出血
流出杜卡迪的刹车与流出任何经过webBikeWorld车库的自行车的刹车没有什么不同。18luck新利娱乐在线
这包括自行车，如旧的18luck新利娱乐在线宝马R65,宝马R100RS,宝马K75、Burn’s Suzuki Bandit或TL1000S，胜利雷鸟运动，胜利只老虎或者其他任何一辆摩托车，自从最初的文章发表以来。
当涉及到刹车出血时，它们基本上都是一样的。
我确实注意到，清洁软管，我一直使用的地方刹车出血乳头需要修剪，每次我使用它。我觉得水管老化了，太硬了，需要更换。
杜卡迪上的乳头出血加剧了这种情况，这似乎对乳头上软管的精确对齐非常敏感。
在软管与乳头的连接处，如果没有气泡渗入，很难开始出血。
我用了很多凡士林来密封这个区域，并且不得不把软管尽可能地放在乳头上，最后一切都解决了。同样，这将在下面的过程中进行描述。
整个过程——后煞车、前煞车和液压离合器，只花了不到一个小时。
我确实有一个帮手倒进新的制动液当我专注于工作Actron泵，但我自己做过很多次。
下一张照片说明了所有必要的工具。除了Actron工具包，我通常会在车库里放一卷便宜的铝箔。
铝箔是用来覆盖下的金属制动排气乳头和制动液水库，以防止任何滴在自行车上。
刹车液应该是具有超强腐蚀性的，但我从来没有遇到过这种问题，只要擦干净就行了，并在手边放一个玻璃喷雾瓶，如果刹车液滴下来，就可以擦干净。
我从来没有损坏任何油漆，即使制动液滴在自行车的各种表面一段时间(甚至一夜)后，我清洗它。
我并不是说这种情况不会发生，我只是认为它并不像某些人让你相信的那么糟糕，你不应该让这种情况阻止你冲洗和重新填充自己的刹车。
顺便说一下，离合器流血的时候，我犯了个错误。
注意上面的照片;你可以看到固定在班卓琴配件上的螺母(橙色箭头)在四角处开始变圆。
当橡胶乳头盖连接，我没有看到顶部(蓝色箭头)正确的出血乳头螺母。
我开始松开班卓琴的螺帽，它非常紧，开始脱落。然后我意识到正确的螺母被盖子藏了起来。
我能添加的另一个技巧是上面的照片。待乳头放血后，将一小块纸巾卷起来，待乳头收紧后贴在乳头上。
这将吸收大部分残留在乳头的少量液体。祝你好运，一路平安!(2007年4月
最初的阿克tron刹车出血审查
背景
让我们面对现实吧——摩托车的维护和修理任务，比如刹车出血或液压离合器在你的摩托车上可能是一件痛苦的事情。
但这是一项非常必要的维护任务，每年至少应该进行一次。
制动液具有吸湿性(容易吸收和保持水分);它吸引了水。
这种水是以空气中的湿气的形式存在的。
你的刹车系统中的水分是非常危险的，因为水比刹车液沸腾得更快，会导致你的自行车的刹车性能出现严重问题。
它也可以腐蚀你的刹车系统的部分，包括配件，活塞和主缸。
相信我，我可以凭经验告诉你!
我在1999年冬天买了一辆1994年的宝马K75。它只行驶了4200英里，非常漂亮。
但最初的主人从来没有骑过它很多次，除了最初的600英里保养，没有对它进行过任何保养。
刹车油看起来非常肮脏和棕色，所以我决定冲洗和补充系统。
大约用了2瓶制动液来清理系统，然后主缸开始泄漏。我猜以前的液体太稠了，有助于密封垫圈!
