2021 Moto Guzzi V85 TT Centenario评测

回顾总结:

• Moto Guzzi V85 TT Centenario是一款值得的中型冒险车，尽管它的动力似乎不足，但它为骑手提供了很多乐趣。
• 极好的舒适性，反应灵敏的操作，以及一套欢迎骑手助手，弥补了一些令人失望的地方，比如相对较重的重量和轻微的软悬挂。
• 虽然不是一辆便宜的自行车，但对于那些寻找一辆可以每天骑的自行车的冒险车手来说，这里有很多价值。值得一看，尤其是如果你已经是这个品牌的粉丝。

在2017年,Moto Guzzi宣布他们打算制造一辆现代冒险车。由于世界上其他的摩托车制造商已经在ADV的成功浪潮中度过了几十年，所以他们在时尚上迟到了。然而，就我自己的摩托车之旅而言，他们的时机是无可挑剔的。

在Mandello del Lario工厂在EICMA 2017上宣布V85 TT概念之前不久，我就有了购买冒险自行车的想法。我把这看作是做两件事的信号:第一，获得更多的越野经验;第二，开始存钱。

2021 Moto Guzzi V85 TT规格表

剧透警报-这款自行车的规格最终是相当不相关的。

• 853cc 90º横向v型双缸发动机
• 76马力，7500转
• 60.48磅-英尺的扭矩在6500 RPM
• 6速变速箱
• 32.6“(830mm)座椅高度
• 507磅(230公斤)湿重
• 前叉- 41毫米美元与反弹调节器
• 后单冲击-预加载和长度可调
• 前后悬架行程- 6.7英寸(170毫米)
• 6加仑(23L)油箱-可靠的310英里(500公里)范围
• 19“前轮，17”后轮与邓禄普Trailsmart轮胎
• 建议零售价:13190美元

背后的故事

在此之前，我只骑在街上。我在乡下长大，但直到20多岁才开始骑摩托车，那时我住在城市里。在一个难得的逻辑和自我反省的时刻，我决定从小事做起，慢慢来。

我的两个骑马伙伴，加里克和格雷厄姆，以前也走过ADV路线，所以我向他们请教了一些建议。在这之后，一辆便宜的二手越野车神秘地出现在我的车库里。它没什么特别的，看起来也很可怕，尤其是当它停在我2013年的车旁边时Moto Guzzi V7 Special非常漂亮。

然而，在第一次骑上越野车之后，它所有的丑陋都被遗忘了——我被迷住了。这种新发现的骑术似乎有无限的可能性。多亏了加里克和格雷厄姆，我慢慢学会了越野骑行的基本知识(也就是说，他们容忍我，等我赶上他们的骑行技术)。

2020年，Moto Guzzi发布了MY21 V85 TT。2021年是他们的100周年纪念，所以为了纪念这个场合，他们将发布Centenario版V85 TT。它有绿色和银色的漆面(向历史悠久的Moto Guzzi赛车致敬)，金色的细节，边缘辐条车轮和一个新的符合欧5标准的ECU。18luck新利娱乐在线它在2021年才开始销售。我完了。只有一件事拖了我的后腿——我骑一辆(或任何其他ADV自行车)都没有超过10分钟。

在试骑了几辆自行车后，我测试了一辆V85 TT，很18luck新利娱乐在线快就爱上了它。它是我想要的一切——比我的V7更大、更强大，而且它有巡航控制等现代化的便利设施。熟悉Guzzi平台是一个很大的卖点。不要误会我，我喜欢我测试过的所有其他自行车，我只是不能让自己离开Guzzi家族。18luck新利娱乐在线它也是唯一的轴驱动中量级冒险摩托车，这是一个巨大的优势。

参见:

• 2022年最佳冒险摩托车

Moto Guzzi将V85 TT归类为“现代经典旅行摩托车”，这正是我所寻找的。我骑着我的V7已经骑了4万多公里了，它非常棒。然而，我想要更大、更舒适的东西，适合我每年3-4次的2-3天骑行。

