2014年宝马R 1200 GS冒险

2013年10月7日- 1年和5天前当宝马宣布新的R 1200 GS新的水冷式引擎。

今天宝马宣布R 1200 GS冒险版本的“水拳击手”。

2014年宝马R 1200 GS冒险包括增加发动机的飞轮质量和附加振动阻尼器”甚至顺畅运行和行驶性能优越”,据宝马。

春天旅游增加了20毫米前后相比,R 1200 GS,同时离地间隙增加了10毫米。

纵臂的几何形状已经被修改以提高处理和改造车体也区分了GS冒险。

30升的油箱、ABS、ASC和两个骑模式是标准;额外骑模式作为一个工厂提供选择。

动态ESA(电子悬架调整),半主动悬架,也可用一个工厂的选择。

座位已经取得了更舒适的倾斜调整和可调,钢筋增加了制动杠杆和转变。

发动机和油箱保护包括酒吧,当然,宝马有广泛的特殊附件和可选配件可用。

还有更多,这是整个故事,改编和编辑从宝马R 1200 GS探险新闻稿:

新的宝马R 1200 GS冒险

新2014年宝马R 1200 GS的到来冒险标志着下一章的开始成功的大型boxer-engined GS模型可以追溯到超过30年。

自2005年首次亮相以来,宝马Motorrad,世界上最成功的生产大容量旅行耐力长跑,牢固确立了大GS冒险对于长途旅行的机器。

它传输两轮探险家世界最远的角落,并允许他们继续施压当别人早就转身。

更新到新的“水拳击手”引擎

就像2013年宝马R1200GS(预览),新的R 1200 GS的冒险还包括新开发的双汽缸拳击手引擎的输出92千瓦(125马力)在7750 rpm和125海里(92磅英尺)的扭矩峰值在6500 rpm。

