加州超级摩托车学校评论

与加州超级自行车学校一起重新学习骑车

也许你是一个相当新的街头骑手，或者你已经骑了一段时间。

也许你参加了摩托车安全基础初级骑手课程，甚至有经验的骑手课程一两次，以帮助更新这些技能。

你也读了你能找到的每一本关于骑术的书，但你感觉有点乏味，就像你到达了某种“高原”。

也许你正在寻找一种磨练这些技能的方法，对“提高标准”感兴趣，想看看你听说过的那些赛道日子，甚至可能有赛车的梦想。

不管是什么原因，我强烈建议你参加高性能摩托车骑术学校．

你可以测试和提高你的技能，同时有一个经验丰富的教练帮助你，在一个没有汽车、卡车、动物、表面危险，甚至警察等干扰的环境中。

大约三年前，我开始研究这种类型的课程。

作为一个50多岁的成年人，我对成为一名赛车手没有幻想;我的理由是成为一名更好的骑手，这只有通过练习和适当的训练才能实现……但我不得不承认，在赛道上以高于法定速度行驶的想法绝对是一种吸引力!

所以我去了每个网站，审查了他们的项目，地点和价格。我在杂志上寻找对这些学校的评论。我也考虑了各个学校的退款政策。

价格确实有所不同，有些学校稍微便宜一些，但需要额外的交通费。这必须计算到总成本中，所以最终成本是有竞争力的。

加州超级自行车学校

在分析了这些选择之后，我选择了加州超级自行车学校当他们来到弗吉尼亚国际跑道(VIR)时。

为什么是加州超级自行车学校?首先，位置。

加州超级自行车学校在美国各地的一些最好的赛道上旅行(它们也是世界范围内的)，其中一个赛道可能在你住的地方一天的车程内。

他们也是美国第一所高性能学校，从1980年开始，比世界上其他任何学校都培养了更多的骑手。

我还选择了加州超级自行车学校，因为他们有一些不寻常的自行车作为训练辅助，比如他们的“倾斜自行车”，“刹车自行车”，“滑动自行车”，“相机自行车”，当然，18luck新利娱乐在线还有“无BS(身体转向)自行车”。

结果，我不得不在课程开始前三周取消，所以加州超级自行车学校的退款政策对我来说很重要。

加州超级自行车学校是唯一一所提供全额退款的学校，前提是至少在开课前14天退款。

从那一天起，它会随着时间的推移按比例收费，直到完全不退款。

我觉得，这比在一个特定的时间内修读另一门课程的学分要好。三年后，我再次报名参加他们在VIR的两天夏令营。

教练

许多表演摩托车训练学校都是由一位著名的过去的赛车手领导并经常以他的名字命名。

虽然基思·科德是加州超级自行车学校的策划者，他可能没有获得世界冠军的头衔，但他培养了许多成为冠军的车手，如埃里克·博斯特罗姆，道格·钱德勒，汤米·海登和詹姆斯·托瑟兰，仅举几例。

类

加州超级自行车学校为所有级别的学生提供为期一天的课程。

还有为期两天的“营地”，包括所有的“铃声和口哨”，如早餐，午餐，所有的骑行装备(包括完整的比赛皮革)，自行车使用，圈速和特殊训练自行车(在大多数地点都有)。18luck新利娱乐在线

我选择参加为期两天的夏令营。我没有一套比赛皮具，甚至没有一辆适合这个班的自行车，因为我的宝马- k1200lt不太适合作为一辆运动自行车!基本上，我所要做的就是按时上班，身体健康。

加州超级自行车学校与“绿色之队”合作，提供川崎ZX-6R 636全比赛绿色，事实证明骑起来很爽。

还要注意的是，学生可以自己骑自行车，即使不是川崎。他们的齿轮也可以出租，如果你有自行车，但没有齿轮。

指令

加州超级自行车学校的校训是“发现转弯的艺术”。

Keith Code写了几本书，比如"《手腕的扭曲”、“《手腕的扭曲和“公路摩托车的软科学”，转弯是这两本书的主要话题(见下面webBikeWorld对摩托车驾驶技巧书籍的评论)。

转弯是学校的重点——努力克服恐惧和恐慌，以完善转弯过程。

这是通过将转弯分解成一系列步骤来完成的。每一步都先在教室里解释和讨论，然后在跑道上练习。每一步都建立在前一步的基础上。

第一天

我们的第一天在5月一个美好的早晨7点准时开始。CSS运行类风雨无阻，我听说你可以学到很多关于牵引管理在雨中训练，但我不想这样做!

