莫托古奇勒芒摩托车
43毫米前叉;压缩比9.8:1;新型排气头;新的凸轮轴;有了油冷活塞和锻造棒，这是一辆漂亮的摩托车。但是我们什么时候能看到液压升降机呢?
Moto Guzzi LeMans的描述翻译自Moto Guzzi网站:“一辆运动、安全的摩托车有两个基本要素:一个强大的引擎和一个能够从它身上得到最好的骑者。
性能本身是不够的，可管理性是一个决定性的因素。Moto Guzzi技术人员已经在两个方向上进行了工作，改善了V11勒芒摩托车的推进特性和两个轮的质量。
90°v型双发动机不仅代表了整个两轮车历史上一个独特的章节，而且它是一个单元，通过多年来，逐步达到了越来越高的性能和可靠性标准。
2002年的勒芒V11采用了最新的版本，1.064cc立方容量和两个顶部阀门，由旋塞臂和推杆控制。在中等转速下，由于压缩比的提高，发动机的性能得到了提高，压缩比从9.5提高到9.8:1，在低转速下，由于排气歧管的改变。
2002年的模型，安装了一个新的连接“交叉成员”之间的歧管的双气缸，允许更好的平衡之间的热部件，和更好的电源，增加了几马力，特别是在中等转速，自行车必须给予其最好的。
2002年版的另一个重要优点是，在设计了新的锻造连杆后，为冷却活塞设计了新的油射流系统，这无疑提高了在困难条件下的性能水平，并赋予组件更长的使用寿命。
排气带来了另一个新的想法:筒消音器经过了前所未有的处理，保证更大的抗磨损和撕裂，因此它的寿命更长。燃油泵的工作也得到了改进，这是现在浸没在油箱里。
为了实现轻量化和敏捷化的目标，标准变速箱经过重新设计，变成了一个结构组件，以保持轴距不超过56英寸(1423毫米)。
凭借较短的轴距、两个轮子之间完美的重量分配以及不到423磅(192公斤)的重量，MGS-01的整体令人惊叹的气动设计确保了完美的敏捷性和在赛道内外的性能。
| 发动机型号 | 风冷，4冲程90ºV-Twin |
| 位移 | 1225 cc |
| 生和中风 | 100 x 78毫米 |
| 压缩比 | 11:01 |
| 最大功率 | 122马力，8000转 |
| 最大转矩 | 83.2英尺LBS @ 6400 RPM |
| 阀门 | |
| Nymonic阀门 | 36毫米进气，36毫米排气 |
| 活塞 | 考斯沃斯赛车3环 |
| 点火 | 马瑞利IA 15M电子数字 |
| 进气管道 | 公司54毫米 |
| Airbox | 18.5升 |
| 起动系统 | 电子数字 |
| 电池 | 12 v 8啊 |
| 传输 | 6速 |
| 离合器 | 烧结双盘液压驱动 |
| 底盘 | 矩形截面单梁 |
| 轴距 | 56”(1423毫米) |
| 小道 | 3.74英寸(95毫米) |
| 耙 | 23.5º |
| 前悬挂 | |
| 前轮旅行 | 4.72英寸(120毫米) |
| 后悬挂装置 |