本田的XL750 Transalp刚刚收到碳水化合物批准美国!
新证据在证明文件向加州空气资源委员会(和发现的丹尼斯涌在Motorcycle.com),红点的赢家将最终能够在欧洲市场从时间发展,传播其“友好韧性”欢迎行业大量的岩石和大量的冒险。
本田的一个视图XL750过山的。媒体来自本田。如果你需要一个进修Transalp的规格,他们是:
2023年本田XL750 Transalp规范 |
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| 发动机型号 | 液体冷却的OHC四冲程8-valve平行双270°曲柄和Unicam |
| 位移 | 755 cc |
| 生x中风(毫米) | 87毫米x 63.5毫米 |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 马力 | 90.5 hp 9500 rpm(声称) |
| Max。转矩 | 55.3磅英尺。在7250 rpm(声称) |
| 油能力 | 1.0加仑 |
| 起动器 | 电 |
| 渗碳作用 | PGM-FI电子注入 |
| 燃料容量 | 4.5加仑 |
| 二氧化碳排放统一 | 103克/公里 |
| 燃料消耗 | 54.1英里/加仑(声称) |
| 电池容量 | 12 v 8.6啊 |
| 离合器类型 | 湿多个协助拖鞋离合器 |
| 传输类型 | 6速手动变速箱 |
| 框架式 | 钢的钻石 |
| 前悬挂 | 昭和43毫米SFF-CA旅行- 7.9英寸 |
| 暂停后 | 单筒阻尼,Pro-Link摇臂,7.5英寸旅行 |
| 车轮前 | 21英寸(不锈钢)轮辐式轮毂 |
| 车轮后方 | 18英寸(不锈钢)轮辐式轮毂 |
| 轮胎前 | 90/90-R21 54 M / C h |
| 轮胎后 | 150/70-R18 M / C 70 h |
| ABS类型 | 2通道 |
| 刹车前 | 双310毫米x 4.5毫米“波”光盘轴向安装2活塞卡钳 |
| 刹车后 | 单256毫米x 6.0毫米“波”光盘是由单活塞卡钳 |
| 仪器 | TFT |
| 灯 | 领导 |
| 连接 | 本田智能手机语音控制 |
| USB | C类型(下)的后座上 |
| 12 v的套接字 | 可选 |
| Quickshifter | 可选 |
| 安全系统 | 嘶嘶声 |
| 长度 | 91.5英寸 |
| 宽度 | 33.0英寸 |
| 高度 | 57.1英寸 |
| 轴距 | 1560毫米 |
| 耙 | 27° |
| 小道 | 4.4英寸 |
| 座位的高度 | 33.5英寸 |
| 离地间隙 | 8.3英寸 |
| 控制体重 | 458.6磅(声称) |
| 转弯半径 | 8.5英尺 |
幸运的是,这个消息给另一个模型带来了希望最近在大红的阵容:刷新承载大黄蜂。
同时鉴于XL750 Transalp和大黄蜂运动一个相同的引擎——现在的西部海岸,我们只能假定承载将很快可以在你附近的经销商。
本田的一个视图XL750过山的。媒体来自本田。记住,这一切都是由公司确认;不过,丹尼斯是正确的——Transalp割缝2024降落也进一步认证批准的日期本田的CL500扰频器,160年阿德和Grom”,似乎不久将会有一个官方声明。”
祈祷,请继续关注。