我把它拆开了，发现主缸的孔里有各种腐蚀，所以我不得不花大约175美元把它换掉。
在接下来的几个月里，大约又用了2瓶制动液冲洗系统，使制动液看起来很干净，系统达到了标准。
从那以后，我养成了每年两次冲洗刹车系统前后的习惯。
一次在秋天，一次在春天。冬天我不会把自行车放在床上;18luck新利娱乐在线幸运的是，我住的地方偶尔会有好天气，所以我在冬天尽量多骑马。
但每次骑行之间可能会有两到三周的间隔，这就是湿气和腐蚀会在自行车上积聚的时候。
我从来都不懂用手踩煞车。
填补jar与制动液，然后，而持有jar达到并挤压制动杠杆(这恰好是在对面的前制动出血螺丝上我的K75)。
然后在松开刹车杆之前，用某种方法关闭刹车排气装置，对吗?
或者类似....
不知怎的，我只是看不出“速度放血制动放血阀”在各种名称下出售的意义。
你必须在流血配件的螺纹上涂上某种粘性物质，然后你仍然必须使用旧的“挤压释放”方法。对我来说，做这项工作用真空泵似乎更有意义。
一定有更好的办法。
我读到过" Mity Vac "制动止血工具。但是我的一个朋友给了我一些很好的建议，关于花额外的几块钱买一个“专业”的系统——theActron泵和刹车出血工具包．
该套件在Actron网站上的售价约为65.00美元，你也可以在西尔斯百货(Sears)、活力男孩(Pep Boys)或其他汽车零部件商店购买一套相同的套件，但没有网站上展示的那种花哨的手提箱，价格约为45美元。
如果你能自己动手做，而不是把它带到商店里，它可能一次就能收回成本。这附近的商店每小时大概60美元，所以我想第一次流血就能赚回钱了。
Actron装置是用金属制成的。但我发现，它最好的地方是真空泵表。
当你进行放血时，它可以让你准确地看到发生了什么，只要压力表显示你的系统中有一些真空，这就意味着空气没有通过放血装置进入。
使用Actron真空泵套件
使用Actron系统非常容易，它使出血刹车工作变得简单，“没有混乱或混乱”(见“更多的建议”下面)。
从安装到清理，我在不到30分钟的时间里就能把自行车前后的刹车都排干。18luck新利娱乐在线
我认为，越容易做到，就越不可能忽略维护!
完整的套件包括手泵，两个软管和一个容器持有使用的制动液。
容器顶部是旋上的，密封后是密封的;顶部有两个接头，一个是用来连接泵的软管，另一个是用来连接排气装置的软管。
油脂线程!
也有一管某种类型的油脂，你可以使用周围的螺纹流血配件后，你已经松开它。
但当我用完工具箱里的小管后，我就会用普通品牌的凡士林或普通的油脂代替它。
在你开始之前，确保主汽缸盖是松的，否则你将无法克服从密封系统中吸出液体所产生的真空。
首先清除旧液体
使用一个旧的火鸡浇油管吸出大部分旧制动液在主缸，你可以使用干净的纸巾擦去任何沉淀物。
然后用新鲜的液体填满储液器顶部-总是把盖子放回制动液容器上尽快。
我还设置了顶部的主缸，只是为了确保没有污垢或灰尘找到那里的方式。
炎热的提示
顺便说一下，这里有个小窍门——我用了几片铝箔，把它们铺在主汽缸和油箱上，以及制动液可能会滴下的任何地方。
在油漆工作中，刹车液应该是很有腐蚀性的东西，所以我总是在附近放一瓶无氨窗户清洁剂(例如，“Glass Plus”无氨品牌)和一些纸巾，以尽快喷洒和清理任何刹车液滴。
我也散布一些箔周围的制动转子和周围放血配件，以防止流体着陆在任何重要的东西-像我的轮胎!
