摩托车制动卡尺

摩托车的前刹车提供绝大多数的停止力。在过去，骑摩托车的人避免使用前刹车，担心他们会被甩到车把上。

现在看来，这是可笑的，考虑到可怕的刹车和保守的几何形状，直到最近才可用。事实上，当时许多摩托车甚至没有前刹车。

有趣的是，一些摩托车手仍然害怕使用前刹车。我敢肯定这并不包括任何webBikeWorld的访问者，他们以精通摩托车而闻名。但练习紧急停车是个好主意，使用你的自行车能调动的所有制动力。

现代摩托车拥有令人难以置信的强大制动系统，而且它们似乎一直在变得越来越好。径向安装前卡钳最近已成为社交礼仪上必要的在运动自行车上;18luck新利娱乐在线就在几年前，这些只能在异国情调的赛车上找到。18luck新利娱乐在线

加上粘性子午线轮胎，摩托车的制动距离正变得越来越短，越来越可控，在某些情况下，它们正接近最好的跑车的短制动距离(从60英里/小时到120英尺/小时)。

摩托车刹车技术发展得如此之快，即使是只有几年历史的自行车也能从刹车升级中受益。18luck新利娱乐在线任何1990年以前制造的摩托车都可以从前刹车升级中受益，特别是如果自行车只有一个前盘式刹车的话。

我们这个项目的测试骡子，一个1986年宝马r65是典型的20世纪80年代的摩托车，具有鼓式后制动器和单盘前制动器。这辆自行车的后鼓式制动器，从所有实际用途来看，都是无用的，制动功率非常有限。同时，制动蹄压在后轮的合金轮毂上，使自行车停止。如果(当)轮毂磨损，就不可能装上新的衬垫，整个车轮必须更换。

R65的前制动系统由典型的实心前盘式转子和布雷博制造的卡钳组成。这种卡钳被发现在许多欧洲和日本的摩托车上的1980年。它在圆盘两侧各有一个衬垫和活塞，重1164克(2磅)。， 9盎司)。这是一个平淡无奇的表演者，非常长的停车距离，特别是当拖着自行车从速度。

糟糕的制动性能是令人遗憾的，因为这辆车是一辆纯品处理车，而且(相对)抓力强的普利司通BT45轮胎(前110/80-18，后120/90-18)绝对有潜力提供比原来的前刹车更大的停止力。

不幸的是，当谈到这个复古的许多摩托车的前刹车升级时，没有太多的选择。宝马一直将第二个前盘组件列为R65和R80的一个选项，这两款摩托车上的叉都是预先钻孔的，便于安装。

但缺点是，第二块硬盘会给前端增加相当大的重量，这可能会改变自行车强大的操控能力。安装第二个磁盘转子和卡钳也是一个昂贵的命题，大约$230.00的转子和另一个几百的前卡钳。加上新的前制动线，一个制动线平衡器，以供应双盘和一个新的主气缸，总费用将在1000美元左右。虽然很难对改进的制动能力进行定价，但这有点太多了。

另一种选择是Harrison Billet“Mini-6”卡钳。自1989年以来，哈里森一直在英国制造卡钳，用于比赛自行车，街头自行车，甚至展示自行车。18luck新利娱乐在线卡尺全部使用Harrison的CNC加工设备现场制造，设计经过多年的测试和客户的反馈。

单就外观而言，Mini-6比布雷博快了一英里。这个看起来很有技巧的装置由6082-T6铝加工而成，只有891克(1磅，15-3/8盎司)，比现货Brembo(1164克，2磅)轻30%左右。， 9盎司)。轻的重量使自行车的转向明显更快。但最好的部分是Mini-6提供的停车能力，这将在后面描述。Mini-6之所以被称为Mini-6，是因为它使用了六个小刹车片，每个都有自己的活塞，以提供更大的后掠面积，提高制动性能。

虽然Harrison没有列出1986-87 R65(或R80)的配件，但他们确实列出了同一年份的R80GS。由于R65和R80的前叉与R80GS完全相同，Mini-6似乎符合逻辑。

顺便说一下，这些叉子是更现代的风格，也在那个时代的早期宝马“K”自行车上使用。18luck新利娱乐在线虽然哈里森对R65的配置不确定，但我们订购了一个卡尺，并达成了令人不安的协议:如果不合适，就不能退货。

当卡尺送到时，我们打开包装，发现一件漂亮的黑色阳极氧化艺术品。我们只是想办法得到它

美女安装在自行车上，期待着我们在当地聚会的人群中得到的反应(更不用说增加的停车力了!)唯一的问题是什么?我们订购了一个左手卡钳，计算简单地更换自行车的股票卡钳，但单位，被发送是一个右手安装。

由于自行车被设置为接受可选的宝马第二盘制动套件，我们看了一下，并决定将前制动转子换到另一边相对容易。哈里森为我们的失误道歉，并为我们的麻烦寄来了一套备用刹车片，所以没有造成任何伤害。

