KTM此次将为的传动装置向让他们uber-powerful LC8平台半自动亵渎之前,是的,这可能是一件好事…品牌,无论如何。
首先,奥地利人使用他们的1301 cc LC8采用v型双缸的显要人物之时1290年超级冒险S / R/超级杜克GT,这两个已经展示一个令人印象深刻的技术。简化权力更容易在一个多样化的市场更喜欢Powersports行业很可能迎合目前比自行车骑手类型。18luck新利娱乐在线
图像的一个视图连接到KTM此次将为半自动系统的专利文件。媒体来自m cn。其次,如果m cn是正确的和KTM此次将专利文件应用程序实际上是关于LC8工作自动化,这意味着将能够进行没有离合器需要的——一个活跃,显然将结合小说“锁定系统内部齿轮箱本身阻止…把自行车因此停止滚动侧支架。”
简而言之,半自动LC8可能略低于燃油效率,更多的维护mid-mile——但滚动问题提供一个离心式离合器是固定的,和结果可能目标乘客寻找一个容易骑(或简单的手动变速箱的复杂性仍然不确定)。
MV Agusta摩托的高级跑车快速地LUSSO SCS -一个自行车,使用公司的半自动智能离合器系统。媒体来自MV Agusta摩托。鉴于本田显然出售“超过200000的欧洲摩托车装备他们DCT(双离合变速器)系统”,MV Agusta摩托的SCS(智能离合器系统)类似于运行KTM此次将为与本专利的想法,这只是一个时间问题我们看到半自动机器在柏油路上更常见的品种。
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