Bot-Wing机翼审查

Bot-Wing机翼有助于顺利额气流和空气重定向的“脏”更安静,更顺利,更愉快的旅程。

Bot-Wing逻辑,简单而有效的附加新的宝马R 1200 GS和GS冒险摩托车。

来自心灵的职业飞行员和狂热的长期骑摩托车的人,这个概念和最终产品证明这两种形式的流动性之间的协同效应。

整体气动产品,Bot-Wing机翼之间符合的挡风玻璃和整流罩前面或嘴2013 +宝马R 1200 GSW或GS冒险。

塑造高档紫外线稳定丙烯酸,它可在1/8“(0.125)厚度GS或1/8或3/16英寸(0.1875)厚度的GS冒险。

GS和GSA版本的Bot-Wing提高额空气动力学,增加覆盖面,减少湍流更安静、更舒适的驾驶舱。

热或冷,潮湿或干燥,Bot-Wing覆盖条件和提供保护,同时仍然提供伟大的座舱空气流量增加,特别是对于上半身和更低的头盔。

它可以安装,而不需要钻;Bot-Wing使用现有的前部和侧支架和安装工具包中提供了所需的一切。

整体机翼取代小前半透明的扰流板和黑色塑料块的GS清洁外观。

更加集成环境提供了新的GS冒险Bot-Wing的变种,因为它的接口顺利,较低的整流罩(嘴)部分和扩展的前部和侧挡风玻璃碎片覆盖。

Bot-Wing版本都提供清晰、抽烟或各种颜色,让主人得到所需的外观。

精确的颜色匹配并不可用,但也许将来生产设施可以满足特殊要求。

开始可用性可能有限,但在基础价格149.95美元(包括运费)Bot-Wing是一个经济定价和非常有效的插件兼容的宝马GS和GSA摩托车模型。

Bot-Wing机翼的

Bot-Wing是time-in-the-saddle培育的结果从职业旋转和固定翼飞机的飞行员对骑摩托车的热情,尤其是beemer。

发明家正在骑一辆宝马1200 R GSW (LC),将经常使用,尤其是长途旅行(当然在地面飞行计划申请),所以他决定把他的Bot-Wing概念变成现实。

为什么?嗯,乘客应付最普遍的问题之一是脏的空气或冲击;从前面或侧面。这是一个非常现实的问题,必须处理,即使与wind-tunnel-tested骑摩托车设计良好的OEM挡风玻璃。

作为简单的纸板或形加劲肋材料图样开始,最初每个作为单独的机翼,一个早期Bot-Wing原型进行了大量的长期测试所有常见的条件下我们骑摩托车的人应对,包括cockpit-related问题。