准备流血
拧上Actron容器的顶部，将黑色软管从泵连接到容器，并将透明软管从容器连接到自行车的排气配件。
透明软管是这样的，当液体流出来的时候，你可以看到里面是否有气泡。
你可能会发现清洁软管的末端在使用2-3次后会有点伸展，所以你可能需要用锋利的剃刀将软管末端修剪10毫米左右。
这给你另一段未拉伸的软管末端，这是更难得到出血乳头，但有助于保持密封密封。
将Actron抽气泵的手柄抽几次，以确保你能抽到真空，并让一切设置几秒钟，以确保真空保持。
如果真空计开始下降，你可能有一些空气漏进来，所以你应该检查一切，以确保它是密封的。
说明书上说要在容器的螺纹上涂一些油脂以防止漏气，但我的似乎在没有油脂的情况下工作得很好，尽管我确实在乳头的螺纹周围涂了很多油脂。
稍微松开放血装置，你就会看到旧的液体开始流出。我保持大约10磅的真空(见右边的照片)，这意味着你必须偶尔给几个泵。
同样，确保你在连接件的螺纹周围涂上一些油脂，以防止任何漏气。
我把容器放在一个旧的塑料工具箱上，这意味着这基本上是一个单手操作。
重要的是要注意主缸的制动液水平。
如果只有我一个人，水位低的时候，我就把血拧回去绕着自行车，倒一些新鲜的液体进去。如果我能说服我的妻子帮我，她会注意液位并保持刷新。
此外，检查连接在Actron泵上的容器中的旧液位——如果它太满了，它会被吸入泵体本身。
清洁
虽然阿克tron泵的一个优点是它是全金属的，可以拆开清洗。
不管怎样，用完之后，最好把泵体拆开，用一些水和洗洁精清洗干净，然后擦干再装回去。
这就是它的全部——保持真空，你会看到旧的液体倒进容器。
只要你保持真空状态，你就知道你在把液体从系统里吸下去。需要几次才能掌握它的窍门;你可能会发现，你只需要轻轻打开流血的乳头，就能获得平滑、稳定的液体流动。
你可以在任何时候拧进排气装置，看看是否有压力下降，不应该有，但如果有，这意味着空气以某种方式进入系统，你应该检查软管和容器密封，确保它们是紧密的。
我通常会把2/3瓶新鲜的制动液倒入系统中，然后认为它已经被冲掉了。我从来没有遇到过空气漏回系统的问题。
当系统中有空气时，使用Actron泵工作得很好，就像你已经改变了主缸或更换了刹车线。
我不确定技术上的原因，但似乎当拉刹车液通过系统比试图用手推它通过更好。
唯一可能更好的方法是一些摩托车经销商提供的专业系统，对系统加压并自动推动流体通过。
这种类型的系统有时用于带有ABS制动系统的摩托车。
更多的建议
你可能会发现，一开始无论你做什么，你都会让气泡进入放水软管。这确实需要练习!我流了好几次血才掌握诀窍，但现在效果很好。
我学到的第一件事是不要使用黑色的“L”形配件，Actron供应的透明软管的末端。我一直没能让它造出一个像样的印章。
然后我去了当地的五金店，买了一些5/16″OD x 3/16″ID透明管。
用锋利的剃刀把末端剪掉，使它垂直于软管。很难把新软管的一端套在流血的乳头上，但如果你用呼吸让它暖和一点，它就会合适。
在你打开排气螺丝之前的第一件事是给它一些真空，并确保没有泄漏。如果是，那么你知道软管是不正确的，但与一个紧配合，它应该工作好。
我还得到了一个非常小的螺旋型软管夹和夹紧软管的另一端到他们给你的小容器。
我最初也在容器上的线程上涂了润滑油，但后来发现这似乎并不重要。
然后确保线周围都有油脂。
稍微打开排气螺钉;诀窍在于学会如何打开排气螺钉，使液体缓慢流动，但不要开得太远。
我想一开始我想把液体抽出太快了，但最好不要着急，让它慢慢流出来。
就像生活中的其他事情一样，要想让刹车不产生气泡，确实需要一些练习;前几次我做的时候遇到了一些问题。
现在我几乎每次都能在没有气泡的情况下骑自行车。我将返回并将其添加到文章.....中
