设备警告即将来临的摩托车司机
根据德国联邦统计局,忽视当关闭道路或执行一个转变是事故的主要原因之一的道路。
“左转助理”,宝马集团研究和技术开发研究项目的一部分,欧洲资助INTERSAFE 2倡议,旨在解决左转问题(国家的车辆行驶在路的右边),从而进一步提高安全在能见度低的十字路口。
“左转的助理,我们开发了一个辅助系统,帮助司机当关闭警告他们留下的风险没有看到迎面而来的车辆。如果有必要,它可以防止碰撞通过自动刹车应用”项目经理Arne Purschwitz解释道。
左转助理是自动激活的宝马5系列测试车辆一旦汽车的传感器探测到它进入左转车道,汽车登记司机的希望关掉。
识别的左转车道发生在两个水平。车辆定位导航系统的函数允许将车的位置固定在一个十字路口的计。
和mono相机,比得上标准相机已经在使用,注册断开车道标记和车道边界在路上。
左转助理激活,三个激光扫描仪在汽车的前端地图面积100米在汽车的前面。激光扫描仪不仅接汽车和卡车,而且摩托车。
如果传感器检测车辆从相反的方向接近,但汽车继续进入十字路口,左转助理激活自动制动的输入在低速范围内10 km / h,防止碰撞。
同时,警告声音和相关警告符号在仪表板和平视显示建议的原因干预的司机。
这个自动化动作触发故意没有警报阶段之前,作为一个快速反应是至关重要的在这种情况下阻止汽车进入十字路口车流,呈现一种障碍。
如果司机首先必须对警告做出反应,汽车将继续前进到碰撞区域,事故将不再是可以避免的。
左转助理设计工作10 km / h的速度。自动制动功能并不因此引发戏剧性的从高速减速,而是应被视为一个系统,可以防止汽车移动或继续沿其路径。
一旦司机进行刹车,刹车输入触发左转助理分离时,汽车是“释放”继续正常驾驶。
最大化安全司机总是可以覆盖左转助理。例如,如果司机需要引导车的一个十字路口为紧急车辆铺平了道路,他可以在任何时候这样做一个简短的民建联的加速器。
一辆车搬到另外一辆车,或者Car-to-Motorcycle沟通进一步提高安全
vehicle-to-vehicle沟通的可能性增强左转助理的功能。
除了激光扫描仪和照相机,宝马5系轿车也可以配备一个WLAN car-to-x通信单元。该设备不仅增加车辆识别函数的范围250米,它还允许系统来检测隐藏道路使用者的存在也有技术。
与左转第二个测试场景助理显示了额外的潜在汽车装备这种接口。
在这里,研究汽车摩托车配备car-to-x通信技术方法。宝马自行车测试目前宝马R 1200 GS。
camera-aided图像识别提供的数据和激光扫描仪允许系统注册车道标记,左转箭头和中心线之间的距离和停止线(如果存在)。
当司机激活转向灯指标之一,汽车检测到司机想关掉左和援助系统被激活。
“汽车和摩托车通过car-to-x相互通信接口作为摩托车的方法。汽车和摩托车交换信息类型的车辆,它的位置和速度,以及动态数据,如当前的转向角和指标是否激活“Udo Rietschel解释说,宝马集团研究和技术开发工程师的左转项目助理。
然后摩托车使用这些数据来检测,汽车司机想关掉。之间的数据交换的基础上,汽车和摩托车的算法计算他们的轨迹并识别是否可能发生碰撞。
在关键情况下汽车摩托车增加其显著的警告司机。水平的碰撞风险评估和各种相应的措施;摩托车的大灯逐渐调整,其强度增加,手电筒、led定位的自行车和在镜子被激活来创建一个更广泛的剪影。
如果有急性的碰撞风险,摩托车的角也听起来。无论如果汽车持续到十字路口,左转助理刹车的汽车自动停止。在这里,一个警告声音和仪表板和平视显示表明相关警告司机期间和之后完整的制动机动为什么汽车制动。
改进的十字路口的安全:INTERSAFE 2
自2008年以来,一个财团的11个欧洲汽车制造商,供应商和研究机构,包括宝马集团研究和技术,NEC欧洲有限公司网络实验室、SWARCO GMBH是一家现代化的交通系统,沃尔沃的技术(卡车部门)和大众汽车(Volkswagen AG),一直在合作研究项目开发交互式的驾驶员辅助系统,进一步提高交叉路口的安全。
INTERSAFE 2基于结果的预防(INTERSAFE)项目,该财团合作伙伴持续发展的智能系统对日常可用性的目标。
总数的380万€€650万年预算的项目是由欧盟提供。
左转的首映助理将作为INTERSAFE 2的一部分最终事件5月17日和18日在沃尔夫斯堡封闭的十字路口。
首映会因此在现实环境中,而不是在测试条件下,通常是这样。的更多信息http://www.intersafe - 2. -欧盟。