20世纪80年代最好的摩托车

我们继续讲几十年的旅程现在是时候来看看20世纪80年代最好的摩托车了。虽然行业历史上的每一个十年都是变革的十年，但80年代是另一个层次。这是一个充满远见的十年，摩托车制造商不断突破设计的界限，并从他们的机器中榨取更多的性能。

的日本品牌我们现在是这个行业的权威。英国的品牌欧洲品牌无法与日本工程的质量和速度相匹敌，而在美国，主流品牌如哈雷-戴维森都有自己的麻烦，罗纳德·里根的关税无法立即解决。

考虑到这一点，准备好迎接日本的挑战吧。这个组合中还有其他品牌，但主要是日本品牌。那是因为本田，川崎，雅马哈,铃木在过去的十年里，我们每年都在交付令人兴奋和创新的自行车。18luck新利娱乐在线

80年代诞生了如此多的创新和标志性的摩托车，从物理上来说，不可能把所有伟大的摩托车都列进前10名。这是不可能的。考虑到这一点，让我们为没有列出这么多高质量的摩托车而道歉。现在这些问题都解决了，让我们来看看是什么成功了。

雅马哈VMAX

的雅马哈VMAX也许是80年代的产品，但就外观和吸引力而言，它是永恒的。1985年，当它第一次出现在舞台上时，博得了雷鸣般的掌声。为什么?因为虽然它是一艘低矮的巡洋舰，但它有一颗纯粹的性能心。这是正确的;VMAX成为世界上第一个性能巡洋舰，一个真正的肌肉自行车，它将是工业标准的性能巡洋舰，直到2010年，杜卡迪迪埃维尔的到来。但有些人还是会说，VMAX是两者中的佼佼者。

最初的VMAX(实际上被称为V-Max，而不是VMAX的新名字)配备了1197 cc的液冷v型双发动机，可以在后轮产生145马力和83.1磅英尺的扭矩。它的最高时速甚至可以达到每小时150英里。总之，规格表读起来像一辆运动自行车，但实际上，VMAX是一辆舒适和平稳的巡洋舰。

时至今日，它仍然是骑手们的最爱，这也是它上榜的原因。

宝马R80 / GS

1980年，宝马发布了一款摩托车，这款摩托车在之后的几十年里定义了该品牌，并在摩托车行业打造了一个全新的细分市场。它被称为宝马R80G/S，没有它，我们就不会有今天我们所知道的双运动冒险自行车。

你看，在R80 G/S到来之前，你可以选择买一辆摩托车在路上，或者买一辆摩托车在路上。没有什么能阻止骑手骑公路自行车越野，但他们不太擅长。18luck新利娱乐在线同样,乘客可以用他们的土地车进行长途骑行，也要18luck新利娱乐在线有路段——它们只是不太适合长途骑行。R80 G/S是现代公路自行车和越野自行车的结合。

G/ s或Gelände(越野)/ Straße(街道)的特点是795毫升的平板双拳击手发动机，50马力和41磅英尺的扭矩，包裹在耐用的底盘，长行程悬挂，越野轮辋，和大量的长途骑乘配件。它多次赢得巴黎-达喀尔拉力赛的冠军，但它也赢得了骑车人的心，继续发展成为宝马有史以来最受欢迎的摩托车。

本田阴影

把话题转回到巡洋舰上，这次我们有另一艘经受住了时间考验的日本巡洋舰。1983年，本田推出了影子系列。本田的影子有各种各样的发动机尺寸，但每一个都是为美国车手设计的。简而言之:本田看到了哈雷的市场份额，想要分一杯羹。但对本田来说，这并非一帆风顺。

在80年代早期，美国政府对排量超过701 cc的进口日本摩托车征收关税。因此，当本田在1983年推出Shadow VT750C时，大红色被迫在第二年将排量减少到700cc，如果它有任何机会在西方起飞。幸运的是，1985年关税被取消，使影子膨胀为更适合美国的1100升车型。