注意:你也可以制造一个“反向”制动放血装置，通过对主缸中的制动液加压并将其推出放血乳头来工作——使用Gunson法国埃兹流血(审查)来自汽车专家产品;只要30美元。
英国制动出血套件:英国现在也有类似的工具包，叫做Motrax大出血工具包。
| wBW综述:Actron真空泵制动泄油器 | |
|---|---|
| 制造商:Actron | 定价(2016):49.99美元。 |
| 审核日期:二零零九年二月及二零零一年 | 制造:美国 |
业主意见及反馈
看到提交意见的详情．
从“智慧化“(4/09):“很棒的文章，关于使用Actron刹车出血套件来出血摩托车刹车。我只是想补充一些可能对加拿大读者有所帮助的信息。
文章中提到的Actron套件在加拿大公主汽车公司的所有地点都可以买到，称为“动力拳头制动放血器和真空泵”。
公主汽车零件编号参考是8050832，价格在$50 CDN左右。
我与Princess Auto或Actron没有任何关系。”
从“TD”:“我刚刚结束。你不需要真空泵。只是一小段管子，以适应在流血配件。
放置管子在配件和打开1/2转。取下填料帽，让其重力排出。
用纸巾清理储水池。注满fuid，让重力排出。
你可以开动汽缸开得更快。一定要一直往储气罐里灌，防止空气进入。作为最后的流血，我像一辆车一样。
关闭排气，对执行机构施加压力，打开排气1/4转，直到执行机构下降。关闭排气口，释放执行器。重复，直到你满意，它是流血硬驱动器/没有气泡在管)。”
从“g”:“伟大的文章。还有一些其他的建议，等等:
-我买了Actron，我第一次使用它时，连接手柄和活塞的夹子爆炸了。
我没有时间去买一个替换的零件，所以我在西尔斯买了MitiVac的“银版”(我想)。
它有一个塑料外壳和全金属机身，不像更便宜的塑料机身。它很好用。
-我也发现附带的收集罐太小了，所以我拿了一个意大利面酱罐，在盖子上钻了两个洞，用来放放血软管。我把油管放进去，用粘胶把孔封住。
我还用钳子制作并固定了一个衣架(由金属衣架制成)——这对保持罐子直立和远离很好……
要想“反出血”，你可以买一个大的注射器(我在当地的摩托车店买了一个，可以抽两下)。部分注满制动液，用油管连接到排气螺钉上，打开并轻轻压下。
这将迫使大部分空气通过管道并从主气缸/储气罐流出。注意在储气罐周围使用铝箔或抹布，因为冒泡的空气/流体可能会喷溅出来。
如果你先做这个步骤，会节省很多时间，然后正常出血。
-如果你似乎不能摆脱空气，试着稍微压低制动杆，裂纹班卓琴栓在制动水库/主缸刚好足够的液体开始泄漏，关闭班卓琴和释放杠杆。
这样可以去除潜伏在班卓琴周围的空气。
-看起来无论你做什么，杠杆都是海绵状的。试试这个:打开水箱盖，把刹车杆压到一半，用魔术贴、拉链、胶带或其他什么固定住它。
让它过夜。早上，把车盖盖上，把领带取下来，推几次自行车，把控制杆抽动几下……如果你运气好，它就会牢固起来。”
编者按:好的建议,谢谢!我几乎总是拉链绑紧刹车杆挤紧了一夜，忘了在文章中提到这一点。
从“M.J.F.”:“我很高兴你写了一篇关于摩托车液压系统出血/冲洗的文章。这是一个经常被忽视的小维护。
然而，你关于使用速度出血器/速度出血型乳头的评论是大错特错的。
一旦安装完毕，在重新涂抹螺纹密封胶之前，可以对系统进行多次放水，此时应该进行更彻底的冲洗/重建。
我已经使用真空系统几年前，把速度出血我的ST1100(刹车和离合器)，不会再回到真空。
顾名思义，快速泄油器(或其他相同类型的替代品)使用非常迅速，并真正防止任何空气重新进入系统。
这是一个非常棒的网站，请继续浏览，我发现这是一个有价值的信息资源。”