2018哈雷戴维森运动滑翔测试

不那么运动的滑翔

你是否曾经非常想要一辆摩托车，但它让你失望了?这就是我在哈雷新款运动滑翔摩托上遇到的情况。这并不可怕或类似的东西，但如果哈雷的设计师有更好的执行力，它就不会是这样。

与一个体育运动标签和特色巡航控制连同可拆卸的硬袋和整流罩，我认为这将是一个运动巡洋舰同样能够掌握长途行驶和尖锐的角落。

事实证明，它可以做到这些事情，只是没有我希望的那么好。它不是运动旅行车，甚至配不上运动巡洋舰的标签。

数字和值得注意的特点

• 107立方英寸(1746毫升)发动机78马力和105.5磅-英尺的扭矩在2750转/分
• 标准ABS和巡航控制
• 倒置前叉可调预紧力的后悬挂
• 30度倾角
• 698磅湿
• 26.5英寸的座位高度
• 47英里/加仑

第一印象

我喜欢这辆自行车简洁的外观，尤其是它的前整流罩是分离的。它呈现为一个干净和经典的哈雷戴维森摩托车的形式。

这整流罩引起了我的兴趣。我喜欢它提供一些良好防风的潜力，但我严重怀疑它是否有效。它看起来太短太小了，除了化妆品之外什么都没有。我很想知道这辆自行车到底是干什么用的。

的骑

发动机和变速器

扭矩是优秀的密尔沃基107立方英寸发动机。运动滑翔弯曲后轮肌肉，有力地远离停车标志和路上的许多其他车辆。这是了不起的有充分的扭矩几乎从怠速在骑手的处置。完全归功于哈雷建造了这个更新的引擎，而不是旧的双凸轮引擎。它可能是全新的，但它仍然有像我这样的人喜欢的可爱的哈雷排气note。

扭矩与六速传动网结合得非常好，我没有错过换挡或想要改变它的任何东西。在真正的哈雷形态中，当你把它放在一档时，它会发出很大的喀喀声，但其他换挡都很平稳。

缺乏运动表现

当我们谈到它的动力系统时，在城镇周围和在常规速度的小路上，运动滑翔运动得很好。我没有任何抱怨，直到我决定看看它是否能以超过100英里每小时的速度加速，以达到它的运动方面的名字。在这样的速度下，任何合法的运动旅行自行车都应该是平稳的，但SG实在是太可怕了。

大约在100英里/小时的标志，它开始强烈颤抖，让我非常不舒服。我不确定这是否可以归咎于米其林(Michelin)的“炎热”(Scorcher)轮胎，30度的坡度与那天冰冷的沥青路面不太协调(当时只有54度)，但这辆自行车对快速行驶没有兴趣。

相比之下，我的经验测试骑新脂肪鲍勃去年秋天的情况正好相反。这款自行车明显更强大，拥有114立方英寸的发动机，重量更轻，即使在时速超过100英里的情况下行驶也非常平稳。那辆自行车想跑得快，操纵得好。

太苛刻?

也许我的批评是不合理的?是的,也许吧。

的确，在北美没有一条道路(除了赛道)可以让我合法地骑着这辆自行车超过90英里每小时，而且它在正常速度范围内表现良好。尽管如此，我还是希望得到更多，不管这是否合理。

转弯

运动滑翔是新一代的软尾之一，由于完全重新设计的框架，它应该比以前更好地处理。这是绝对的情况下，这款运动滑翔与以前的哈雷相比，但再次胖鲍勃是明显更好的角落。

多么无聊

当我急转弯时，我发现由于脚垫的角度和高度，我的脚跟几乎马上就在路上拖着。

我身高5英尺7英寸，也没有滑雪板，所以不应该发生这种情况。如果我抬起我的脚，把我的脚跟放在钉子上，我几乎可以像在胖鲍勃一样急转弯，但这是一个不合理的期望做一辆自行车滑翔运动．

悬架

悬挂是体面的在前面和后面。我喜欢后面很容易调整现在与手动表盘后面的司机的右腿。

我发现在急刹车的情况下，叉子并不是特别猛。总的来说，我可以说哈雷在这方面做得不错。

座位

这个座位我就是想不明白。

胖鲍勃椅上的那个是我坐过的最舒服的哈雷椅。这听起来真的很奇怪，但即使与我背部的大装袋上的库存座位相比，情况也是如此。我真希望他们在滑翔运动上也用了这个，而不是他们用的那个。

我对Sport Glide座椅的主要抱怨是，在坐了一个小时后，我的尾骨正好在它上面留下了一个凹痕。当我下车时，皮革上有一个明显的褶皱，我想随着时间的推移，这只会变得更糟，直到失败的地步。

