这已经不是什么秘密,我认为骑摩托车是世界上最美妙的经历之一。所以,当我第一次邀请测试can - am最新的三轮车,抵达,在2018年,我很怀疑(我相信一些你阅读这篇文章)。但抵达900吹我走在很多层面上,第一次骑马,我刚刚得到一个长期。
一年后,结论是:抵达反弹不同于一辆摩托车,但是是一样有趣的开放的道路上,当污垢。
powersports行业时,有趣的是最重要的因素,促使我们乘客继续购买这些“玩具”——缺乏一个更好的词。这是一件好事,can - am是由真正的爱好者了解两件事的乐趣骑及其原因的经验就是它的全部。
他们认为每个人都应该认为什么是骑士。在开发抵达时,他们的目标是开放的民主化道路,使每个人都骑更容易。所以,他们做了。
设计的can - am的抵达任何人,每个人——从slightly-interested经验丰富的老兵。全部的机动三轮车旨在引入新车手折叠,以及保持当前的乘客在路上的时间比传统的摩托车。
他们一直在故意和故意改变面对骑介绍了自抵达,他们一直非常成功。
can - am甚至打开邀请,喊出他们的仇敌在2020 -欢迎您的光临。即使你没有兴趣骑着三个轮子,我敢打赌你有多希望有人在你的生活中爱上骑摩托车即使他们显然没有兴趣。
我建议你继续阅读。不说别的,抵达可以打开门开心上路墙之前,因为它在哪里对于初学者来说非常友好。这是我们都可以欣赏。
抵达900反弹是非常有趣和容易
抵达的最重要的一个方面我是骑在一般压力小一些。
- 3轮没有平衡,检查滑表面我计划停止,努力把我的支架,或阅读的斜率决定哪个脚放下之路(我和29-inch毛尖脚趾大多数现代自行车内)。18luck新利娱乐在线
- 罹患,没有齿轮离合器或转移或想知道我有反向停车方便,没有推着在我的脚趾头上了。
- 与ABS刹车的意思是一个新闻我右脚的工作不管路面,车把的倾斜角度或方向。
不,这些东西没有硬我骑摩托车的14年,但他们仍然在自行车的任务。相反,我得到放松,尽情享乐,仍然得到wind-in-the-face sun-on-my-back enveloped-in-my-surroundings感觉。你能感觉到压力融化了吗?
学会骑抵达
初学者喜乐。只有三个主要控制:车把,节气门,脚刹车——这是非常容易学习骑。它不会更简单:辊在油门上,按脚刹车停下来。
11年的摩托车讲师认证之后,我看到我的新车手在努力开发技能骑一个简单的圆在停车场和顺利停止。学习曲线是几乎完全被夷为平地在抵达,我甚至亲眼目睹了它与一群绝对初学者去年。
对我来说,过了大约5分钟在停车场鉴赏。把车把反向操控并不是一个大问题,尽管我知道几人在这方面,尤其是那些没有经验的四。
身体的定位有点反复试验,直到我发现加权挂钩,靠我的身体到角落实际上是正确的做法。抵达并采取一些上肢力量,因为没有动力转向,这样,弯弯曲曲的道路是很锻炼。
保持一个轻松的控制也很关键,因为即使少量车把上的重量使抵达反应,毕竟这是一个控制输入,使一切都觉得有点不稳定(严格骑手错误)。每一次我从一辆摩托车转向抵达我必须提醒自己不要按车把和战斗的冲动countersteer第一5秒。
大部分的抵达900年集会的标准特性标准
图片来源:迈克沃勒
定制和调整
可能抵达的其中一个最令人印象深刻的特征是UFit系统。抵达可以极大地改变了不到一分钟,因此,寻找完美的配合更容易比其他任何生产摩托车,三轮车或世爵。
- 两脚前后挂钩可以重新定位的难以置信的跨度超过9英寸,不使用任何工具,甚至第二个手。在右边,刹车踏板移动与脚挂钩,使它一个简单的动态变化。
- 制动踏板的角度也很容易可调适合任何骑乘风格和脚大小不需要工具。我甚至改变了footpeg位置和制动杆角等待红绿灯。
- 可以调整车把滑向或远离骑手的跨度约4英寸,改变达到和坐姿基于骑手的个人测量和偏好。
可调悬架规格:
- 调整前:本次设立高压天然气与预加载/ 6.38。(162毫米)
- 后:本次设立与远程水库四工位压缩高压天然气40毫米可调阻尼和预加载调整/ 6.89。(175毫米)
