1971年胜利博纳维尔

上图:1971年胜利博纳维尔是恢复到比新式的条件。显示它赢得“最佳”奖的花花公子2011年全周末摩托车表演。

全新的,但更好?
1971年的胜利博纳维尔是一个全新的自行车。只有引擎从1970年。自从650年双胞胎去单位工程在1963年有那么广泛的重新设计。1971年开始的胜利与引擎# NE01436 T120博纳维尔。而新帧&跑步装备得到所有的注意力,引擎也收到了一些更新。

最后一分钟引擎插件
最重要的是更改汽缸,头螺栓和摇臂盒子。这些变化是由梅里登工厂工程在最后一刻,当他们发现引擎不会适应新的含油框架。他们的方法是才华横溢的&也产生了一些额外的好处。是小拧入阀检查帽。headbolts被重新定义,以便他们已经负担过重的负荷摇臂盒子&使高端更容易转矩下降。否则,有微小的变化,推杆管& o型环,一个新的曲轴飞轮和螺栓,一个新的timing-side(右)主轴承。改变是故意保持最低,因为几乎所有其他部分的自行车是新的。在1971年晚些时候,一个可选的5档Quaife变速箱成为可用的,原本一个售后项目采用工厂竞赛团队。这将是明年才会指定这些5档自行车不同,与“V”后缀(即:T120V)。18luck新利娱乐在线传动装置是降低47-tooth后链轮,在加速度的利益。

1971年胜利博纳维尔得到新的石油轴承架
当然,所有中心小家伙是在新的含油帧&伴随新的跑步装备。很少从1971年以前的650双的家庭。旧的钎焊的&拖着框架一样好(他们处理好,强硬和刚性)取而代之的是一个全新的设计,创造了全新的航空航天工程师,而不是摩托车爱好者,BSA的豪华新“技术中心”,一个叫做Umberslade大厦坐落在英国乡村大厅。大的东西都来自这个新的智囊团,重要的新产品,领先的技术,这将节省胜利,BSA和诺顿摩托车。这个新框架只是第一个许多伟大的事情…对吧?

1971博纳维尔新胜利,但不完善
不幸的是,所有的大惊小怪,这真的不是一个很好的框架,它已经严重的构思,设计不良,严重执行,也许更能说明问题,是完全不必要的。1971年胜利博纳维尔需要很多东西,但一个新的帧携带自己的石油并不是其中之一。花了大量资源,能更好地投资于一个好的电动起动器。但是唉,我们得到了含油框架。这就是领导的智慧在BSA在那些日子。

1971年胜利博纳维尔面临石油短缺
不再新框架焊接,钎焊的凸耳。巨大的3“直径圆骨干从指导下回去,然后向下一个小水池底部的框架。加油口盖&测杆位置座位的鼻子下,骨干弯曲下来的地方。这意味着所有的骨干内政卷到转向头没有被使用,有限的石油产能较低部分的框架4品脱。胜利650年代一般有5 - 6-pint油罐。这是由于坏计划的“智囊团”。有一个可移动的铸铝翅片的底部框架上盖板底壳里面有个滤网。黄金“英国制造”首次出现转移,右边downtube面前,南面的脖子。

1971年胜利博纳维尔框架提供了一些好处
笔pre-unit天,这个新框架的双胞胎前面downtubes(就像可怕的“双框架”,1960 - 1962,但没有这样的问题),怀抱着引擎,在摆臂枢轴,然后向上倾斜的顶部后方冲击,所有在一个完整的块钢管。大量的横向构件和支撑框架刚性和艰难。有一个趋势在支架左管的弯曲。这是由于突然加载放在在启动。因此建议启动centerstand自行车。一个售后修理改装年后。当然,一个新的框架意味着所有辅助服务提供的也必须改变。发动机板块,摆臂,冲击,电池箱,后翼子板,空气过滤器,坦克,座位,1971年footpegs, chainguard,一切都是新的。作为“正向思考”的一部分,BSA的计划,这个新框架将共享胜利650双& BSA 650双。当然,BSA生产停止了仅仅一年之后。