下定决心后，我走进了Thunderbikes(当地的Moto Guzzi专卖店)，向店主18luck新利娱乐在线马里奥·波乔利(Mario Poggioli)求婚。那是2021年9月13日。

为什么我记得确切的日期?订了自行车回家后，一个喝醉酒的司机把他的吉普车开进了我家。他不仅开着车穿过砖砌的栅栏，穿过我的前院，冲进了我的房子，而且还直接开进了我站着的房间。幸运的是，迅速的反应救了我的命，汽车也没有撞破房子。这就是我记得日期的原因，但那是另一个故事了。

当我订购这辆自行车时，我知道我要等一段时间——所以我就等了。我在2022年2月中旬接到电话，说自行车终于到了。当我告诉我的狗狗我们要去公园时，我现在知道它的感受了。那是一种纯粹的、无拘无束的快乐。接下来的三天我都不在，所以我不得不等到我回到城里。是的，那是人类历史上最长的日子。

一个晴朗的周一清晨，我冲进了Thunderbikes。18luck新利娱乐在线马里奥是世界知名的Moto Guzzi专家，而他的得力助手马克·维诺西(Mark Venosi)对这个品牌的遗忘程度，可能比你我一开始所知道的还要多。我只想说，在西澳大利亚，Moto Guzzi家族经营得很好。在产前检查时见到马里奥和马克，我感觉自己就像一个30岁的孩子在过圣诞节。

V85 TT Centenario的第一印象

当盒子被举起来，塑料包装被拆除时，我首先注意到的是它漂亮的装饰。哑光绿色和银色车身对炭灰色框架看起来不可思议。金色的细节(只在Centenario版本中发现)是微妙但有效的。

燃料“箱”实际上是一个塑料盖，下面隐藏着一个复合燃料电池。这是我拥有的第一辆全是塑料车身的自行车，我很担心。第一次清洗后，这些都消失了。由于没有镀铬，只有哑光漆，Centenario不需要抛光，也不需要昂贵的清洁剂——光是这一点就让我喜欢上了塑料车身。

在自行车被拆箱(是的，我保留了这个箱子!)，由马克和马里奥在Thunderbikes的车间组装和检查后，我在回家之前做了一个快速的加油。18luck新利娱乐在线这是我第一次拥有V85 TT的地方。加满23L的油箱花了我大约40澳元——几乎是加满V7的两倍。大油箱的结果是，每次加油我都能可靠地跑310英里。

第一次加油是在10个月前，距离4350多英里。我只想说，我非常喜欢V85 TT，每天它都是适合我的自行车。它能做包装盒上说的所有事情，但像任何东西一样，它也有一些缺点。让我们开始吧。

的骑

对于那些不熟悉Moto Guzzi的人，我将其描述为“慢烧”。坐上10分钟，你可能会讨厌它。坚持骑同一辆自行车10天，你就不会想下车了。通常情况下，一旦成为古兹迷，就永远是古兹迷。与其他品牌相比，他们的动力不足，但Moto Guzzi从来都不是高输出的摩托车。

Moto Guzzi的出色之处在于可靠性、易于维护和操作。这可能是因为它承载的重量较低，也可能是因为巨大的单盘式飞轮在与自行车倾斜的同一平面上旋转，但我喜欢Guzzis改变方向的方式。

在停车时轻踩油门，你会感觉到自行车向右摇晃。许多人认为这不利于处理，但事实并非如此。Moto Guzzis不像大多数摩托车那样对抗曲轴和飞轮产生的离心力。相反，Guzzi利用这一点来提供快速，稳定的处理。不管怎么说，这就是我迄今为止的Moto Guzzi体验。

操纵和转弯

尽管比V7重了40公斤，但V85 TT在快速转弯和急转弯方面表现良好。和所有的Moto Guzzis一样，V85 TT在弯道中也表现出色，更长的轴距在整个弯道中提供了良好的稳定性(主要与V7相比)。

