这位惊艳的意大利美女不仅有颜值，还有个性，赢得了许多骑手的心。
Moto Guzzi自从洛杉矶警局在20世纪70年代买下它并把它变成一个标志以来，它就一直在制造加州巡洋舰。
经典的造型并没有太大的变化，但多亏了所有权Aprilia以及他们的母公司PiaggioMoto Guzzi现在拥有现代技术和现代制造工艺，使其成为高性能的优质产品。
消息越来越好，有一个有吸引力的价格，在美国和日本巡洋舰之间。
像所有的Guzzis一样，它由一个90度横向v型双引擎驱动，由轴驱动。
但现在Guzzi推出了最大、最强大的欧洲v型双引擎，可产生71千瓦的功率和更令人印象深刻的120牛米扭矩。
不过，也不全是没有大脑的肌肉。
加州的特点是三级牵引力控制和三个引擎地图，由Aprilia的世界超级自行车冠军开发。
还有一个全面的可编程车载计算机，布雷博制动器编织钢线和LED日间运行灯。
所有这些现代技术并没有夺走标志性巡洋舰的个性。
怠速时，它仍然会颤抖，当你轻踩油门时，它会向右倾斜，但一旦转速上升，这种奇怪的扭矩效应就会消失，行驶变得平稳，宽后视镜中几乎没有振动。
把一条腿搭在舒适的马鞍上，大多数骑手都会感到轻松。
驾驶舱是一个令人愉快的地方，隐藏在宽大的保护挡风玻璃后面，宽大的把手和握把，一个脚跟-脚趾位移器和漂浮在橡胶支架上的大地板，进一步隔离你与任何氛围。
如果座椅不够舒适，还有凝胶版，但经过3000公里的测试，我骨瘦如骨的屁股没有抱怨。
把侧立架踢起来，当你直立举起它时，你能感受到337公斤的重量。
然而，一旦你开始移动，它就会变得惊人地灵活，在交通中挥舞它是一种乐趣，尽管你应该意识到它的托板比栏杆更宽。
引擎感觉有点粗糙低，前两个档位感觉笨重。
它在3000转以下的强劲扭矩下，在第6个超速档位上以100公里/小时的速度顺利行驶。
从这里开始，不需要降低一个档位就可以实现滚转加速，但如果你这样做，眨眼之间就可以实现超车。
这三张引擎地图——veloce、pioggia和turismo——分别代表速度、雨水和旅行。它们提供全功率，但不同的油门响应。这些可以通过点火开关在飞行中改变。
牵引力控制可以关闭或设置为三个水平之一，但只有在静止时。
随着牵引力的充分，它轻轻地干预，但经常在道路上几乎每一个缺陷或光滑的表面。一个真正的雨天救星。
与许多巡洋舰不同，它的刹车并不偏向后方。布雷博单位有编织钢线，所以他们是强大的，有很多感觉和进展，而ABS是相当有效的。
一个很好的触摸是l型轮胎气门容易通货膨胀。
加州擅长的地方是在处理和转角与优秀的净空水平，低巡洋舰与地板。
当你触碰地板时，地板不会发出刺耳的声音，因为地板下面是厚厚的耐磨塑料，而不是金属。尽管我在3000公里的测试中遇到了很多困难，但它在很大程度上仍然很灵活。
这些宽杆有助于控制自行车进入最紧的弯道，双减震吸收了大部分的颠簸，尽管长轴距意味着在弯道会有一些打滚。
它在所有速度下都很稳定，在快速清扫机中，你可以多次调整你的线而不会破坏这种稳定性。
有一些小问题:对于一辆旅行自行车，没有12V插座是一种耻辱，燃料灯大约在燃料范围的一半(但Moto Guzzi正在整理这个问题)，前灯似乎让水和虫子进来，有相当多的热量从头部和流形直接到你的腿上。
在高速公路上，“加利福尼亚”号具有居高临下的气势。
按下简单的单键巡航控制，坐在大挡风玻璃后面舒适的无自助餐的泡泡里，享受路人羡慕的目光。
还有一个简化的定制版本，售价21,990美元，没有托架，宽酒吧，或挡风玻璃。
Moto Guzzi加州1400巡演
- 价格:24990美元
- 发动机:气冷/油冷1380cc V-twin
- 力量:71千瓦
- 转矩:120海里
- 传动:6速，轴传动
- 刹车:320/282mm光盘，布雷博卡钳
- 轮子:3.50″x 18″;6.00″x 16″
- 轮胎:130/70 R18;200/60 R16
- 尺寸(mm): 2445(长)，1030mm(宽)，1460(座)，165(间隙)，1685(轴距)
- 路肩重量:337kg
- 油箱:20.5升
