AMC =运动周期有关
一个帝国的诞生
相关的运动周期是俗称AMC(不要与其他AMC的混淆,美国的汽车公司,美国公司,拥有漫步者,地铁和吉普车,于1987年出售给克莱斯勒)。相关的运动周期是各种收购和并购的结果。1931年,在大萧条的高度,高力兄弟无比的能获得从史蒂文斯的兄弟。然后在1937年8月,无比的从这里获得阳光摩托车(帝国化学工业公司)接管陷入困境的公司。这离开了高力拥有3不同品牌的摩托车:无比,现在能和阳光,每个知名品牌在自己的账户。1937年10月12日,公司注册相关摩托车有限公司作为一种包含所有这三个品牌。事情顺利在新的安排。的近1930年,AMC(相关的运动周期)被管理和良好的财务状况。
上图:1936年无比的G3C轨迹模型。
发动机供应商
无比的摩托车是很受人尊敬的质量和可靠性,其他几家公司,都在摩托车行业内部和外部,简约无比的提供引擎。其中最著名的是布拉夫优越,被视为可能的最好的摩托车一天&出名到阿拉伯的劳伦斯,骑一整个中东地区在第一次世界大战前后,但无比也为Calthorpe提供引擎,考文垂鹰,和描述,所有的摩托车制造商,摩根汽车公司。他们提供V-twins摩根的有趣的三轮小车&一个后(2)。事情看起来相当明亮的相关运动周期和其品牌。然而在1940年,AMC(相关的运动周期)的阳光品牌出售BSA组。
上图:摩根3-wheelers由无比V-twins以及日本V-twins一些模型。这个显然是Matchless-powered,就是明证摇臂上的大型“M”商标盒子。
战时生产
二战期间停止所有民用摩托车生产& AMC(相关的运动周期)连同其他人,开始生产摩托车为战争部门(WD)规范,然而他们都是无比的摩托车。这些大多是G3L 350 cc OHV单打配备Teledraulic前叉。产生了大量的他们,只有超过的诺顿16 h和BSAM20,英国军队的命令。的原因是胜利工厂在1940年轰炸,减少战争部门的计划大量生产胜利3太瓦350 cc OHV双胞胎。不利于胜利,有利于运动周期有关,曾试图赢得一个主要的军事合同。1940年,战争空袭前,办公室发布了一份规范鼓励摩托车制造商减少他们的机器的重量。无比的缩减56磅他们平民G3 &因此创造了G3 / L (L '轻')。它已经超现代的伸缩前叉(“Teledraulic”)当所有其他英国品牌仍使用梁前端。它给了G3现代看起来明显比其他自行车。18luck新利娱乐在线抢合同离胜利后在空袭后,无比的军事产生了一些55000 G3 / Ls。未来数量最庞大无比的军事机器G3WO,另外350 cc OHV单身,18500年建成。真的是一个过渡模式,缩小之间的差距战前平民G3 &轻,Teledraulic-equipped G3 / L。还有一个Sunbeam-badged(但Matchless-engined) 990 cc OHV采用v型双缸目的之时,双轮马车拖船,但它从来没有达到生产。
上图:1941年无比的G3 / L,军事自行车,现在漆成黑色。
收购热
所有这些繁荣,这是时间相关的运动周期(AMC)帝国扩张。这一个时代开始收购。它开始于1947年的收购Francis-Barnett考文垂,那些建筑Villiers-powered摩托车和轻便摩托车。他们遵循了1950年詹姆斯摩托车公司的收购,伯明翰。下一个是皇冠上的宝石,诺顿摩托车在1953年。但这一次是不同的。与詹姆斯& Francis-Barnett诺顿有真正的市场缓存和相关的运动周期希望他们更多。所以决定离开现有的管理&让诺顿运作作为一个单独的实体,尽管AMC帝国的一部分。回想起来,整个移动获得诺顿不是吹嘘的那么好。以外的其他诺顿支配者,他们的整个产品线过时,需要投资。此外,诺顿主要股东,珍珠保证有限公司行使一些外界控制,没有对AMC非常新。
上图:1954年诺顿350国际。
“天堂里的烦恼
1954年8月,董事总经理查理•科利尔科利尔最后的原始家庭开始无比的公司,去世,享年69岁。他一生致力于公司&伟大的知识与技能,公司会非常小姐。几个星期后,H.J. (Ike)舱口,相关的运动周期首席开发工程师,在10月去世,享年68岁。在1954年晚些时候,有关运动周期(AMC)也宣布他们将停止他们的工厂赛车的努力,尽管他们将继续支持所选定的几个武装商船,骑马能7 r,无比的G45 &诺顿曼岛。
西方运动员修复诺顿
西方运动员,曾激烈反对AMC诺顿的购买,现在要求扭转Norton &是成功的。他不喜欢这份工作,刚刚花了将近十年的时间试图修理詹姆斯•品牌&他并不急于承担同样的事情再次与诺顿。但相关的运动周期吸引他与董事会的一个席位和他干上了这份差事。他将仪器的改进诺顿品牌,从88年统治者,统治者99。事实上,诺顿销量很好,西方运动员提供董事总经理的位置在1959年诺顿,但这一次他说不,而是继续在他的销售总监的角色。
