EZE放血器制动放血器审查
EZE流血机名副其实。这是一种简单的方法，可以用最少的麻烦来释放摩托车刹车或液压离合器。
冲洗摩托车刹车系统中又旧又脏的刹车液似乎是一项神秘的任务，最好留给经验丰富的机械师，但实际上很容易。
这也是一项重要的维护任务，应该在日常基础上执行，通常至少每年一次。
出于某种原因，我一直没能弄明白，摩托车刹车液变得非常脏，非常快。
清澈的新鲜液体很快就会变成一种淡黄色或淡褐色，然后变成褐色，如果在蒸馏器中放置太长时间，它会变成棕色的坚果。
你不希望这种情况发生;这通常意味着大量的水分已经被非常吸湿的制动液吸收。
这东西更像海绵而不是海绵;事实上，容器打开后应该(正确地)处理掉，即使你只用了一半。
据报道，宝马ABS调制器可能会损坏时出血刹车与反向出血系统。
显然，这种放血方法可以通过迫使流体向通常不流向的方向流动来破坏调节器的内部密封，而这些部件无法用于修复调节器。
这也可能是其他类型的ABS制动器的情况。
在哪里可以买到EZE摩托车刹车放血器
查看亚马逊上的评论和价格Actron与EZE止血方法
几年前，webBikeWorld在一篇关于摩托车刹车出血的评论中提到Actron真空泵综述这个工具确实很好用。
这绝对使工作更容易，我认为比旧的手动“挤压，释放，关闭乳头”或任何方法，我从来没有能够得到正确的工作。
这是一个工具真正有帮助的工作，现在我一直在使用EZE Bleeder，我可以说它真的不负其名-它使工作尽可能容易。
我帮一些人做一些机械方面的工作，我多次使用Actron系统为摩托车和汽车放血刹车。我从来没有尝试过另一种类型的刹车放血器和Actron大部分时间工作得很好。
但是将Actron软管连接到盘式制动卡钳上的制动出血乳头一直是一个令人沮丧的经历。
这是可能的，我没有正确的软管和适配器，但它似乎需要太多的混乱，让软管停留在乳头不让空气进入，然后更多的糊弄乳头本身，以确保空气不被吸进系统通过螺纹。
Actron和EZE出血器的设计有很大的不同。Actron通过制动管路从制动液储存库中吸出液体并排出乳头。EZE出血器是一种反向出血系统;液体通过管道从泄油乳头泵回储液器。
你可能会认为，因为使用Actron泵时，乳头在管道的末端，所以空气不太可能进入管道，但似乎我已经多次使用该系统以气泡告终，所以谁知道呢。
需要一个容器来盛装新鲜的制动液(L)。L型管适配器安装在制动放血接头(R)上。EZE放血器制动放血器套件
EZE出血套件配有两个塑料注射器，两个透明的乙烯基l型适配器，适合出血乳头和一个我不知道该怎么做的顶部的容器。[更新(2010年12月):EZE Bleeder说，该容器的设计目的是储存出血工具包。大针头注射器包含在最初的套件中，但不需要它，它增加了成本，所以他们停止了它。
说明书是用很小的4或6点字体写的，看起来更像是针对汽车制动系统而不是摩托车。我不确定他们是为了省钱还是什么，但说明肯定可以印在一张普通的8×10纸上吧?[更新(2010年12月):指令现在打印在8×10纸张上。]
但我很快就接受了这个想法，也许是因为我有一些制动系统出血的经验。但我从来没有使用过EZE出血或刹车出血系统像这样之前，虽然我很熟悉反向出血的概念，并听说过这些类型的出血多年。