我倾向于改变footpegs,制动杆角,车把和后悬挂装置每次去越野,所以能够如此迅速地来回切换,没有工具,帮助或过度的力量,真的是太棒了。
当谈到定制的外观,选择似乎是无穷无尽的。can - am表明有超过75000个不同的配置时,颜色的选择和夹式装饰成这样,所以没有抵达将是相同的。
我已经改变我的颜色抵达今年三次,每个开关花了10分钟。改变电池板是如此简单,我几乎可以忍受改变颜色每一骑,现在我只需要一个地方来存储所有的额外的面板。去can - am建立自己的特色在他们的网站上试一下自己。
存储
小存储区域在抵达的前面有一个USB充电端口和很容易持有手机,充电线,太阳镜,帽子,钱包或小拉链袋。我发现自己希望“阱”将锁。一个售后市场锁定机制可以单独购买。
抵达集会马克斯尾部山。这提供大量的can - am配件单独销售。马克斯山尾也是可以接受的LinQ架打开更多的行李和存储的可能性。我还没有经历这些选择,但从我的抵达乘客听到伟大的事情。
图片来源:罗伯·伯恩赛德
点火和显示
抵达没有钥匙。只是有点离岸价,点击旁边的左膝。这有潜在的灾难——不止一次我离开抵达没有抓住我的电子狗。
好消息是,启动程序是非常独特的,回想早期任天堂的秘密控制器序列。如果有人想偷抵达,即使交货,他们需要知道他们的秘密握手或从来没有让它开始。
一旦你自己做几次之后,它成为第二天性,容易记住。开始,油门向前滚,按下制动,重新开始。
一个4.5英寸的显示是清楚的和容易阅读。不像其他显示我有经验,这并不是盲目地聪明。可选/多变的信息显示包括速度表、转速表、里程表、旅行,距离空,引擎灯,燃料计时钟,和引擎模式。
左边的按钮允许您选择不同的项目视图和开关轻松快速地骑模式(下图)。
座位
图片来源:罗伯·伯恩赛德
标准的座位是一大块硬橡胶了唇,后面和我肯定迫不及待地升级到一个更豪华的座位。这是我唯一的抱怨之一。请注意,不同的体型标准做出不同的反应型座位,但对我来说,很不舒服后很短的时间。
有几个选项当升级——我试过两种不同的座位升级,都是值得每一分钱。这个座位(见下面的照片)can - am现在我用的,我爱的一切,包括高端。
我也选择添加一个乘客座位,footpegs我抵达山的MAX。作为一个骑士,短期内,我从来没有能够在任何我的摩托车载客,平衡自己的自行车是足够的挑战。
抵达,我完全有信心运送乘客。我甚至给我妈妈今年夏天骑我的第一次。无缝的,经验很容易和有趣。
900年抵达集会是一个聪明的机器
先进电子骑手的助手
抵达集会有四个骑模式:生态、标准,运动,和集会。
- Eco在预料之中,流畅的油门响应不迟缓;的雨,新车手和携带新乘客。
- 标准是适合non-hooligan城市骑,大量的转矩,但足够的牵引力控制系统,防止滚动的倦怠在起飞和漂流后轮转弯。
- 运动模式是当你想要所有的乐趣我刚才提到,牵引力控制系统是拨下来,扭矩趋于全面展开。
- 集会越野骑模式是你最好的朋友,在这种模式下,ABS和牵引力控制系统除了再见。
图片来源:迈克沃勒
功能我喜欢抵达是记得你最后一次使用的模式,将开始在自动模式——这是真的除了反弹模式(显而易见的原因)。
是我个人最喜欢的运动模式。我发现自己在每个骑咯咯笑。很难不调皮一点,因为我知道电子高端并不是一个问题。如果你有麻烦,自我控制,这可能不是最好的选择。扭矩是疯了,即使在高速中滚动。这个东西总是想走现在。
图片来源:Killboy.com
集会方式为我开启了一个全新的道路去探索。我平时关心删除我的裸体sportbike污垢/砾石/泥泞的道路不适用当我抵达。首先我真的非常惊讶于它执行和调整悬架是多么容易更适合额外的疙瘩(只是一个扭旋钮)。
地面间隙较低——只有4.4英寸的抵达并不是极端的越野赛道,但它处理得很好hard-pack污垢甚至感觉可靠和容易骑在碎石和沙子。有信心就出去,摆脱防守,而不是担心day-ending lowside让一切变得不同了。我非常喜欢抵达越野。
