第4部分:清水LED刹车/尾灯和结论
这清水LED刹车灯原型是最新的LED产品,将被添加到CANopener系统架构。
因此,前、后置的CANopener现在提供管理辅助灯。
除非另有编程(见下文),辅助领导尾巴灯总是亮,其输出可调在十步。
这类似于CANopener如何控制辅助灯前面的自行车。
前或后刹车被激活时,LED刹车灯去100%的光输出,除非另有编程。
所有可编程闪烁模式下面释放5英里(8公里/小时)。
尾巴和刹车灯输出
尾巴和制动输出可以单独调整如下所述,但第一步是要开始编程模式。
按转一秒钟信号控制(TSC)按钮,应用前方或后方刹车,然后举行MFC向右两秒,等待确认闪烁的LED模块。现在尾或制动输出可以调整如下所述:
尾光输出编程:编程模式激活,释放制动杆或脚制动,使用MFC来增加或减少输出超过十个步骤所需的设置。
刹车灯输出编程:编程模式激活,继续保持制动杆或脚制动,使用MFC来增加或减少输出超过十个步骤所需的设置。
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开始编程的现有模式,激活前或在5秒后刹车的5倍。当前或活跃模式由适当数量的表示的闪光LED模块:
- 模式1 (flash):模块,没有尾巴或制动输出
- 模式2(两个闪烁):功能相同的股票尾/刹车灯
- 模式3(三个闪烁):加州法律闸门闸激活(4赫兹flash),然后稳定输出只要刹车,和
- 模式4(四个闪烁):速度敏感模式以摩托车速度和制动数据用于调节闪光率。
用于测试系统,尾巴和制动输出设置都不同来确定输出,进行比较与股票和其他辅助尾/刹车系统和评估影响交通。
收集输入来自其他乘客和司机,它似乎是一个安全有效的组合尾灯输出设置1到3之间和制动输出不超过5的中值;任何更多的制动输出过多,可能/后会影响交通,或让你一张票。
每个人都说,最大的10太光明我们乘坐的司法管辖区。测试和道路使用设置当然纯粹是主观的,剩下的底线安全和遵守照明或法律规定以及司法指导方针。
但对这种类型的和潜在的价值,辅助后置照明、安全使用和合法的,与原型单位证明。清水是从事更高级的功能,应该在随后发布的固件更新,我们将拥有一切你所以请继续关注。
wBW有意见者:清水CANopener
- 专业级的组件。
- 监视CAN总线数据的简单接口。
- 聪明的和那些超级有效的解决方案在使用多功能控制器编程绝对没有影响机载系统。
- 大量的灵活性之间的功能和模式设置。
- 逻辑输入编程。
- 令人兴奋的光输出,特别是显眼(警报/警告)模式。
- 提供安装所需的一切。
- 优秀的指令和可用资源。
- 可见性和显著的安全和投资回报显著提高收益率。
- 贵了。
- 仅适用于清水LED灯。
- 为自行车没有MFC编程特性更有限的安装。18luck新利娱乐在线
- 一些复杂的功能和模式;可能想要引用表方便。
- 镜头涵盖了艾丽卡led感激但质量网镜头警卫投资将是一个更好的选择。
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当前的策略是船的模型相关的CANopener清水灯LED设备当客户订单一个特定的宝马工具包。目前有38个不同设备组合的格伦达,达拉,克里斯塔和艾丽卡灯各种宝马模型。
光包通常包括bike-specific坐骑的叉子,酒吧或其他地方。坐骑可能包括数控加工叉夹或崩溃酒吧坐骑对自行车有或没有“WonderWheel”,许多变化。18luck新利娱乐在线
现有清水顾客拥有一个CAN总线装备宝马摩托车和安装了一套清水灯领导应该联系该公司只CANopener定价。显然有425自行车模型和光的组合类型,这意味着它可能需要一个自定义的顺序为每个组合。
一般来说,完整的装备价格范围如下,根据宝马摩托车模型:
- 格伦达光工具包479.00 - 554.00美元。
- 达拉光工具包599.00 - 739.00美元。
- 克里斯塔光包799.00美元到1028美元。
- 艾丽卡包989.00美元到1109美元。
结论
不是每一天,一个人的机会深入研究什么可以说是最先进的LED辅助照明管理系统在市场上:新的宝马摩托车的清水灯CANopener。
使用宝马多功能控制器快速高效地调整输出的一个或两个领导的清水套清水发光二极管和后刹车/尾灯模块是一个很好的特性。当结合能力程序和激活其他功能模式使用信号控制,Flash-to-Pass /高光束开关;角和风险控制,在一起形成一个大系统,庄重地工作。
添加清水后领导了尾巴,刹车灯增加补充清水LED灯的功能在前面形成一个真正的前后的可见性和显著的照明系统。
因此CANopener系统应用在整个摩托车骑频谱有效和动态照明管理所有正确的原因。
并不是说没有颠簸在这长期评估,随着进化了不少参与通过四个迭代固件版本。但对于任何新产品评估,能够评估的特性和功能,并与生产交换信息,是积极的。
和我将直言不讳:活在路上每天变得更大的挑战,而我们的需求不是包容,我们骑摩托车的人需要每一个助手和工具,我们可以召集来维持一个安全环境,可能需要从被动转变为主动的心跳。
在安装和使用CANopener系统与清水灯每天光的方式提前(背后)还在使用一个或更多的活动模式,以避免或减少许多道路相关的情况下,它已经超过证明自己。
最后但并非最不重要的是:陪审团可能仍然是关于添加一个可编程的优点使制动/尾灯在后面,但我支持这一举措在添加这个功能和扩展功能,和潜在的、令人印象深刻的系统。清水CANopener系统成本很多,但它确实很多,它会做更多的前进。
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