最重要的是，我被打动了;我想说的是，使用EZE leeder比Actron系统要简单30%左右，并且在使用它时只需学习一些技巧，摩托车制动系统(单卡钳)可以在使用Actron系统的大约25%的时间内冲洗和重新填充。
使用铝箔保护涂漆部件(左)。旧制动液是棕色的(右)。在哪里可以买到EZE摩托车刹车放血器
查看亚马逊上的评论和价格准备自行车
使用EZE流血器有一些技巧，但总的来说，任何有基本机械技能的人都应该能够毫无问题地使用它。
首先，记得用报纸或其他东西盖住自行车下面的地面，以防滴漏。此外，瑞克还向我展示了用铝箔盖住出血乳头周围的任何东西和制动液储存库的技巧，以捕捉任何滴漏。上面的照片显示箔周围的后轮，但我们删除它时，采取水库的照片，向您展示旧制动液的颜色。
还要记住，刹车液可以腐蚀油漆，但这不是一个直接的反应。手边准备一卷纸巾和一瓶Glass Plus喷雾(我们车库里有一箱散装瓶)来清理，你就会没事的。
戴上安全眼镜或护目镜和橡胶手套很重要;我戴着安全眼镜，但我必须承认，在拍照时我没有戴一次性手套。
在你安排好保护纸和铝箔后，首先松开卡尺上的出血乳头。我们在这里展示Multistrada的后制动器因为这是最容易拍摄的自行车;出血乳头点后卡尺，所以它很容易访问和拍照。
在这个自行车乳头需要一个11毫米的开口扳手。当你准备用EZE流血器注入新鲜的制动液时，你可以用手把它拧松，稍微打开它。
把旧刹车液从油箱里抽出来。在哪里可以买到EZE摩托车刹车放血器
查看亚马逊上的评论和价格使用EZE放血制动放血系统
接下来，使用EZE出血注射器与大尖端吸出尽可能多的旧制动液从水库，如上图所示。要小心，因为当你把注射器从储液器中取出时，液体会从注射器的尖端滴出来，所以当你把注射器从储液器中取出时，你必须尽快把注射器的尖端收回。
我在自行车下面放了一个又大又宽的放油盘，用作倒旧油的盆。这就是橡胶手套和纸巾派上用场的地方——你必须小心使用EZE止血注射器，以确保它不会滴漏，所以如果你在注射器下拿着一张折叠的纸巾，当你把它放到排液盘上喷出旧液体时，毛巾应该有助于捕捉任何滴漏。
但不要把它倒得太远，否则一些液体可能会从后面漏出来，特别是在柱塞泵进泵出几次之后，橡胶o型圈垫圈会在注射器内壁上留下液体残留物。
一旦储存库的旧液体被排出，这相当于2-3个完整的注射器，你就可以准备好下一步了。
这是使用Actron和EZE leeder的另一个主要区别:当使用Actron系统时，新的制动液容器只需要在您或您的助手准备将其倒入储液器之前打开。
把新鲜的刹车油注入到出血乳头。注意气泡上升到顶部。当使用EZE出血系统时，您需要一个中间容器来容纳新鲜的制动液以填充注射器。我把一次性塑料杯的下半部分切下来用于这个，它工作得很好。在页面顶部的第一张照片中显示的附有盖子的管容器配有EZE出血工具包，它可能被设计为充当中间容器，但我不确定。在说明书中根本没有提及。
把l型接头用较小的针尖放在注射器上，用中间容器里的干净、新鲜的液体填充注射器。慢慢拉回柱塞，真空管就会吸进液体。把针尖放在新鲜的液体里，这样就不会吸入任何气泡，但这也不是什么大问题，因为一旦注射器向后倾斜，气泡就会上升到顶部。
最大的技巧是安装的l型适配器在乳头没有任何制动液漏出的注射器。你应该试着把它贴在乳头上几次，注射器里没有任何液体，以掌握它的窍门。
一旦适配器在接头上，小心地逆时针旋转接头，使其稍微打开，慢慢按下柱塞。新鲜的制动液应该开始向下通过接头并返回到储液器。