抵达配有博世VSS(车辆稳定系统)相结合制动防抱死系统(ABS),牵引力控制和稳定控制。
抵达的ABS是无缝的,感觉很光滑时激活,这对我来说是罕见的,直到我在山上骑积极。初学者可能会激活它容易当吓了一跳,因为“踩刹车”的肌肉记忆大多数人开车。
牵引力控制系统踢在转弯时积极和练习我的比赛开始后红灯。在运动模式下,如果你真的打开节气门敞开,你会得到一个体面的后胎尖叫声和旋转。在集会模式,应该只被用在坑坑洼洼的表面,做好准备;让周围的后胎幻灯片你心中的欲望。
稳定控制,如果你真的搞砸了,也就是说,如果你将抵达超出其稳定极限。我经历过这种感觉发动机的定期“后退”当骑龙的尾巴——由于积极骑在运动模式下off-camber角落。
稳定控制黄线在右撇子从来没有推我,但我可以期望它会如果我撞更加快。好消息是,抵达不会翻由于同样的系统。我知道一些专业人士尝试他们最好让车轮抬起离开地面,没有运气。
不用说,我不推荐使用VSS作为一个奇迹治愈骑愚蠢,但它将防止抵达翻转/引爆在正常行车骑条件。没有承诺如果你决定接管任何甜蜜的污垢跳跃(你真的,真的不应该做)。
抵达900反弹给我的心灵
安全
比摩托车更广泛的战略和运行灯放在两个前轮,抵达其他司机更容易看到的方式。我的经验这第一手当骑在城里。
事实上,人们凝视往往只是因为他们从未见过这样的东西。然而,较低的底盘高度让你少可见车辆直接在你旁边,尤其是卡车和suv,所以需要牢记。
当然,抵达很好地符合典型的盲点,就像一辆摩托车,所以没有魔法治愈能见度除了意识到和勤奋。
没有机会的抵达,没有必要担心的能力拿起重型摩托车,或被困/碎在它下面。你甚至不需要把你的脚/脚当你停止,所以不可能下滑,和没有问题让你鞋带或裤子被footpeg引爆,。
抵达提醒你几声哔哔声如果你没有首先与停车制动停止发动机。它还哔哔声当你第一次让它倒退。这对我来说是令人讨厌的。其他人可能会发现它方便的提醒。每一个他们自己的。
安全
图片来源:罗伯·伯恩赛德
时解除,抵达重——确切地说是627磅干——一个非常低的重心。不能拿起来带走,推到一个拖车或卡车没有力量远比一辆摩托车。
我之前提到的密钥卡使用BRP的数字编码安全系统(D.E.S.S.),没有交货,抵达不会运行,不能轻易热线连接。他们还没有普遍的地区,可用于大量的其他车辆。
记住这些东西,抵达不容易被偷,难以窃取,虽然它不是闻所未闻的失踪。我把我在车库里。停车制动锁或转子锁也可以使它更难买到偷窃。
抵达易于维护
抵达最后一个轴驱动。这意味着抵达的动力传动系统不需维护的,几乎不需要任何机械技术。没有清洁和润滑链条,检查皮带,或者担心自己做出任何调整。这也意味着我可以继续骑在碎石和灰尘没有问题。
机油在抵达在家可以做,如果你需要帮助,YouTube已经答案。所有其他计划的维护我只是经销商执行。标准成本和维修计划与大多数现代运动摩托车相提并论,以任何方式不便宜但很少足以能够负担得起。
电脑也是为了了解一个人的骑乘风格与每额外英里甚至受到伤害评估。我抵达告诉我确切的时候仅供maintenance-something通常更昂贵的摩托车。只是另一种方式抵达更少的压力,更多的乐趣。
900年抵达反弹看起来很酷
图片来源:罗伯·伯恩赛德
我真的很喜欢的方式抵达看起来只是坐在停车场使用它的一个完美结合的咄咄逼人,紧凑。世爵的相比,它更小和更低的在地上。
许多旁观者支付我们赞美过去一年,这并不是一个购买的理由,但绝对是一个奖金。说完这些,抵达集会是性感和酷除了快,容易学习,压力小,负担得起的,非常有趣。
货真价实:5个中的5个
易用性:5个中的5个
标准特性:5个中的5个
定制和适应性:5个中的5个
安全:5个中的5个
规格一眼就
| 2020 can - am抵达900年集会 | |
| 位移 | Rotax 900 ACE内联3-cylinder |
| 座位的高度 | 24.2英寸 |
| 燃料容量 | 5.28加仑 |
| 干重 | 616磅 |
| 价格 | 11499美元 |