VIR是一个伟大的赛道，技术和大量的乐趣。他们将使用北赛道，这条赛道长2.25英里，共有21个不同程度的转弯，还有几次相当大的坡度变化。

凯斯的妻子兼搭档朱迪为他准备了一顿美味健康的早餐。

人们急切地消费着它，后面跟着一个牌子，在那里他们会在你的信用卡上留下印记(如果你有任何“意外”，你要对损坏负责)。

接下来，是时候安装骑马装备了，包括AGV Sport全比赛皮革，靴子，手套和DOT/SNELL批准的头盔，所有这些都处于良好的状态，尽管有证据表明，一些人经历了“意外下车”。

我们可能不是赛车手，但我们看起来确实像赛车手!

我们被分为两个颜色编码组，黄色代表1级和2级，白色代表3级和4级。(训练有四个等级，每个人都从第一级开始，不过我打赌他们不会让瓦伦蒂诺·罗西从第一级开始)。

随后，基思·科德对全体员工及其职责进行了欢迎和介绍。

赛道经理随后回顾了这些标志，它们的含义/用途和赛道规则。我们这些“新手”(黄色组)一开始在教室里上了基思关于转弯的深入课程。事实证明，大部分的课堂课程都是他教的。

接下来是到坑区。

我们首先必须进行一个简单的转向训练，包括在短距离内来回编织，以便他们评估我们的姿势。你可能认为你做的事情是正确的，但教练不会错过任何事情!

最后，我们在赛道上进行了第一次演习“油门控制”。这让我们一开始只使用第4档，没有刹车来感受引擎制动和控制的数量。

这也让我们对赛道有了感觉。在第二圈或第三圈之后，我们被允许加快速度。在每一段赛道的开始，我们都被要求轻松跑一两圈，让轮胎暖和起来。每个赛道持续了大约。20 - 30分钟。

在上课之前，我很担心有骑手从我身边经过，一开始有点不安，但随着时间的推移，这实际上变得很有趣。这几乎就像在参加一场迷你比赛。我不确定具体的数字，但赛道上可能同时有20辆自行车。18luck新利娱乐在线

我承认我被超越了很多次，但我去那里是为了学习，而不是比赛，尽管我也做过一些超越。

速度是相对的。你可能认为自己骑得很快，直到有人吸烟超过你。

有一个教练拉在你前面，让你跟着他/她的领导是很常见的。(当你转弯时，教练会回头看你，而你在尽自己最大的努力。而令人羞辱的!)

他们也可能会让你跟着他们到一个安全的地方，讨论他们注意到你遇到的任何“困难”。

的汇报

我们在赛道训练后一下车，就立即与教练在赛道边进行汇报，讨论锻炼。

教练与学生的比例很低，每三到四个学生就有一个教练。就像上私人课一样。

每天总共有7节课在教室上，7节课在跑道上。这就增加了大量的赛道时间。

汇报结束后，我们回到教室讨论“转折点”。这一次，当我们走上赛道时，教练们在一个给定的转弯处给我们画了一个大大的X。

他们“用勺子喂”我们，但他们的想法是体验转折点，这些转折点可能位于你通常使用的不同位置。我们被允许使用第三和第四档，但仍然没有刹车。

第一天是第1级，包括快速转弯的其他练习，尽量减少车手的负面输入，以及他们的“两步转弯”过程，这是第2级的介绍。

随着演习的进行，我们被允许使用更多的齿轮和刹车。

通常到一天结束的时候，就没有限制了。它的快慢取决于你敢走多快，但都在你的掌控之中。如果被发现不安全骑行，你可能会被“黑旗”并被拉出赛道。

每天一次，学生们被召集去骑“摄影自行车”。

这是其中一辆在你的右肩上方和后面安装了摄18luck新利娱乐在线像头的自行车。我们被要求以70-80%的速度骑一圈，之后我们把我们的一圈磁带带进室内，由一位教练和我们一起检查。

摄像机不会说谎。它用颜色显示了你看的地方，转身和身体位置。也可以通过发动机的声音来确定油门的位置。

第二天，另一名学生提到他在赛道周围使用了3级油门，在直道上使用了4级油门。我决定试试。哇!这是同一辆摩托车吗?

