2004年SH125
引擎 |
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| 发动机型号 | 液体冷却的四冲程SOHC单。 |
| 位移 | 125 cc |
| 生和中风 | 52.4 x 57.8毫米 |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 燃油供给 | 26毫米VK-type |
| 点火 | 直流CDI |
| Max。功率输出 | 10.1 kw / 9000最低为1 (95/1 / EC) |
| Max。转矩 | 11.5 nm / 7000最低为1 (95/1 / EC) |
| 起动器 | 电 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | V-Matic |
| 最终传动 | 皮带传动 |
| 前轮 | 16 x MT2.50铸铝 |
| 后轮 | 16 x MT2.75铸铝 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前悬挂 | 33毫米伸缩叉,89毫米轴旅行 |
| 后悬挂装置 | 双阻尼单元摇臂,70毫米轴旅行 |
| 前刹车 | 220毫米液压盘dual-piston卡尺和树脂模具垫 |
| 后刹车 | 130毫米领先/落后于鼓和树脂模具垫 |
| 前轮胎 | 100/80-16 50 l(无内胎) |
| 后胎 | 120/80-16 60 l(无内胎) |
维 |
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| 长度宽度x高度 | 2020 x 705 x 1145毫米 |
| 座位的高度 | 790毫米 |
| 轴距 | 1335毫米 |
| 干重 | 122公斤 |
| 燃料容量 | 8.3升 |
| 离地间隙 | 148毫米 |
其他 |
2007年SH125I
引擎 |
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| 发动机型号 | 液体冷却的四冲程SOHC单。 |
| 位移 | 125 cc |
| 生和中风 | 52.4 x 57.8毫米 |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 燃油供给 | 26毫米VK-type |
| 点火 | 数字transistorised电子 |
| Max。功率输出 | 13必和必拓在9000 rpm |
| Max。转矩 | 11.5 nm 7000 rpm |
| 起动器 | 电 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | V-Matic |
| 最终传动 | 皮带传动 |
| 前轮 | U-section 5-spoke铸铝 |
| 后轮 | U-section 5-spoke铸铝 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前悬挂 | 33毫米伸缩叉,89毫米轴旅行 |
| 后悬挂装置 | 双阻尼单元摇臂,70毫米轴旅行 |
| 前刹车 | 220毫米液压盘dual-piston卡尺和树脂模具垫 |
| 后刹车 | 130毫米领先/落后于鼓和树脂模具垫 |
| 前轮胎 | 100/80-16 50便士 |
| 后胎 | 120/80-16 60 p |
维 |
|
| 长度宽度x高度 | 2020 x 700 x 1140毫米 |
| 座位的高度 | 790毫米 |
| 轴距 | 1335毫米 |
| 干重 | 120公斤 |
| 燃料容量 | 7.5升 |
| 离地间隙 | 149毫米 |
其他 |
2012年SH125I
引擎 |
|
| 发动机型号 | 液体冷却的四冲程SOHC单。 |
| 位移 | 125 cc |
| 生和中风 | 52.4 x 57.8毫米 |
| 压缩比 | 11.0:1 |
| 燃油供给 | 26毫米VK-type |
| 点火 | 数字transistorised电子 |
| Max。功率输出 | 13必和必拓在9000 rpm |
| Max。转矩 | 11.5 nm 7000 rpm |
| 起动器 | 电 |
动力传动系统 |
|
| 传输 | V-Matic |
| 最终传动 | 皮带传动 |
| 前轮 | U-section 5-spoke铸铝 |
| 后轮 | U-section 5-spoke铸铝 |
底盘/暂停/刹车 |
|
| 前悬挂 | 33毫米伸缩叉,89毫米轴旅行 |
| 后悬挂装置 | 双阻尼单元摇臂,70毫米轴旅行 |
| 前刹车 | 220毫米液压盘dual-piston卡尺和树脂模具垫 |
| 后刹车 | 130毫米领先/落后于鼓和树脂模具垫 |
| 前轮胎 | 100/80-16 50便士 |
| 后胎 | 120/80-16 60 p |
维 |
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| 总长度 | 2020毫米(79.5英寸) |
| 总宽 | 700毫米(27.6英寸) |
| 总高度 | 1140毫米(44.9英寸) |
| 座位的高度 | 790毫米(31.1英寸) |
| 轴距 | 1335毫米(52.6英寸) |
| 重量 | 120公斤(264磅) |
| 燃料容量 | 7.5升(2 GalUS) |
| 离地间隙 | 149毫米(5.9英寸) |
其他 |
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