上述重量的V85 TT是只有在较低的速度明显，但由于高，宽把手，有足够的杠杆。增加的无内胎轮辐轮毂减少了2021 V85 TT的非簧载重量约1.5公斤。黑色的轮辋和不锈钢辐条看起来梦幻般的，这是伟大的，不用担心旅游时管。

轮胎

适合的Centenario版是邓禄普TrailSmart轮胎。90%是公路胎，10%是越野胎，在砾石上感觉有点滑。其他V85 TT车型配备了米其林Anakee Adventure轮胎，我过去也用过这种轮胎。阿纳基人在砾石路上的感觉稍好一些，但他们在停机坪上的声音比邓洛普人大得多。

邓洛普一家即使在大雨中高速行驶，也表现出了出色的道路礼仪。在超过4000英里的磨损方面，前面看起来是全新的，后面有超过一半的寿命剩余。这段距离的大部分是通勤，所以中间部分有点方形，但比我想象的要小得多。

我希望所有这些里程都花在弯弯曲曲的乡村道路上，但是唉，通勤是大多数探险/旅行自行车的用途(摩托车营销部门该死)。18luck新利娱乐在线我想在未来安装更多适合砾石道路的轮胎，但现在，我对TrailSmarts很满意。

刹车

制动来照顾双，径向安装，4活塞布雷博卡钳前面。后制动器是一个260毫米的圆盘，带有一个2活塞卡钳，前后都有ABS监控。令人惊讶的是，与我去年骑的测试车相比，它的前刹车感觉并不特别锋利。

这可能是通勤时刹车不够用力或不够经常使用的结果。说实话，这对我来说不是问题，当牵引力较低时，缺乏初始咬合就会派上用场。

悬架系统

悬架是在频谱的较软的一面，后方比前面。前悬架是可调的反弹，而后悬架是可调的长度和预载。

两个点击从最软的设置在后方是我做了我的大部分骑行和前面的反弹，它设置在中间。V85 TT是一个长途旅行的机器和悬挂是豪华的，如果有点基本。

这些都很容易改变，只是取决于你的钱包有多鼓。与双冲击V7相比，V85 TT吸收了所有，但最大的颠簸在道路上。我对现在的禁赛很满意，但我不怀疑我会随着时间的推移升级禁赛。

舒适性和稳定性

我一直在说舒适性，但很难表达出这辆自行车到底有多舒服。我甚至觉得V85 TT和它一样舒适宝马R1250GS。然而，V85 TT更小更轻，所以对于我这种身材的人来说，它通常更容易管理。此外，它比R1250GS便宜得多，这让我的良心和银行账户都感到安心。

车把、座椅和脚钉三角形非常适合长途旅行。再说一次，我不是最高的家伙(穿着马靴5英尺7英寸)，所以我有足够的腿部空间，可以很好地到达脚钉。这也意味着当我站起来的时候，我已经走了一半了。这是伟大的骑越野(但更多在后面)。

防风及噪音

更多的风保护旅游是我想从V7升级的原因之一。虽然V85 TT Centenario配备了一个小挡风玻璃，但我发现它产生的抖振太大了，在超过60英里/小时的速度下，任何超过30分钟的抖振都是无法忍受的。

我永远也不知道，我是如何用原挡风玻璃完成为期两天、近400英里的旅行的。挡风玻璃的顶部产生了湍流，不知怎么的，我必须把空气吹出来。为了做到这一点，我打开了Moto Guzzi的备件盒，找到了一个小的夹式屏幕。在将它固定在挡风玻璃的顶部边缘并测试了各种角度后，我修复了湍流问题。它看起来并不花哨，但对我很有用。