当你在外面骑车时，尾骨在泡沫里挖得越来越深也是非常不舒服的。

没有乘客

后排座椅并不是任何乘客都想长时间使用的。他们可能只是让它独自坐着。

可转换的方面

整流罩和马鞍袋快速和容易地脱落，感谢锁在袋子和一个在前面的三棵树附近的叉管里面。

这种设计效率高，似乎刀枪不入。当自行车停放在无人看管的情况下，整流罩不容易从自行车上偷走，因为当转向锁被锁住时，你无法将手指伸到足够远的地方来打开一侧的释放锁。

这些包是硬皮的，每一面都有漂亮的标志。后来我毫不费力地拆卸和重新安装了它们，只试了一两次了解它是如何工作的。
哈雷在这些事情上做得很好。

仪表盘

仪表盘是一个直径5英寸的速度计，下方的液晶显示屏安装在油箱上。这不是很难看到你的速度，也不是ABS的警示灯，空挡，低燃油，油压，远光灯或转向信号的指示灯。

唯一的问题是你必须低头才能看到信息。这是意料之中的过程与许多哈雷软尾，并有助于保持自行车的风格尖锐。从实际的角度来看，我真的不是一个狂热的粉丝。

燃油表是一个很好的功能，以及距离，数字技术和行程表。这实际上是一个很好的设置，只是位置不太好。

的风格

我觉得这车的名字应该是风格滑翔．

轮辋是独特的弯曲，抛光铝辐条前后，有点像飞镖(忍者星!)。

在我看来，没有其他的建造者混合了一个独特的物理特征包，铬突出和黑色对比区域，比条和盾。经常模仿，但从未复制这款自行车是一个毫无疑问的外观。

小事情

米其林“炎热”轮胎的橡胶边缘甚至有小凹陷，形状像哈雷的标志。小徽章和有品位的，低调的品牌侧面的油箱在其他位置的发动机和马鞍袋都做得恰到好处。

简而言之，在外貌方面，我给它点赞。

它是给谁的?

谁应该买这辆哈雷?哈雷想用这款运动滑翔跑车瞄准谁?对于那个问题的答案，我真的拿不定主意。

起初，我认为对于那些身体上无法承受大型旅游自行车和900多磅体重，但仍然想进行长途骑行的骑手来说，这将是一个很好的选择。18luck新利娱乐在线

运动滑翔上的整流罩不够大，无法在风中舒适地进行长距离飞行所以我现在不打算把这台机器当作合法的旅行自行车替代品了。

我认为这是一个人想要一辆自行车，他们可以迅速，容易和明显地改变外观。这是真的，因为事实是，这只是一个传统经典现代造型和一个不太有用的快速拆卸挡风玻璃当你钻到核心。

我以为我明白哈雷想用这款自行车做什么，但事实证明，要么是我是对的，但他们没有注意到，要么是我错了，不知道运动滑翔是干什么用的。

潜力无限

如果他们把这辆自行车建造得更像胖鲍勃，但加入了一些巡演功能，它就会更好。

它应该装114引擎，而不是107。

脚蹬本应抬高，以便转弯时更灵活。

挡风玻璃至少要高8英寸。

改变耙28度和提高排气稍微允许运动巡洋舰转弯。

修理座椅。

可悲的事实是，我真的很想喜欢运动滑翔，但我没有。我不认为它会卖得很好，也不认为它会长期留在哈雷的阵容中，除非他们真的对它进行了调整，但我可能完全错了。

2019年的运动滑翔有什么新变化?

2019年的运动滑翔几乎与2018年相同，除了主要驱动箱的形状。下面的照片显示了新的，较窄的主要情况下，较小的直径德比盖上。

根据销售人员的说法，由于形状的变化，对油和主传动齿轮有更好的冷却效果卡尔加里哈雷戴维森我要感谢他提供这辆自行车进行试驾和检查。

最后的镜头

我不喜欢写这种令人沮丧的评论。我喜欢哈雷和所有的摩托车，但遗憾的是，这款摩托车对我来说没什么用。总的来说，它很普通，我更喜欢检查自行车，我觉得它比平均水平更能说明问题或更符合骑手的需求。18luck新利娱乐在线

这将是更值得哈雷建立一个巡回友好版的胖鲍勃而不是运动滑翔，因为胖鲍勃是软尾巴与运动处理。

不过，据我所知，随着新款2019年FXDR 114的推出，这种情况即将发生改变，但这与这篇评论完全不同。