我们可能不喜欢在雨中骑,但天气如此不可预知的你一定会被抓到在雨中在某个阶段。
而不是给你我的建议骑在潮湿的道路,我们去了2003年世界Supersport冠军,10倍世界超级摩托车竞赛获得者和赛事冠军克里斯Vermeulen对于一些专家的建议
克里斯赢得了2007年的勒芒在雨中医生,所以他知道他说的是什么。
Q & A与克里斯:湿骑
克里斯调查天气问:为什么有些乘客更好的在雨中?
我放下很多澳大利亚和美国选手出身的土路相比欧洲选手,所以给了你更多的自行车的感觉。潮湿的跟踪是一个伟大的矫直机设备,所以它回到骑手如何适应这种情况。
问:你的座右铭是什么?
答:在潮湿的最重要的事情是与你做的每件事都是平稳的。显然少控制和自行车是原谅你必须平滑所有输入自行车如油门,刹车、离合器和移动你的体重。你做的每个行动在自行车上让它更多。
问:大多数控制在哪里?
你会有更多的控制和控制在湿的时候自行车正直。在跑道上你仍然可以刹车很困难,加速很困难,只要你做得顺利。事实上,你仍然可以制动相同的最大压力但是你必须应用平滑。但是你必须装入刹车,自行车仍然是正直的。
问:你采取不同的角落?
你需要保持连续的自行车尽可能长时间,花尽可能少的时间在轮胎的边缘。这意味着不同的直线骑在干燥。你不通过角落里那么多弧;你想停止并启动摩托车更多在雨中并保持角落短。潮湿的路上你不想用你所有的车道,因为可以滑砾石,苔藓和叶子边缘的路。
MBW考虑湿问:是不同的在路上吗?
我认为很多时候对面的轨道。你想要顺利骑在潮湿的路上,因为它更加困难,因为石油、柴油泄漏和碎片。我的建议是进入角落甚至比你期望你需要慢,所以你有足够的时间来评估。你总是可以加速困难的角落来弥补时间。我尽量不使用道路的全部金额,因为你会在某个地方的瞎子,如果自行车滑,很高兴能够反应或运行更广泛或转紧,改变你的路线。
问:你瘦了湿的自行车吗?
你把你的身体从自行车尽可能保持自行车直立。自行车拐而直立的方式是让你的屁股离开了座位。当我们对高质量轮胎赛车你仍然可以让你的膝盖在地上,一个测隙规,当电灯泡。它能给你带来自信如果你能通过你的膝盖感觉地面的状况。同样,如果轮胎幻灯片有点你可以节省你的膝盖。
问:你的马鞍在路上吗?
答:如果我骑一次冒险类型的自行车你不下车自行车由于人体工程学,但是如果我街道骑自行车我还是喜欢让体重的自行车,因为它可以帮助它。你可能看起来很傻,因为你是一个让你的膝盖,但是速度更高的风的阻力角落实际上降低了你的速度,并让自行车稍微转。
问:你改变你看湿在哪里?
不,你仍然要看你想去的地方。如果你认为你要快速湿的一个角落里,不要看路边的碎石,但看起来你想去的地方。它也让你顺畅在自行车上如果你不移动你的头只是看你要去的地方。
问:你会改变自行车来说,这是一个潮湿的路吗?
我不会做出任何自行车的改变。通常不下雨时外出兜风,然后它开始下降,你可能没有机会调整,所以你需要知道如何骑自行车感觉与你通常的设置。在雨中在赛道上我们约10%低于在干燥和我们也软化暂停了约10%。现在,如果你是骑自行车像宝马F 800 GS, ESA(电子悬架调整)你可以改变它,所以我肯定会软化暂停。
如果你整天都坐在潮湿的你可能会降低你的轮胎压力一点,这样你有更多的控制。我所做的,在跑道上,但我从来没有做过。
问:你使用牵引力控制系统吗?
我有牵引力控制系统在我的医生生涯和在雨中很方便。当我第一次去湿跟踪,我将灯芯,逐渐把它作为控制水平你得到更多的感觉。我基本上会使用牵引力控制系统了解控制在哪里。在路上,我不会那样做的。牵引力控制系统,如ABS,是一个伟大的安全屏障。它让你犯错误没有崩溃。如果是削减所有的时间你还没有学会控制在哪里。但是你永远不能完全了解控制水平在路上,就像你可以在赛道上。我们绕一圈又一圈在同一电路和有跟踪警察警告我们如果有石油泄漏。我们知道在我们面前的是什么。 On the road, you have no idea what dangers lie ahead.
问:最后一个潮湿的骑马技巧?
是的,远离白线和井盖。