座椅和钥匙

人造革座椅很长，形状很好，很舒服。它的背面很宽，朝向水箱的方向很窄，而且没有锋利的边缘给我的腿下面施加压力。

座位的后面部分容纳乘客很好，但它是在硬的一边。据我未婚夫说，这样一个小时没问题，但过了那个小时，就有点不舒服了。

在尾灯下的键锁机制释放座椅，露出电池，一个小工具箱托盘和大型ECU。

我对这个座椅唯一不满的是它的材质——它看起来和摸起来都很好，但很脆弱。从任何高度掉下来都会刮伤、留下痕迹或撕裂它(不要问我怎么知道的)。当安装/拆卸自行车，我总是注意摆动我的腿很清楚的座位，以免损坏我的靴子踏面。

越野能力

越野是什么感觉?好吧，这是一辆风冷的，500多磅的双缸车，6.7英寸的悬架行程，它并不是一辆耐力车。在我拥有这辆自行车的10个月里，我只在人行道上待过几个小时。

除了道路偏置轮胎，V85 TT是更高兴沿着泥土或砾石道路。我不太可能做比这更严重的事情，这正是V85 TT的目的。站起来可以消除后座的怪异感，而座椅狭窄的中部为我在转弯时把膝盖塞进去提供了足够的空间。这也帮助我用我的腿抓住自行车，而不是用一个手臂泵诱导死亡抓地力抓住栏杆。

转移

离合器杆很轻，多亏了经过修改的变速箱内部，通过6速变速箱换挡比几年前的Guzzis要好得多。830mm的座椅高度非常适合通勤，特别是在高速公路上，因为它提供了良好的前方视野。座椅高度和宽栏杆确实让分车道(这在西澳大利亚州是合法的)变得更有挑战性，尤其是在较窄的道路上，汽车也在逐年变大。

权力

随着76马力的开启，V85 TT的功率几乎是我的V7的两倍。是的，这比大多数中量级的冒险车要少得多，但我从来没有渴望过更多。18luck新利娱乐在线即使在超过60米的澳大利亚公路列车时，Guzzi也能平稳地拉到8500转的红线。高速加油是线性的，即使受到新的欧5排放标准的限制。

然而，在低转速范围内，节流阀感觉稍微抢夺，特别是刚刚离开空转。这可能是加油或电传驾驶油门。油门确实需要一些时间来适应。这种滞后几乎难以察觉，但确实存在。再次，这可能是燃料地图或排气堵塞的东西-我会发现如果我做任何燃料，排气或进气修改。

巡航控制系统

说到电传骑行，这是我第一辆有巡航控制系统的自行车。由左侧开关块上的巡航按钮操作，长按后短按即可开启巡航，然后设置速度。上下移动按钮可以改变设定的速度，要取消巡航控制，你可以按巡航按钮，刹车，甚至向前滚动油门。我从没想过我会这么说，但我喜欢它的巡航功能。油门返回弹簧是相当强大的(这不是一个问题周围的城镇)，所以巡航功能否定了这完美地在开放的道路。

附加骑手助手

车把开关块是由金属制成的，这在大多数新自行车上并不常见。18luck新利娱乐在线开关本身仍然是塑料的，虽然按钮(关闭开关，启动器，喇叭)感觉很好，但开关(指示灯，模式，巡航)感觉非常模糊。指示灯开关特别奇怪，几乎没有触觉反馈，我从来没有100%确定我是否正确按下了取消键。

这是我拥有的第一辆带有液晶显示屏的自行车，还有巡航控制和电传骑行功能。5英寸的仪表盘被设置在一个吸引人的环绕中，屏幕下方骄傲地显示着“曼德罗·德拉里奥制造”。显示器具有根据可用光线自动切换图形的功能。它可以在白天模式(白屏)和夜间模式(黑屏)之间切换，以帮助提高能见度。使用子菜单，您可以将其设置为其中一个，但我喜欢它自己切换的方式。有时屏幕切换需要很长时间，但大多数情况下，这是好的。

有点恼人的是亮度不能自动调节。白天将屏幕设置为最大亮度时，即使在阳光直射下，能见度也很好。然而，当太阳落山时，即使在夜间模式设置下，亮度也是令人眩目的。要更改亮度，您必须停下来并向下钻到显示子菜单中进行更改。是的，这是第一世界的摩托车问题，但它仍然令人讨厌。