交换转子是一个相对简单的事情，从左螺栓和螺栓它到车轮的右侧。虽然转子的形状很好，但我们还是决定用一个全新的装置来代替它，这又增加了230美元的成本。

这辆自行车在其使用寿命的某个阶段安装了不锈钢刹车线。建议这样做，以最大限度地发挥高性能(或任何)制动器的作用，这可能是另一项需要考虑的费用。安装哈里森卡尺涉及到一些技巧，需要一些创造力对我们的一部分。虽然这个项目要花上几天的时间，但实际上这是一项简单的工作，一旦你知道了秘密，几个小时就可以完成。

我们遇到的第一个问题是我们的卡尺没有安装说明。卡尺上有6个垫圈，用一个扎带和一个贴纸覆盖了一个螺纹孔，上面写着“M10x1.0”，就是这样。

我们理解这意味着需要安装两个M10x1.0螺栓

把卡尺固定在自行车上，然后我们就得尽量猜测螺栓的长度。哈里森为什么不把这些螺栓和665.00美元的卡钳放在一起，这是一个谜。

在美国找到这些螺栓可能是整个工作中最困难的部分;它们在当地是买不到的，而且在网上很难找到少量的公制硬件。我们最终获得了各种M10x1.0螺栓在不同的长度螺栓仓库这家店有相当多的公制紧固件可供选择。

一旦我们找到了正确的螺栓，我们又遇到了另外两个问题。卡尺上的安装孔是螺纹，以接受M10x1.0螺栓。由于卡尺是铝制的，螺栓是通过叉子的安装标签插入的，我们担心如果不剥离非常细的螺纹，就很难拧紧螺栓。

由于没有扭矩规格提供，我们就自己把卡尺固定到自行车上。因此，我们决定最好使用一个足够长的螺栓，以连接背面的螺母，以确保卡尺不会松动，并提供一个更安全的安装安排。

这就产生了一个问题，因为我们发现在卡尺后面添加一个螺母会干扰新转子的间隙(见图1)。我们购买的替换转子是铆钉固定在其支架上的，铆钉的高度刚好足以干扰螺母，防止车轮转动。

我们解决这个问题的方法是在一个螺栓的一端相互拧紧两个螺母，并将其中一个螺母磨薄(见图2)。原始螺母大约0.25″厚(6.35 mm)，我们将其磨成0.21″(5.3 mm)。这使得它足够薄，以允许足够的间隙铆钉头。

一旦我们弄清楚了这一点，我们猜测卡尺提供的6个垫圈应该分布在两个安装螺栓之间。我们假设一个垫圈应该在螺栓头下面，一个在卡钳和叉子之间的外部安装孔上，还有一个在螺母下面。

我们没有意识到的是，其中两个垫圈比其他四个稍薄(见图3)，垫圈的位置是至关重要的，以确保卡钳的位置，使其在制动转子的中心。同样，一组简单的指令将为我们节省大量的时间和挫折。

一旦我们弄清楚了这一点(见图4)，我们安装了卡钳，将刹车线从左边切换到右边，然后放水刹车，使用Actron真空泵非常容易做到(参见wBW评论)．我们把自行车的前刹车杆放在压缩的位置，用一块魔术贴固定住，以清除可能积聚在刹车线或卡尺上的气泡。

第二天，我们检查了我们的工作，发现前轮在一边拖着。这时我们发现垫圈的厚度不同。经过反复试验，我们意识到最薄的垫圈应该安装在中间;即，在叉子和卡尺的外部之间。这提供了正确的间隙，使刹车片的中心在制动盘。这在现在看来是合乎逻辑的，但当时没有说明书，而且洗衣机外观相似，这在当时并不明显。

在前几次骑行中，我们很轻松地体验了新刹车的感觉。我们的第一印象是，这种衬垫化合物非常坚硬，因为最初的咬合力很小。几百英里后，护垫似乎给人的感觉稍微好一点。

然而，前刹车真的没有明显不同的感觉比原来的设备单元，这是有点令人失望。它比原来的强大得多，它可以在任何速度下锁定前轮。一个大胆的车手实际上可以让后轮离开地面在一个“停止”，这是一个相当了不起的自行车与R65的轻松几何。但如果能多吃点，少花点力气在杠杆上，那就更好了。也许一个新的主气瓶可以解决这个问题，但在没有确认它会有所不同的情况下，尝试它太昂贵了。

普利司通可以胜任这项任务，一旦热身，它们提供的抓地力就像一个人可能从1980-90年代设计的斜交轮胎得到的一样多。最大的考验是从陡峭的山坡上走到webBikeWorld办公室所在的街道上。这就是最初的布雷博刹车真正让我们失望的地方——以高速下坡，自行车感觉无论如何用力挤压杠杆，它都无法停止。哈里森卡钳很容易有足够的力量停止自行车和克服额外的重力在这种情况下。

结论

哈里森Mini-6是一个漂亮的外观单位，并提供强大的制动动力。是否值得600-700美元的收益取决于个人。一方面，我们很失望，因为它没有提供更好的感觉和更少的努力;另一方面，从更高的速度停止自行车的能力肯定得到了改进。