VT750C配备了750毫升液冷v型双发动机，六速变速箱，动力充足，乘坐体验舒适。影子可能不是最令人兴奋的模型从80年代，但它是最持久的一个影子仍然是一部分本田目前的阵容．

雅马哈FZR600创世纪

在80年代末期，我们有雅马哈FZR600创世纪。与榜单上的其他摩托车相比，创世纪可能不被认为是重要的或标志性的——但它是雅马哈第一次进军中量级超级运动领域，并为后来的传奇奠定了基础雅马哈YZF-R6．

对于这个列表，它是诱人的去与另一个雅马哈RD模型，但我们涵盖了其中之一在70年代．相反，我们认为专注于雅马哈四冲程运动车型会更好。FZR600是最好的选择。它不仅是一辆极好的摩托车，而且是一个销售成功，享受了多年的生产。

围绕599毫升的液冷四缸发动机，创世纪能够产生漂亮的89.6马力和48.5磅英尺的扭矩。它成功的秘诀是它灵活的操作，这得益于自行车399磅的低重量。

即使在今天，FZR600的好例子并不难找到，无论是在公路上还是在赛道上。在正确的人手中，它是一个可怕的武器。正是因为这一传统，R6才成为如此受欢迎的运动车型。

本田非洲双人转

你可能会想“非洲双胞胎不更像是90年代的东西吗?”你只说对了一半。当我们接近90年代，我们可能会包括XRV750非洲双胞胎。但我们现在是80年代，所以我们要看看XRV650，这个稍小的版本在1988年进入我们的心中，为第二代非洲双胞胎铺平了道路，然后是更大的CRF1100L非洲双星我们今天都知道并喜爱的模式。

现在，XRV650是基于达喀尔获胜的NXR750模型，因此，它带有令人惊叹的hrc启发的赛车副本油漆工作，双运动人体工程学，和一个真正的冒险家精神。在造型精美的整流罩下，它拥有强大的647cc v型双引擎，产生了57马力和41磅英尺的扭矩。

这款发动机给人留下了深刻的印象，而且它还配备了高质量和耐用的部件，可以承受猛烈的沙尘暴、危险的河渡和几乎各种地形的伤害。正是因为这些难以置信的坚硬部件，“非洲双胞胎”这个名字在骑术界已经成为“冒险”的代名词。

找到XRV650绝非易事，收藏者们一直收藏着它们。但选择XRV750并没有什么错。早期的型号仍然被认为是80年代的经典，因为第一代750是在89年推出的。

杜卡迪851

1987年推出的杜卡迪851作为20世纪80年代最令人兴奋的运动自行车之一而声名鹊起。18luck新利娱乐在线或者更确切地说，这是十年来最令人兴奋的摩托车之一，但不是来自日本。杜卡迪851不仅是意大利产的，而且是意大利的意大利．杜卡迪被卡利瓦收购后，它的新母公司向杜卡迪注入了所需的资金，以开发新的发动机。

结果是一款液冷v型双发动机，配备了四气门连接阀，有了它，杜卡迪再次具有了竞争力。多亏了851毫升的发动机和93马力，以及其标志性的钢管网格框架和令人惊叹的外观，851能够扭转杜卡迪的命运。

最初配备Marzocchi悬挂，851在其5年的任期内经历了多次修改，演变为适应Ohlins USD悬挂，浮动Brembo制动器，甚至为了赛车的目的，一个新的发动机孔。

虽然851不会像后来的916那样被人们亲切地记住，但它无疑为那种我们今天所熟知和喜爱的杜卡迪:令人兴奋、有力、快速、危险而迷人的意大利杰作。

铃木GSX-R750

铃木GSX-R750的加入是不可避免的。事实上，从这里你大概可以猜到哪些型号会被提及。但在我们看其他的之前，让我们想想传奇的GSX-R750。它可以说是有史以来最具标志性的摩托车之一，至今仍与我们同在。不过，我认为它在80年代的样子比现在更好!