显示

除了对显示屏的抱怨外，另一个是屏幕两侧的警示灯。它们很明亮，很容易被破译，但同样，它们在夜间令人眼花缭乱。此外，巡航控制灯是完全相同的绿色阴影的指标。当巡航是活跃的绿灯是坚实的，这是伟大的。然而，当巡航开启但不活动时，绿灯闪烁的速度几乎与指示灯相同。再说一次，这是一个小问题，不是一个交易破坏者，但它是令人恼火的。

Centenario是Moto Guzzi的第一个欧5车型，所以排气头焊接到催化转化器。这不是什么大事，但如果你损坏了排气，你不能只是更换损坏的部分。相反，你必须更换整个系统。值得庆幸的是，消声器仍然是分开的，所以它可以快速和容易地改变。

程模式

为了减轻动力略低于欧4前辈的打击，欧5 V85 TT增加了一种新的驾驶模式。除了Strada(公路)、Pioggo(雨)、Sport和Off-Road骑行模式外，还增加了自定义模式。顾名思义，新模式可以让你设置自己的油门响应，牵引力控制灵敏度和ABS骑行参数。我特别喜欢油门响应设置-标准，动态和柔和之间的差异是微妙的，但明显。选择越野模式将关闭后ABS，但保持前ABS的活动状态。这可以让你滑后进入角落，并得到汽油照亮后轮胎。我说"你"是因为我根本不是一个好骑手!但很高兴知道如果托比·普莱斯买了V85 TT还有选择。

在右侧的开关块上有一个标有MODE的按钮。要切换骑行模式，你只需忽略模式按钮，而是在自行车运行时按启动按钮。一开始，这是非常令人困惑的，但奇怪的是，它已经成为我最喜欢的功能之一。这是古齐的典型做法，骑了几次之后，我就习惯了。MODE按钮实际上是通过短按或长按来循环菜单选项。像大多数现代自行车一样，你只能在自18luck新利娱乐在线行车静止时这样做。

关于V85 TT Centenario的最后想法

2021年对每个人来说都是重要的一年。在西澳大利亚州，我们刚从Covid-19大流行中走出来，尽管我们比澳大利亚(和世界上大多数地方)过得好，但适应新的生活方式很困难。然而，即使我们不能像以前那样旅行和生活，那仍然是一段非常快乐的时光。我30岁了，订婚了，开始写关于摩托车的专业文章，买了V85 TT。

冒险自行车的营销都是关于令人惊叹的图像，人们把巨大的机器像越野自行车一样扔来扔去。18luck新利娱乐在线制造商们善于说服人们，让他们接受一种冒险的生活方式，离开电网，连续几天探索未被驯服的荒野。实际上，除非你有大量的时间、金钱、承诺和一个非常理解你的家庭，否则你不会过别人卖给你的生活。当我把目光投向冒险自行车时，我就注意到了这一点，这也是我坚持使用Moto Guzzi的原因之一。

V85 TT将适合95%的冒险车手。它有很好的道路礼仪，它可以装上篮子和一个乘客周末旅行。Moto Guzzi以速度和动力换取寿命，动力系统的过度设计，压力不足的特性证明了这一点。

10个月过去了，我还认为我买对了自行车吗?是的。客观地说，它并不完美，但对我来说是完美的。宝马R1250GS和凯旋虎900 GT Pro太贵了。的雅马哈Tenere 700太高了。没有KTM此次将为790/890冒险可以测试，在我看来，他们是丑陋的，没有最好的可靠性。

理论上，V85 TT是最糟糕的中量级冒险自行车-但再次，规格表在现实世界中毫无意义。从我第一次把V85 TT开进车库到此后的每个周末旅行，我一直在想同一件事:我买了最好的自行车对我来说。

拜托，如果我花22,830澳元买一辆我不喜欢的新自行车，我会看起来很蠢。

——本