仔细观察储液器，因为它可以很快填满，特别是较小的后制动储液器。这就是帮手派上用场的地方。
通常需要2-3次灌满油箱才能将旧制动液从管路中冲洗出来，所以要重复这个过程。
每次你都要停下来把流血的乳头塞紧，然后重新注入注射器。当储液器满了，用另一个注射器把旧的液体吸出来。这就是帮手派上用场的地方，因为你会忙着处理流血的乳头，打开和关闭它
一旦你在储层中看到清澈的液体，你就完成了。只需要3次灌满蓄水池就能冲洗Multistrada的后刹车系统，仅此而已。最后一次填充后，收紧乳头，就完成了。
一定不要把蓄水池灌满;当流体变热时，它需要足够的空间来膨胀(并且流体会变热)，也需要足够的空间来放置橡胶垫片和薄膜，以便在流体变热时进行压缩。你真的不需要一个满的蓄水池——它弊大于利。别忘了，当你使用刹车时，液体会被加热，所以它会膨胀，所以储层几乎总是会变得更满，而不是更少。
| 的wBW评论人:EZE Bleeder | |
|---|---|
| 选择…… | …和锅。 |
|
|
结论
EZE流血机名副其实。它不是一个完美的刹车放血工具，使用它有一些技巧，但总的来说，我认为它比Actron系统更容易、更有效，而且肯定更快。
看起来它有可能将更多的空气引入制动管路，因为它将液体从接头泵入，但l型适配器非常紧密(但很容易)地安装在接头上，到目前为止，在我为冬季停留冲洗和重新填充的三套前后制动器上还没有出现问题。
价格也很合适，所以我推荐这款。
|
w
BW产品简介:EZE leeder摩托车制动出血器 |
|
|---|---|
| 制造商:法国埃兹泄漏 | 定价:20美元到25美元 |
| 颜色:N/A | 制造:美国 |
| 大小:N/A | 星级(1-5):
|
| 审核日期:2010年12月 | |
|
注意:物品是由零售商、分销商或制造商提供的条款与条件。 |
|
在哪里可以买到EZE摩托车刹车放血器
查看亚马逊上的评论和价格业主意见及反馈
看到提交意见的详情。
从“文学士(02/11)(与B.L.无关):“我读了你所有关于刹车出血和出血的信息。从这我买了EZE流血单位和我的车友和我安装了新的刹车片，在我们的胜利，并使用EZE流血冲洗系统的旧流体。
我发现EZE止血器使用简单有效。当我注入新液体时，我确实有一点问题，过度松散的泄气阀将空气泄漏回系统。我最后把盒子端扳手留在出血乳头上，这样我就可以控制在按压注射器柱塞的同时打开阀门的程度，这是可行的。
最终的结果是刹车很结实，但没有我预期的那么结实。你给“……”总是拉链系紧刹车杆挤紧一夜。让世界变得完全不同。感谢webBikeWorld.com提供的大量信息和您的工作。”
从“文学士“(12/10):“我不相信这种方法比从放气阀端抽进制动液更好。我认为像这样的反向排气器更有可能在刹车线上产生气泡。你打开了排气阀，把液体推到管道里，所以任何从螺纹进入的气泡也会被推进去。
我认为，MityVac或Actron系统可以将流体从储液器中抽出并排出排气阀，因此不太可能将空气引入系统，因为即使排气阀上的螺纹开得太远，它们也会在管路的末端，空气会直接排出，而不会停留在制动管路上。”
从“J.C.“(12/10):“感谢您对本产品制动出血的详细描述。我打算买一个，你的建议将节省我的时间和混乱。有没有可能这个神秘的顶部有咔嚓声的容器是用来盛放新鲜液体的中间容器?”
