1980年凯旋博纳维尔

上图:1980年凯旋邦尼维尔T140E钢灰色和黑色。

销售缓慢损害了合作模式
到了1980年，“凯旋魔法”已荡然无存。大量1979年的凯旋摩托车仍在经销商展厅和工厂仓库中待售。自第二次世界大战结束以来，英国本土市场第一次与美国市场一样大。Meriden Co-op已经捉襟见背，陷入困境。但不知何故，他们坚持下去，让1980年的凯旋邦尼维尔多了几年的寿命。这要归功于英国人的决心和坚韧。

模型名称
1980年凯旋邦尼维尔T140E的生产拉开了1980年车型的序幕，发动机#PB25001。但很快，凯旋邦尼维尔漫长历史中最后一次重大的机械改进是增加了一个电动启动器和一个新的型号名称，T140ES(电动启动器)，发动机#CB29901。

新油泵
在T140ES到达之前，T140E发动机唯一真正的变化是一个新的4阀油泵和一个修改的定时盖来包含它，旨在防止湿式油底壳(干式油底壳机常见的一种情况，在这种情况下，重力将油从油箱和油泵中输送出来，在摩托车长时间坐着的时候充满曲轴箱)。新泵可以改造为早期凯旋650和750双胞胎提供新的定时盖伴随它，或旧的机器。1979年首次使用的卢卡斯丽塔电子点火装置经过改进。

哇，电动启动!
但真正的新闻是1980年凯旋邦尼维尔期待已久的电动启动器的添加。到1980年，道路上几乎每辆新摩托车都有电动启动器，一直到250cc以下的轻型摩托车。跳上kickstarter，让一个大双胞胎动起来的想法似乎很原始，有些人甚至会说有风险。你曾经在阳光下沮丧地踢你的英国自行车40或50次吗?然而，当电动启动器第一次在20世纪60年代的本田汽车上普及时，他们都保留了他们的启动器，因为人们认为电动启动器在摩托车上是有风险的。如果电池没电了怎么办?好问题。到1980年，骑着电动启动器的大型自行车的kickstarter已经消失了，这就是公众观念的变化。18luck新利娱乐在线今天几乎没有摩托车还有起动装置。如果他们按下小按钮时，自行车没有启动，今天的大多数现代骑手都不会有任何线索。

电动车
新的12伏卢卡斯M3起动电机坐落在气缸体后面，在那里磁过去坐在预单元凯旋邦纳维尔& TR6s。像旧的mag一样，新的起动器通过一个齿轮系(一个空转齿轮套两端)到进气凸轮齿轮。一个新的右侧曲轴箱一半和定时盖需要铸造，这样新的定时盖有一个可拆卸的外部部分在后方，从而获得20:1博格华纳的分段离合。电气系统得到了加强，以处理新的负载，一个14安培卢卡斯RM24三相交流发电机，一个汤浅YB14L电池和一个新的三重齐纳二极管组，以分别处理每个相(留给卢卡斯!)启动螺线管隐藏在右侧面板&启动按钮是在右侧把手控制。

跑步装备
需要一个更大的电池托盘，一个更大的工具箱，以及螺线管的安装，更大的电池需要一个重新配置的座盘。新的摆动臂将油管直径从32mm增加到38mm，并且由于生产原因使得左右支腿相同。新的向上扫排气需要新的安装&脚蹬现在提高了所有模型，以清除它。

前制动主缸得到了一个不透明的储液器，后主缸被重新安置，制动踏板被加强，新的后轮毂和转子允许speedo驱动器从右侧移动到左侧。史密斯的仪表已经没有了，所以所有的黛安芬邦纳维尔现在只剩下法国制造的维格利亚仪表。

车体
所有1980年凯旋博纳威利座椅现在的阶阶式设计开始于1977年博纳威利银禧，现在全部完成黑色。所有的侧板现在是黑色的，不管坦克的颜色&所有的挡泥板现在也镀铬。右侧面板现在有一个检查窗口，检查后制动液面。与标准的Bonneville T140E相比，T140D Bonneville Special的挡泥板更短。

许多的颜色
1980年凯旋邦尼维尔T140E在英国市场有2种颜色组合，在美国有4种颜色。英国有钢灰色和糖果苹果红;黑白条纹。美国市场有3种颜色可供选择:黑色和糖果苹果红;奥运圣火与黑色;钢灰色和黑色(在这些照片中显示)。1980年凯旋邦尼维尔邦尼维尔特款(T140D)在两个市场都有黑色和金色细条纹可供选择。

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1980年Triumph Bonneville规格