第一代GSX-R750在1984年德国科隆车展上首次亮相后，于1985年抵达。作为已经存在的GSX-R400的哥哥，并作为工厂的生产版本GS1000R作为赛车手，GSX-R750备受期待。

它到达了一个轻量级的铝合金框架，华丽的赛车整流罩，平面碳水化合物，双盘式刹车，以及更多。然而，使GSX-R750如此吸引人的是它的空气和油冷发动机的重量节省。它的动力来自749毫升的四联发动机，产生了惊人的106马力，64磅英尺的扭矩，最高速度可达145英里/小时左右，不难看出为什么GSX-R750是当时很受欢迎的自行车，后来成为了一个传奇。

本田VFR750R RC30

如果你喜欢老式运动自行车的外观，那么RC30一定是你的那杯茶。18luck新利娱乐在线事实上，它可以说是有史以来外观最吸引人的摩托车之一。和GSX-R750不同的是GSX-R750是标准的生产型号VRF740R RC30是一辆特殊设计和建造的同质车，让本田能够参加世界超级自行车锦标赛。

因为它是一个真正的赛车，它拥有你想从一个真正的HRC速度机器:赛车整流罩，单座，前沿技术，以及更多。在这些完整的整流罩下，隐藏着一个748 cc齿轮驱动的V4发动机，它可以产生惊人的120匹马和52磅英尺(即道路装饰)，这一切都得益于一系列钛部件，并配有昭和悬挂、单侧摇臂、滑动离合器和创新的双梁铝框架。

总而言之，RC30赢得了1988年和1989年的世界超级自行车锦标赛，这帮助VFR750R成为明星，但还有另一个原因，它仍然如此渴望今天:只有3000辆这样的生产，虽然这足以列为量产模型，这也足够足够，以“超级稀有”的类别。

铃木武士刀gsx11100

这是另一辆“我很容易猜到”的摩托车。武士刀是80年代的化身。gsx11100摩托车之所以如此奇怪和有趣，是因为它是由外部设计公司不同寻常地设计的。铃木没有使用自己的设计师，而是找来了德国Target Design公司的汉斯·穆特(Hans Muth)，让他来规划摩托车的未来。

结果就是Katana:一款锋利的运动摩托车，有着非正统的方形前灯，棱角塑料增加了空气动力学的优势，但不需要曲线，功能设计和感觉，以及强大的发动机。当然，它还附带了一个综合的意见划分器，乘客们要么站在一边，要么站在另一边。不可否认的是:你只能爱或恨武士刀。没有妥协可言。

在未来主义的外观下，武士刀的动力来自1075毫升的横向四缸发动机，产生令人印象深刻的111马力和71磅英尺的扭矩。它又快又有力，但是不像一个传统的运动机器，它看起来更像一个电影道具，而不是真正的生产摩托车。

虽然武士刀无疑是那个时代的产物，但它并没有消失。事实上，铃木已经逆潮流而动，避开了圆形大灯和泪滴坦克的青睐重新启动武士刀．在我们看来，这是明智之举。

川崎GPZ900R忍者

川崎GPZ900R有能上这个名单。这是原版忍者．让任何人说出一种摩托车的名字，你可以打赌，他们至少会脱口而出“忍者”这个词，即使他们不知道上下文。这就是一切开始的地方。

GPZ900R于1984年首次推出，是川崎重工的秘密武器。经过6年的闭门开发，GPZ被设计为Z1的亚升级继承者。它充满了创新、革命性的设计语言和强大的引擎。

GPZ900R由一个908毫升的16气门液冷四联发动机驱动——这是世界上第一台——能够产生115马力，63磅英尺的峰值扭矩，并能够产生超过150英里每小时的惊人最高速度(对普通公路自行车来说是第一次)，一手提高了运动摩托车的标准。

不管它的规格或质量的工程，川崎GPZ900R使它进入这个名单，因为它的地位作为一个好莱坞文化标志．这不仅是第一次忍者它也是《壮志凌云》的主角。虽然前者是更严重的原因，对摩托车行业的影响也更大，但后者仍然重要。说实话，壮志凌云，马华力，美丽华，f -14和柏林的让我无法呼吸这就是为什么最初的忍者是如此重要的文化符号。