ZX6R变成了一个咆哮的火箭野兽。操作方式完全改变了。有更多的动力可用，自行车感觉更固定在角落。

腿上的描述

如何描述一圈?加速出坑，减速，降档，听其他自行车接近。18luck新利娱乐在线在右转1号和2号弯时，右转是一个大的右减弯，挂在右边(一个拖膝盖的好地方)，然后滚动油门到下一个转弯点。

车身左移，向左转弯，接着是更快的左转弯，膝盖伸出，引擎开始咆哮。刹车，快速地甩出一个左勾拳，然后快速地向右移动身体，接下去就是右勾拳。

身体保持在右边，轻微地下降到“蛇”形，一系列快速的“S”，收膝，开始倒煤，进入一个短直道，你固定油门，发动机开始尖叫，只有几分钟，以超过骑手在你的方式。

向右转身体，膝盖向外转7号弯，放慢一些速度，快速向右转，头朝一个外弯的山坡上滚，在顶部保持紧，因为看不到顶部。找到那个“参考点”，避免跑得太宽。

两次轻柔的转弯，将身体向左转向快速向左，然后向右转向快速向右，进入另外两个弯道，另一个骑手从你身边悄悄溜走。

“过山车”来了，身体向右，膝盖向外，刹车，在右下坡时收紧，在路面上颠簸时放松手臂和身体，快速，将身体向左移动，接着向左。

仍然在下坡，加速，向左扫，向右移动身体，底部还有两个清扫器，悬挂被压缩，保持放松，路面上的波纹，不想打翻自行车。直道就在眼前。

当你把自行车拉直时，把它拧起来，换档，固定节流阀。紧紧地系在自行车上，因为风要把你的头刮下来了。向前看，不要往两边看，因为时间过得很快。在起跑线/终点线的拐弯处倾斜。

这一切只用了两分钟多一点!(好吧，也许我的腿没那么完美……)

结论

我每天晚上都忙得团团转，第一天晚上很高兴能和几个来自北卡罗来纳州的家伙一起去，这样我就不用骑自行车去什么地方吃饭了。此外，和他在一起很愉快。

我发现有趣的一点是，班上或跑道上现在或过去是飞行员的人数。

一位前飞行员对我说，“这是你不花一大笔钱就能得到的最接近飞行的东西”。

没有人会错过任何机会，我骑着我的宝马K1200LT行驶了450英里到达VIR。

这也许不是最好的计划，因为这门课比我想象的要累得多。回家的路上不像下来的路上那么愉快，因为我的膝盖在赛道上呆了两天，很酸。

也有受伤的机会，无论多么轻微，如果你骑在那里，你会在一个地方。

我还注意到，在回家的路上，我不再需要把油门拧起来了。“极品飞车”似乎被扑灭了，至少目前是这样。

这样的代价值得吗?你说的没错

几个星期后，他那永恒的微笑才开始消失。每当我想起这节课，脸上就会露出大大的笑容。

我学到了什么可以用在街上的东西吗?当然，这些课程暴露了我需要改进的弱点。

我会再做一次吗?是的，只要我能凑齐费用，并把它纳入我的日程安排。

我认为两天的露营比一天的露营更好。睡了一晚上之后，他们教的东西好像一夜之间就被吸收了，第二天就开始“咔嚓”了。

我从来没有参加过赛道日，但我正在认真考虑买一辆适合那种环境的自行车。

加州超级自行车学校是一流的运营与顶尖的人员。每个人都很棒，很明显他们真的很喜欢他们所做的事情，但同时也很认真。

他们的运作很紧凑，但没有压力。我怎么赞美他们都不为过。你会成为一个进步的骑手。

和我共进晚餐的这两个人参加了很多田径赛，也上过其他田径赛学校，但他们都承认，他们从未像加州超级摩托车学校的教练那样，从过去的教练那里得到过高水平的反馈和建议。

业主意见和反馈