太高了邦妮
介绍时,新框架把座位高度32-1/2”,把许多乘客在交通信号灯容易倾斜,另一个错误的“神童”Umberslade大厅。到1972年,座位让rails迁移降低座椅靠背更正常30”。

1971年胜利博纳维尔前端
新的前叉很吸引人,一种“Ceriani”的文采,非常受欢迎。现在内部弹簧,铬叉腿暴露(没有鳄鱼或钣金覆盖),与合金滑动条4-bolt上限底部前轴。71年代初过早叉海豹遭受失败,但在生产解决了这个改进的海豹。新black-enameled钢轭打开圆锥滚子轴承,光滑,精确的转向。车轮和轮胎尺寸现在3.25 X 19“前面& 4.00 X 18”后方邓洛普K70轮胎作为标准设备。

1971年胜利博纳维尔锥形中心
新1971年的另一个特点TR6博纳维尔和胜利,胜利是锥形的前方和后方刹车中心。racer-inspired他们看起来很酷,但可惜他们没有工作以及单位更换。前面是一个8”TLS(双领先的鞋)设置agressive-looking风斗面前。这仍然是一个最酷的看着面前刹车可以找到&今天最喜欢的咖啡馆的建筑商和定制的赛车,直升机,浮子&街道追踪器。问题的一部分与面前表现不佳的单位是电缆驱动凸轮的奇怪方式。锚定,而不是外部电缆支持板,然后将内电缆附加到一个驱动器的手臂,运营一个链接到一个第二臂(大多数TLS刹车的方式设置),男孩在Umberslade大厅认为这将是一个更好的主意扔了几十年的制动发展(大部分收集赛马场)&发明一种全新的方式来发出刹车凸轮。他们将外部电缆连接到一个驱动器的手臂和内部电缆到另一臂和让他们两个制动杆时拉一拉。可怜的杠杆和一个凸轮似乎总是比其他。后面是7”SLS领先(单鞋)设置和工作得很好。

BSA的主计划吗?
它,让人匪夷所思,考虑为什么BSA会挥霍它缺乏资源的发展是一个奇异的,冒险的新战线鼓式制动器,当他们知道一个盘式制动器就在拐角处。也许更好的问题是,为什么等待?他们为什么不出来在1971年与盘式制动器?本田已经把它们放在他们的大自行车前几年现在&这是越来越普遍。18luck新利娱乐在线

新寻找1971 TRIUMP博纳维尔
除了所有的力学变化,新1971年胜利T120博纳维尔650年也有一个新面貌,推迟了一些人,他们认为这不是一样英俊的机器博纳维尔1970年的胜利。但它仍然是一个好看的自行车&因此它始终坚持13年。

车体
座位是新的车体都新的。这个巨大的三支柱需要完全重新设计的燃料箱,现在3 - 1/2我们加为所有市场。在今年晚些时候,一个更大的4 Imp.加箱是安装在英国&出口模式。新坦克取决于泡沫橡胶垫骨干和获得了一个螺栓穿过罐的顶部中心托架上的骨干,所有rubber-mounted &被一个英俊的突然出现帽有一个胜利的标志。

颜色和装饰
标准色为1971年胜利T120博纳维尔是虎金&黑色隔开白色细条纹(尽管“黄金”看起来更像是“沙士布朗”我)。钢铁挡泥板又画金黑色条纹和白色条纹。比1970年前叶子板很短,细长的新的挡泥板括号。

1971年胜利博纳维尔混合比特
大灯是个奇怪的pancake-shaped事件举行在脆弱的镀铬线循环看起来有趣但没有保持良好的振动。帧举行石油以来,没有必要为一个单独的油罐。取而代之的是一个黑色的大盖两边的房子空气清洁剂,现在跌至化油器的橡胶软管(经典的煎饼过滤器)。

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1971年胜利博纳维尔规范