Bsa b50背景
BSA在大单曲上建立了自己的业务和声誉。350cc和500cc黄金之星从20世纪30年代末到60年代初主导越野市场。当然，到这个时候，技术水平已经有了很大的进步，沉重的金星无法与来自欧洲的更轻的2冲程帆船竞争日本．到20世纪50年代末，BSA和胜利正在转换为单位建造，但金星的设计并不利于此。因此，从250开始，一个全新的单件组装生产线计划在1964年推出。它很快就被淘汰，并在1965年生产了441维克多，然后在1971年又生产了500。从1971年到1973年，大约生产了5700辆b50，就在BSA崩溃的时候。它有三种基本形式。B50 SS是专门为美国市场设计的“街道扰频器”。B50 MX是越野/摩托车越野赛/比赛版本，也是BSA建造的最后一款比赛自行车。B50 T是“Victor Trail”版，在当时被认为是“enduro”，但在今天被称为双运动自行车。
Bsa b50 500单
1959年，所有的单位结构BSA单打都从最初的250cc Star分离出来。从84mm到90mm, 499cc的发动机产生了34匹马力，相比之下，它开始时只有区区15匹马力。所有的动力，28磅英尺的扭矩，以及由大曲柄、杆和活塞组件以6000转/分的速度旋转和往复产生的巨大负荷。机械负荷、振动和曲轴箱压力共同造成了这些臭名昭著的漏油器。这些自行车还18luck新利娱乐在线需要一个5速，真的很糟糕。他们有吨的扭矩，但近300磅，比2冲程的竞争对手要重得多。
BSA B50 500单身年复一年
街头版的BSA的大单位建设500单。锥形轮毂和叉从A65。
这是BSA的最后一年，也是他们500cc大单曲的最后一年。MX是一款轻型摩托车越野车，尽管太重了，无法与那个时代的2冲程摩托车竞争。
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