在测试各种原型,持续的咨询公司生产件(Gustafsson塑料)导致决定加入这两个机翼。

这形成一个强大的气动件安装在挡风玻璃后的前轮挡泥板(又名嘴)部分。

一些微小的改动后,Bot-Wing出现在当前创新高效的形状。

Bot-Wing抚平额气流和空气重定向的“脏”了一个安静流畅更愉快的旅程。

即使环境空气温度飙升,Bot-Wing的空气动力学和气流特征继续提供一个舒适的驾驶环境。

广泛的测试涉及数千英里的原始小翼和一体式Bot-Wing已经完成了任何不良空气动力稳定性问题速度我们不会提及。

知道的发明者Bot-Wing从来没有想要离开一个未开发的新产品,我们联系当我在美国南部今年3月仔细看看宝马GSW-equipped Bot-Wing。

与Bot-Wing骑

拥有超过几个R 1200 GS和GS冒险机器,包括2014年GSW, Bot-Wing装备了一程立即显示有效的空气箔。

所以有限的机会买一个生产单位(烟色彩)安装在配偶的2015 R 1200 GSW不是被传递。

作为奖励,我们也幸运的协调访问生产设施位于圣奥古斯汀,佛罗里达和关键人员参与生产Bot-Wing见面。

塑造优质紫外线稳定的丙烯酸和清晰,烟色彩和各种颜色,Bot-Wing是开发技术和现在生产的支持专业人员在圣奥古斯丁Gustafsson塑料,佛罗里达。

Bot-Wing的空气动力学形状互补品的外观和功能上喙,大灯和挡风玻璃组件来提高额空气动力学和提高座舱气流。

有或没有警卫,上层Bot-Wing平滑的形状和推动周围的气流,手,手腕和小臂少在车把冲击;另一个助手在减少骑手疲劳。

各自的Bot-Wing变体山没有任何修改2013 + R 1200 GSW现在冒险模型配备OEM挡风玻璃;其他挡风玻璃可以适应。

Bot-Wing的关键特性

• 加强正面的空气动力学。
• 减少动荡。
• 提供一个安静顺畅。
• 减少疲劳。
• 提高天气的保护。
• 简单的整体安装。
• 没有钻一个洞,没有胶带或尼龙搭扣紧固件。
• 重用OE或OE-type提供硬件。
• 提供清晰、色彩和颜色为2013 +宝马R 1200 GS和GS冒险摩托车。

安装

验证是如何安装方便,俱乐部后的任务是进行骑自行车午餐在代托纳比奇2016周活动。

打开烟色彩Bot-Wing之后,我花了超过10分钟和T25工具真正完成简单的任务,包括包装的三个小塑料OE与机翼碎片不再需要安装。

安装步骤:

• 曲柄的挡风玻璃完全促进获得一切。
• 删除前左和右M5 x 14.5毫米(低领)螺丝和(如果定位在袖子)从前面驾驶舱修剪坐骑(很容易访问与挡风玻璃了)。
• 把左和右M5 x 14.5毫米(低领)侧支架的螺丝驾驶舱整流罩左派和右派黑色塑料碎片。
• 删除这三个中心(剧透和左和右机翼)。
• 删除高空锋M5 x 14.5毫米(低领)螺丝从左和右整流罩板。
• 滑下的Bot-Wing低前挡风玻璃(可能需要一些弯曲的作品);确保侧扩展与整流罩侧板件是一致的。
• 对齐的机翼安装点和调整的要求。
• 在前面,安装M5 x 17.5毫米(低领)通过座舱空出的垫圈和螺丝安装点。
• 左派和右派的整流罩板,安装M5 x 20毫米(没有衣领)和平板尼龙垫圈组合垫圈和安装点。
• 检查轻轻坐在水平和收紧硬件安全Bot-Wing;块间的垫圈提供分离和隔离(他们不需要和不应该挤压扁)。

功能和性能

(还)没有骑R 1200 GS冒险配备了最新Bot-Wing变体,我的功能和性能的观察是有限的GS版,至少现在是这样。

Bot-Wing安装和车轮转动,立即改变额感觉和气流驾驶舱可以感到,无论挡风玻璃上设置。

调整股票挡风玻璃(可以做到安全而骑或停止)进一步揭示Bot-Wing整体效率的服务,上胸部和下头盔地区接受更少的冲击。

在速度,最值得注意的改进是提高额覆盖率和减少湍流骑手和乘客。

整个驾驶舱环境绝对是安静在几乎任何挡风玻璃位置,与大多数乘客找到最佳的“甜蜜点”玩挡风玻璃高度设置。

速度远高于大多数法律限制,没有前端的提升,振动或其他部队感到在起作用;没有什么负面的以任何方式。

和基于输入收到新GS冒险变体,它只是作为稳定的速度,即使增加额区和覆盖率。

唯一修改的安装1/8“Bot-Wing是稍微扩大安装孔并通过洞插入橡胶垫圈。

随着小尼龙垫圈,这些简单的变化提供一些flex在安装表面之间的硬件和更好的隔离保护。

综述了在提供反馈,建议更改,现在Bot-Wing产品实现。

结论

近四个月的使用后,由于冬末雪少短超时,Bot-Wing继续是其中的一个配件(真正)成为摩托车的一部分关于形式,配合和功能。

Bot-Wing生成大量的兴趣,但通常只有在指出,认定为从犯,证明了其离散气动“OE”看。

从前面,边或骑手的看法,Bot-Wing是很好结合上前端和侧面的GS似乎消失;只有烟色彩提供了一个视觉的区别。

些小适配性的修改,现在采用生产、模具过程是采用统一的塑造和完成,没有任何其他的Bot-Wing挑选;作为一个新的第一代产品分数高。

对于那些可能正在考虑或已经安装了塑料头灯的一些,你会发现有色的形状上前沿/彩色Bot-Wing眩光保护提供了一些功能,这是一个奖金。

Bot-Wing很简单,增加了视觉上吸引力,空气有效和非常轻。

考虑到好处,这也是一个伟大的交易;无论是在1/8“厚版我试着或较重,更强的3/16”版本。

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