新的动力装置有一个1170 cc的位移,引擎也即将离任的模型。

,它仍然依赖于空气/液体冷却,但用水代替油作为冷却剂;水的高吸热能力确保更有效的散热。

这个系统的精密冷却,只有部分的引擎,尤其暴露在热应力被冷却的冷却剂。

引擎仍然是风冷,从而保护了拳击手的外观特征单元处理棘手的操作条件和它的能力。

最佳的贯流式是垂直缸发动机充电和住房包含了6速变速箱以及油浴式离合器与anti-hopping函数。

二级传动运行通过不需维护的万向轴,现在位置在左边。

飞轮的质量拳击手引擎的曲轴上增加了一些950克准备使用新的R 1200 GS冒险。

这导致甚至引擎运行更平稳,尤其好处骑越野低速和低转速时,例如当谈判试验部分。

额外的运行特点是进一步提高振动阻尼器之间的齿轮箱和万向轴的输出。

由于E-gas ride-by-wire系统,骑手的输入由传感器传送的节流捻直接控制引擎管理,并相应地调整节流阀的开度角。

这产生一个新势力的进一步显著提高单位的可控性和响应,而引入的标准而且使骑手骑模式引擎的角色适应的情况。

自动稳定控制和两个骑模式标准

为最优适应骑手的个人需求和预期用途,新的R 1200 GS冒险作为标准装备两骑模式,以及自动稳定控制(ASC)。

骑特征可以适应大多数路况的帮助下两个标准骑模式:雨和道路。

加上ABS系统,同样标准,ASC大幅增加的范围使用新的R 1200 GS的冒险,同时提供一个重大安全提高尤其是在光滑的表面。

三骑模式可以通过命令添加可选的“骑模式Pro”功能,这是伴随着耐力长跑ABS和耐力长跑越野骑ASC附加组件。

可选的“骑模式Pro”三个额外的驾驶模式

三个骑模式动态,耐力长跑耐力长跑Pro(可激活编码插头)可以调整设置的ASC和ABS。

如果安装,半主动悬架动态ESA(电子悬架调整)以适合越野操作的具体要求。

当骑在湿表面或陷入困难的条件,标准配合雨模式提供了特别温柔的引擎控制和响应特性,以协助骑手。

ABS为行车使用和操作程序的自动稳定控制(ASC)触发早于道路模式。

如果动态ESA选项被选中时,前方和后方的阻尼弹簧struts是柔软来满足需求。

在道路模式下,发动机反应是自发的,控制系统将确保所有道路上的最佳性能。

ABS和越野

如果安装动态ESA,前后阻尼控制在标准设置。新的宝马R 1200 GS冒险真的可以展示其运动能力的开放道路在动态模式。

引擎是针对直接油门响应,而克制的干预由ASC系统使熟练的骑手漂移略。

耐力长跑模式是理想的经历R 1200 GS冒险越野地形。

发动机响应轻轻在这种模式下由ASC和纠正控制更加克制,允许练习骑手执行故意和控制后轮幻灯片。

ABS的操作优化宽松的表面和公路轮胎,而动态ESA转向软设置来满足操作需求。

更加雄心勃勃的耐力长跑选手可以进行耐力长跑Pro模式挖掘新的R 1200 GS的越野潜在冒险。这骑模式以其自发的引擎响应与镶嵌设计用于轮胎。

另外,脚刹车杠杆操作时,ABS功能失效后和可选的动态ESA切换到一个坚实的设置。

动态ESA半主动悬架

宝马Motorrad动态ESA(电子悬架调整)半主动悬架能够最大化安全性和性能。

春天旅游传感器在前方和后方监控各自的车轮悬架的垂直运动以及进一步整理数据。

这使得阻尼自动适应检测条件适合骑情况和正在进行的动作。动态ESA集成到骑模式控制的概念。

底盘设计

新的R 1200 GS冒险的底盘是基于完全新开发,连续钢管桥架与补强后框架出现在R 1200 GS。

Telelever在前线和后方的Paralever再造,进一步导致显著增加扭转刚度和精度比前任模型。

底盘的基本几何数据进行进一步的磋商,以优化处理品质。

而R 1200 GS冒险也带有一个额外的20毫米春天的旅行在前面(210毫米)和后方(220毫米)和10毫米地面间隙超过其前任,使它更适合越野骑。

新的冒险模式配有转向阻尼器作为标准,还有一个纵向与专门调整几何控制杆,进一步改善其处理特点。

中心和边站已经适应体谅春季旅游。。

LED头灯选项

像2013年宝马R 1200 GS,新的R 1200 GS冒险已经作为标准装备主要卤素大灯与优化的光输出。

,以便骑手可以看到白天更明显,宝马Motorrad还提供日间运行灯作为工厂的选择。

因此最佳照明前方的道路和更大的安全两个日夜,LED主要大灯与综合日间运行灯是另外工厂可以选择。

这是一个最先进的LED技术,一个巧妙的冷却和de-condensation函数概念。

GS车体重新剪裁

特殊R 1200 GS冒险车身造型与新特性强调了大g模型作为最终的领导素质耐力长跑世界旅行自行车。

和真实的设计成语突显出其突出的技术证书。

R 1200 GS的基本架构已经保留了冒险的版本,与特征线从GS喙运行以惯常的方式在油箱和高靠背座椅的功能设计。

由于一个更加独特的身体和框架组件组成,新的R 1200 GS冒险坚决地满足高标准的预期最高适合世界旅行。

同时,它击中目标的最大鲁棒性,从风和天气最佳保护。

即将离任的模型相比,新R 1200 GS冒险现在有一种独特的明度。

