1961凯旋21号有浴缸造型。
二战后，英国国内市场一直渴望廉价的交通工具，而通勤摩托车恰好填补了这一空缺。但是英国，嗯，英国多雨多雨，为了防止生锈，车主每天晚上下班回家后都要把自行车擦干净。这是大多数人讨厌的一件苦差事。英国摩托车行业的回应是现在所谓的“封闭式自行车”，以使它们更容易清洁。18luck新利娱乐在线不幸的是，粘稠物仍然进入了新的外壳，并从内到外生锈了。凯旋在这种时尚中摇摆，它开始于1959年凯旋3TA 21(称为350cc = 21立方英寸)和它的大姐妹自行车，1959年5T速度双胞胎(500)。两者都有球茎钣金外壳在整个自行车的后部部分，以及一个巨大的全包前挡泥板(挡泥板)和老式的前灯吊舱。这一造型很快就得到了“浴缸胜利”的绰号，并一直沿用至今。55多年后，我们今天仍然这么称呼他们。当1961年的凯旋21从装配线上下线时，封闭式自行车的潮流即将结束。 The look for the 1960s would be more of a stripped-down dirt bike for the street.
1961凯旋21有单位建设
20世纪50年代，单位建筑在英国风靡一时。从本质上讲,non-unit结构是指发动机、主箱和变速箱都是单独的部件，它们被螺栓固定在车架上。这是旧的做事方式，但是时候继续前进了。单元构建意味着将所有这些单独的组件“统一”起来，也就是将它们放在一个共同的外壳中。因此有了“单元构造”这个术语。第一辆受益于此的自行车是350cc 21，它在1957年改装。接下来是1959年的500双车(5T、TR5和T100)。他们的大型650引擎，曾经与小型500引擎共享部件，现在是一个独立的引擎设计。直到1963年的车型年，才重新设计了650双生的单元结构。有人说，“单位建设革命”的发生是因为电力供应商卢卡斯(黑暗王子)在1963年宣布将停止生产磁电机。这导致当时市场上几乎所有的英国自行车都进行了彻底的重新设计，这一决定在两家公司都做出了胜利以及他们的母公司BSA利用这个机会继续前进，将他们的引擎和变速箱统一起来。这对黛安芬来说是一个伟大的举措，但BSA的结果充其量是喜忧参半，至少在销售方面是这样。1961年凯旋21的发动机是凯旋单位结构转换的一个很好的例子。真是一个非常整洁的包装。
1961年凯旋21规格
| 模型名称 模型名称 引擎配置 位移 内径和行程 压缩比 燃油系统 主驱动 离合器 齿轮箱 移动装置 最终传动 马力@ RPM 框架 后悬挂装置 前悬挂 刹车,前 刹车,后 轮胎,前 轮胎,后 轴距 总长度 座位的高度 控制体重 燃料容量 |
1961凯旋21 3助教 OHV风冷立式双联 348cc / 21 ci 58.3mm x 65.5mm 7.5: 1 1- Amal Monobloc 链 多片式、湿 四速恒速啮合 球 链 18.5马力@ 6500 RPM 单下管 摆臂w/2冲击 伸缩叉 7英寸SLS鼓 7英寸SLS鼓 3.25 x17 3.25 x17 53.5英寸/ 1360mm 87英寸/ 2115mm 28.5英寸/ 724mm 340磅/ 154.4千克 4.4美制加仑/ 16升 |