1962年胜利博纳维尔

1962年胜利博纳维尔模型名称
1962年胜利博纳维尔又进来了两个基本模型名称:T120R路上版本,T120C街上扰频器/越野版(所谓后可能是耐力长跑)。从1961年大部分的自行车是严格的遗留物。当然,这是去年non-unit建设发动机和双框架,同样适用于其sister-bike TR6胜利。所以,胜利摩托车并没有开发工作这个“跛脚鸭”模型。所有的钱、时间和工程被注入的新- 650 - 1963单位工程。

试图达到平衡
1962年,大多数开发工作旨在平息振动,与添加twin-carb邦尼的力量,开始成为一个真正的问题。从引擎开始# K15789,曲轴平衡因素是耍弄了,从50%恢复到71%(它在1959年从70%下降到50%,以抑制振动)。从引擎开始# D17043,平衡因素又改变了85%,引入了一个全新的曲轴,“梨形”网。新曲柄是重的,虽然它可能有助于减少振动,在加速度的成本。

上图:博纳维尔的发动机和变速箱的时机。注意开放碳水化合物(没有过滤器)和编织火花塞导线导致磁的两侧。

燃油系统
化油器保持不变的同时,一个新的小龙头安排允许碳水化合物都是美联储通过小龙头。结果,捕捉的全部性能1962凯旋博纳维尔650发动机,这两个小龙头仍需开放向两碳水化合物供应足够的燃料完全沸腾。唯一的其他改变动力装置略高,第三齿轮传动比。

相同的,但是不同
再次,像往常一样,1962年的胜利博纳维尔TR6 twin-carb版本的胜利,尽管不同的油漆颜色。

电动车
在美国市场T120Cs更防水“跋涉者”版本的卢卡斯K2FC auto-advance磁。新卢卡斯RM19交流发电机也首次亮相,同时保留之前的原油产量下降定子失败最小化灯泡和电池过度充电。角也变成一种H8。

上图:衡量集群(时钟)1962博纳维尔T120胜利。

新颜色
最大的差异1962凯旋博纳维尔,1961年,它取代了(除了vibration-abatement措施),是摩托车的外观。座位现在2-tone,灰色面板顶部表面和底部边缘,黑色的两侧和背部。和颜色是一个巨大的从过去几年的淡蓝色。1962年,博纳维尔胜利都是火焰和银的光泽。火焰,这是非常橙色,在底部,顶部和银分离之前的黄金细条纹。

最后的PRE-UNITS
博纳维尔1962年胜利标志着一个时代的结束。这是最后一non-unit建设摩托车由胜利。单位建设进入了现代,或者这一定是。他们并不知道,短短几年之后,日本将涌入市场,技术先进的机械世界从未见过的喜欢!

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1962年胜利博纳维尔指标