这主要是得益于开放的管状空间构架的设计,加上新开发后,可以看到几乎通过机器。

轻盈的感觉表达的屁股给添加影响新冒险的敏捷和动态特性的模型。

垂直气流通过新的拳击手引擎产生一个垂直的线。

这从冷却进气粒度的马特黑色和继续通过重新设计的护膝,路程铝罐(R 1200 GS: 20升舱)引擎,输送过程中气动轻盈的感觉。

在前面,额外的崩溃酒吧周围形成一个保护框架的前面部分新的R 1200 GS冒险。

标准的手一起保护者和防护格栅两个进气管道重新左和右,他们提供更多的视觉确认自行车的杰出的鲁棒性和越野能力。

其增加日常实用性也反映在更多的小细节,比如前面的贮藏室燃料填充帽等小物品的变化或道路收费卡片。

不可否认的是一流的视觉吸引力的新的R 1200 GS冒险也植根于其巧妙的混合不同的表面。

除了选择油漆工作完成和谷物,许多自然阳极氧化膜组件,比如上叉桥和轴夹块突出的高技术实力的环球自行车耐力长跑。

新的GS“喙”和挡风玻璃

GS鸟喙,更多的角轮廓(以及一个视觉单独的喙扩展),继续散发出一种极大的弹性和霸权。

扩展的附加效果进一步提高喷雾保护。

锥形挡风玻璃-同样purpose-developed冒险的作品与空中襟翼的双方一致提高自行车的空气动力特性。

挡风玻璃特性方便,无助地通过手轮调整和引导气流过去骑手小湍流快腿的旅程,有效减少上半身在高速上的应变。

额外的皮瓣,与此同时,帮助减少肾区通风效果。

人体工程学

尽管大油箱,R 1200 GS冒险有一个苗条的腰膝控制区域,这不仅仅是增加了自行车轻盈的视觉。

大腿除了提供广泛的支持,座位上已经取得了狭义的在前面,给骑手的行动自由远远超过前任模型。

是可调节的倾斜,提供座位的高度890和910毫米作为标准。

更广泛的比1200年R g耐力长跑踏步一起可调脚控脚刹车杠杆,换挡杆体谅偶尔的变化要求新冒险,尤其是当骑越野。

它可以适应个人骑乘风格和习惯以及不同类型的鞋类。

颜色

新2014 R 1200 GS探险显然信号其冒险,游历世界的自然选择新的配色方案。

在橄榄冰铜,R 1200 GS冒险把人的注意力吸引到长途旅游品质,散发出一种特别健壮和沙哑的空气。

宝马品牌高山白色借R 1200 GS冒险光看,突显出其越野能力。

赛车蓝色金属哑光,另一方面,给出了R 1200 GS冒险彻底运动型外观和强调了其动态行车表现能力。

选项和配件

宝马Motorrad为惯例提供广泛的可选设备和特殊配件为进一步个性化新R 1200 GS的冒险。

任选附件集成到生产过程和出厂的提供。特殊配件是改造项目,可以由宝马Motorrad经销商或客户自己添加。

定价

的出版日期,2014年宝马R 1200 GS定价为美国尚未宣布。新的宝马的标价R 1200年德国GS冒险是€15900,其中包括19%的增值税。

2014年宝马R 1200 GS冒险可选的设备

• 骑模式职业:三个额外的骑模式包括动态、耐力长跑耐力长跑Pro,加上耐力长跑ABS和越野骑耐力长跑ASC附加组件。
• 半主动悬架动态ESA(电子悬架调整)。
• 导航系统准备工作。
• 机载计算机专业。
• 巡航控制系统。
• 与综合日间运行灯Full-LED大灯。
• LED日间运行灯。
• 领导辅助前灯。
• 领导的指标。
• 轮胎压力控制。
• 激烈的车把。
• 镀铬排气系统。
• 引擎地图调整常规燃料(RON 91)。
• 防盗报警系统。
• 越野轮胎。

2014年宝马R 1200 GS冒险特殊配件

• 领导辅助前灯。
• 防盗报警系统。
• 铝的病例。
• 内袋铝箱。
• 铝上的情况。
• 内包铝topcase。
• 防水池袋。
• Softbag 2小和/或Softbag 2大。
• 领导的指标。
• 惠普运动由Akrapovič消音器。
• 集会的座位与行李板(座位高度895毫米)。
• 有色挡风玻璃。
• 宝马Motorrad导航器V和持有人,电缆和附件工具包。
• 机载工具箱服务工具包。

2014年宝马R 1200 GS冒险规范

2014年宝马R 1200 GS冒险马力和扭矩曲线

关键技术差异R1200GS和R1200GS冒险

• 油箱容量:30升(GSA);20升(GS)。
• 春天旅游前/后:210/220毫米(GSA);190/200毫米(GS)。
• 座椅高度:890/910毫米(GSA);850/870毫米(GS)。
• 重量与坦克90%:260公斤(GSA);238公斤(GS)。
• Max。负载:220公斤(GSA);212公斤(GS)。
• 尺寸L / W: 2255/980毫米(GSA): 2207/953毫米(GS)。
• 燃料消耗在90/120 km / h: 4.3/5.9升(GSA);4.1/5.5升(GS)。
• 燃料消耗在55/75英里:65.7/47.9 MPG (GSA);68.9/51.4 MPG (GS)。

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