编辑回复:问得好，我们还没弄清楚容器是干什么用的。我去问EZE Bleeder。更新:他们说这是用来储存的。
从“轮“(12/10):“你可以在拖拉机供应或类似的商店买到一个便宜的注射器，在那里它们被用来预混燃料。我用一个来给刹车放血，但我的做法和你的描述略有不同，一点也不乱。
如果你只是用透明的塑料软管把注射器连接到放血阀上，把注射器柱塞完全压下，然后你就可以打开阀门，开始把旧的液体抽出来。由于注射器是一个封闭的系统，没有空气可以进入，很容易看到刹车液的颜色从深色变为清澈，验证系统中有清洁的液体。
我不会试图从水库中吸取任何东西，因为这是它变得混乱的地方。(要去除旧的液体)，只要让注射器充满，如果你仍然没有排出清澈的液体，关闭阀门，小心地取出注射器并清空，然后重复。
一个额外的提示-拆除泄气阀，用特氟龙管道工胶带包裹，小心地保持它在螺纹上，这样它就不会堵塞阀门的开口。这可以防止空气被吸入到螺纹周围的系统中，这是非常常见的，也是大多数空气渗透回管道的来源。
PS -我也看了快速出血，但我的抱怨是他们太突出了，我害怕打到他们，把他们打松了。像我描述的那样使用注射器对我来说一直很有效，我从来没有出现过任何溢出或其他问题。”
编者按:EZE放血套件配有更好的放血阀适配器，我们没有很好的运气使用塑料管;这是阿克tron套件的问题之一。
此外，我认为首先从储层中去除旧流体是很重要的;从你的描述中我不确定你是怎么做到的?
不确定特氟龙胶带是必要的，因为我们从来没有遇到过不使用它的泄漏问题。另外，请记住，使用特氟龙胶带意味着扭矩值可能会改变，也有机会的磁带进入刹车线。我不知道特氟龙能不能抵抗刹车液。所以我不确定这一步是必要的，除非你遇到泄漏问题，如果你是，那是另一个问题。
从“文学士“(12/10):“在阅读了两种刹车出血系统的评论后，我不禁想知道为什么你没有尝试过快速出血系统。你抱怨过迄今为止使用的两种刹车放血系统的复杂性和杂乱性。速度出血是非常简单的使用，作为清洁刹车出血系统，你会发现。
快速出血要求您从卡尺中移除现有的出血乳头，并简单地将其替换为快速出血乳头-永久。我已经在我的两辆自行车上安装了3年多了，没有任何问题。18luck新利娱乐在线我将在春天把它们安装在我最新的自行车上，包括前后刹车和液压离合器。
我只是拧开了原来的出血乳头，在两辆自行车上，拧到地方的速度出血。18luck新利娱乐在线拧紧后，我拧开了1/2圈，以打开它们出血。然后我接上了一根排水软管，软管末端是车库地板上的一个拉链袋，在我把旧液体抽出来的时候，把它接住。
然后我打开储液器，用注射器取出里面的旧液体，注入新的液体，然后我开始抽动杠杆，把新的液体推入系统。每次我一挤把手，旧的液体就会从快速出血器的单向阀里流出来。
当挤压杆结束时流体压力下降时，阀门关闭，防止任何空气进入系统。当储液器的液位变低时，我加入更多的新鲜液体，继续这个过程，直到从快速出血器乳头流出的液体变得清澈。在这一点上，我把储水池盖上并固定好。然后，我关闭了1/2转的速排阀，取出管子和装满旧液体的袋子，直到需要下一次冲洗和填充。
快速出血器每只不到20美元(通常每只售价12- 15美元)。它们可以在当地的汽车零件商店买到——你需要在网上查找你的特定应用程序/自行车型号的零件号，但是一旦你有了这些信息，你就可以在当地拿起它们，跳过了互联网邮购的运输和处理费用。
使用速度出血器最困难的事情是，你可能要挤压刹车/离合器杠杆的次数，冲洗系统。在几次出血后，你需要用特殊的密封剂重新涂覆Speed bleed阀门的螺纹(一些用户报告说PTFE/Teflon Tape也会密封它们)，以防止流体渗出，但这通常不会发生，直到3+出血执行。
在我看来，速度出血器是刹车最好的东西，有点像切片面包。”
编辑回复:事实上，我们已经试过了。我不喜欢它们，不能让它们正常工作，它们会泄漏。我以为这是webBikeWorld上的某个地方写的，但也许不是。