上图:1959年五角CSR的双胞胎。
1950年代末
杰克·威廉姆斯已经填补了空白艾克舱口的死亡,留下的首席开发工程师。他帮助改进他的五角7 r &在带来无比的G50生产。相关运动周期宣布结束他们禁止骑摩托车的新闻&踢掉的道路试验新无比G11CS体育双600年“摩托车”杂志。后实现闭路近104英里,他们把发动机进行检查,揭示它在良好的条件。这是一个真正成功的营销“预付款采购保证”。
一个收购
1959年,AMC(相关的运动周期)收购了Brockhouse工程集团,那些购买了斯普林菲尔德的境况不佳的印度摩托车有限公司,质量在1951年。印度已经停止生产它的传奇采用v型双缸& 1953年以来一直从事进口之时,英国对美国的摩托车,包括诺顿,文森特,皇家恩菲尔德能和无比的。这种安排于1960年结束。美国经销授予柏林公司在新泽西。柏林也从德国进口Zundapps &杜卡迪来自意大利。
上图:1965年无比G15 750双。
MATCHLESS-AJS双胞胎
AMC(相关的运动周期)靓了无比的&五角摩托车行多年来,这两个品牌共享本质上相同的基本机械、一些细节&化妆品变化来区分它们。所以,当无比的首次发起垂直双,五角sister-bike随之而来。第一个双胞胎498 cc无比G9 &双胞胎,五角模型20,1948年引入伯爵法院。这是撞到593 cc 1956年,创造了无比的G11 &五角模型30,再到1959年的646 cc G12,再到1965年的745 cc的无比的G15。无比的实际上建立了一个很好的垂直双,至少相比其他英国品牌。像一个中心主轴承和完整的螺栓紧固头和桶,是独一无二的。他们声音的机器和在市场上应该做的更好。然而,至于AMC双胞胎最引人关注的是被挥霍在诺顿双胞胎,他们有最好的成功的机会。
临近结束
似乎相关运动周期被逮到在同一时间隧道,吞噬其他曾经取得辉煌成就的英国摩托车制造商。事情屡战屡捷在1950年代时,他们没有任何的钱再投资到新设计或现代制造设备。他们似乎内容和意图从军通过抛光古老过时的设计。可能工作如果不是因为一个人的名字本田宗一郎,谁骑摩托车世界显示什么是可能的。突然,每一个英国设计了可悲的是过时了。另一件事伤害AMC失去方向,造成的死亡人数高力和草木等急需人才的外流伯特和西方运动员。
内部改革
1960年,在1950年的巨大成功之后,事情非常低落,股东反叛&要求整个董事会辞职,除西方运动员。不知何故,董事会这一举动&留下来,除了运动员西方,唯一值得保留。他转移到更大的和更重要的事情。1961年,AMC宣布,它已失去了350000磅,另一个董事会改组的原因。相关的运动周期(AMC)在1962年宣布它的新“标准化程序”他们会关闭诺顿工厂的布雷斯布里奇&生产进入普Matchless-AJS设施。他们也在迎接Francis-Barnett生产进入詹姆斯工厂。
靓狂野
一直被称为最明目张胆的badge-engineers之一,拥有能和无比的标志放在基本相同的机器几十年来,“标准化”的含义是明显的骑摩托车。它对许多品牌忠诚度爱好者谁再也没有回来。还有的失败Piatti-designed 2-stroke引擎他们安装在所有詹姆斯& F-Bs和随后回到Villiers引擎。
最后的垂死挣扎
到1962年底,销售额下降迅速&新chariman被任命为诺曼·赫伯特爵士议员,他立即宣布该公司“复苏之路”。当然,他们不是。事情越来越糟了。到1965年,车型包括主要是混乱的五角,无比的&诺顿引擎被交换到AMC,禧&任闲职的框架,试图达到神奇的组合。无一奏效。到1966年,相关董事辞职&运动周期悄悄进入破产管理程序。9月,英国锰铜控股由丹尼斯•波尔接手它重命名这诺顿无比有限公司后来诺顿Villiers的一部分,谁几年后也会接管陷入困境的BSA帝国,包括胜利,重命名本身Norton-Villiers-Triumph (NVT)。到1967年,最后一个Matchless-AJS摩托车了。从那时起,所有的运动周期相关联的公司,最初一起扔进锅里,无比的,五角,詹姆斯,Francis-Barnett &诺顿,只有诺顿生存,至少几年。另一个悲伤故事的经典英国摩托车行业落后于时代。
AMC摩托车BRAND-BY-BRAND
一个早期的例子“靓标”,无比的&五角自行车几乎是相同的。18luck新利娱乐在线他们建造坚固的OHV单打&双胞胎,英国标准模具。
能是“贴牌生产”姊妹品牌无比。他们还建立了坚固的OHV单打&双胞胎,英国标准模具。
