新型号名称
从1961年凯旋邦尼维尔开始，T120型号的名称之后要么是一个“R”代表低管道的公路型号，要么是一个“C”代表高管道的街道扰流器。新自行车的变化很小，但稳步发展和改进的过程从未减弱。当然，一如既往的T120和凯旋TR6是相似的风格，除了凯旋6T雷鸟更保守的外观。
引擎
从#D7727发动机开始，1961年凯旋邦尼维尔获得了一个新的气缸盖铸造，外部冷却翅片之间有垂直支柱，旨在阻止高频振铃(无支撑的翅片在高转速时振动如音叉)。变速箱(齿轮箱)进行了改进，包括将普通衬套替换为轴上的滚针轴承。变速箱本身也更安全地固定在支架上。发动机链轮的尺寸再次从22个齿减少到21个齿，齿轮传动比被调整为更低的齿轮，以获得更好的加速度。
双工的问题
双框架的问题一直存在，直到所有的双框架都在主骨架下安装或改装了第二个框架管，以支撑转向头，转向头的角度(前倾角)达到65度。大部分跑步装备是1960年遗留下来的。然而，后轮胎和车轮的尺寸增加了。邓禄普通用现在是4.00 X 18″和边缘WM3-18。
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作为凯旋摩托车的标准做法，从现在开始，1961凯旋邦尼维尔基本上与它的姐妹自行车，1961凯旋TR6一样，除了双份碳水化合物。
车身及油漆
油箱、油箱和工具箱都是用橡胶安装的，以防止振动。今年的新颜色是上面的天蓝色和下面的银色光泽，中间有一条金色细条纹。
电动车
由于灯泡在高转速下出现故障，因此引入了低输出交流发电机。一个新的刹车灯开关(22B型)也被安装。除此之外，1961年的凯旋邦尼维尔基本上是1960年的翻版。
上图:1961年凯旋T120R邦尼维尔跑车带下管。
上图:1961年凯旋邦尼维尔T120C扰频机与高管和耐力轮胎。
下图:这款可爱的1961年凯旋T120R邦尼维尔650出售拉斯维加斯的Mecum拍卖会2017年1月，售价1.3万美元。
上图:1961年凯旋邦尼维尔T120C。注意双管。这是一个固有的薄弱框架，很快就被单位结构的出现所取代1963．
下图:非单元的61年邦尼维尔没有空气过滤器，只有这些抛光合金喇叭口。
1961年凯旋邦尼维尔规范
博纳维尔T120 / R 博纳维尔T120 / C 发动机型号 位移 内径和行程 压缩 化油器 点火 发动机输出功率 主驱动 主链轮 离合器 齿轮箱 总体比率: 1日,下 2日 3日 4日,前 最终传动 最后驱动链轮 框架式 悬架、前 悬挂,后 刹车,前 刹车,后 轮胎,前 轮胎,后 轴距 座位的高度 离地间隙 燃料容量 干重 |
跑车(低管) 扰频器(高管) 风冷OHV垂直双，非单元 649cc / 40.0 ci 71毫米X 82毫米/ 2.79″X 3.23″ 8.5: 1 2- Amal Monobloc 1/ 1 6″ 卢卡斯磁 46 BHP @ 6500 RPM 1/2″X .335″X 5/16″链，70个链接 22吨× 43吨 多片式、湿 4速恒网，右脚换挡 - - - - - - 11.9: 1 8.25: 1 5.81: 1 4.88: 1 5/8″X .400″X 3/8″链，101个链接 18吨× 43吨 钎焊耳，坚硬 伸缩叉，液压减震 摆臂，2个女孩阻尼器 8″SLS鼓 7″SLS鼓 3.25″X 18″邓禄普 4.00″X 18″邓禄普 54.5″/ 140厘米 30.5″/ 77厘米 5″/ 12.7厘米 3小恶魔(美国);进口(英国及出口) 393磅/ 178公斤 |