Cycle Shell摩托车车库评论
Cycle Shell是一个替代摩托车车库。
它是半便携式的，有三种尺寸，适合大多数摩托车。
它有防霉和防水的织物，也能抵抗紫外线。
车库通了通风，以防止潮气积聚。
它可以永久定位，盖子可以锁定到基地。
不是每个人都足够幸运有一个车库来存放他们的摩托车。
我碰巧住在一所没有车库的房子里。但我不愿意只把我的摩托车放在一个传统的摩托车罩下。
我们刚搬进来的时候，我的一个有车库的邻居很好心，让我把摩托车放在他的车库里。
但我知道我不能永远强迫我的邻居，需要想出一个更好的、长期的解决方案，而不需要花费数千(或数万)美元来建一个车库。
我想过建一个棚子，但考虑到后院的景观和美观，实在没有足够大的空间。答案是:Cycle Shell摩托车外壳。
Cycle Shell摩托车修理厂
325美元到425美元(视尺寸而定)加上运费，它肯定比一般的摩托车保护套贵，但比买棚子或建车库便宜得多。
Cycle Shell直接从科罗拉多州博尔德市的Omnitrend向客户出售。他们没有网上订购系统，但他们有一个免费的电话号码，他们接受Visa或MasterCard。它应该需要两个星期或更少，为您的完整组装的Cycle Shell到达门。
你所需要的是一个至少10英尺长4英尺宽的坚实平坦的空间，你就有了一个立即的摩托车车库!我在房子的一侧有一块混凝土板，这刚刚好，但我的一个朋友实际上为Cycle Shell建造了他自己的砖露台!
我能想到的对自行车外壳最好的描述是一个可折叠的蛤蜊外壳，可以装在摩托车上。它有三种不同的尺寸，从一辆运动自行车(像我的)到一辆大型旅游自行车。Cycle Shell称它们为Sport, Cruiser和tourrer。
细节
这三种尺寸的鞋都有相同的10英尺长底座，但高度从60英寸到67英寸不等。自行车外壳巡洋舰和旅行家之间的区别是，旅行家有两个额外的框架spars创造更大的体积在远端外壳。
Cycle Shell底座是由硬塑料制成的。摩托车的重量应该足够保持在原地，但底座可以锚定在地面上，如果需要一个更永久的安装，或者如果它只是让你在晚上更好地睡觉，知道你的Cycle Shell不会自己去任何地方。
我的自行车外壳没有固定在地面上，它在2003年伊莎贝尔飓风70-90英里的风速下毫无问题地存活了下来。
底座上有一块大金属板，可以让摩托车在中心支架上升起。一个较小的金属板也提供了摩托车的侧站。一旦正确定位，较小的金属板可以很容易地拧进自行车外壳的塑料底座。
你可以从这些照片中看到，我不使用中心支架或侧面支架板我的摩托车。相反，我使用BikeGrab(据称是“世界上最安全的抓轮器”)来支撑我的摩托车。
这是一个非常好用的设备。代替BikeGrab或其他类型的轮毂，Cycle Shell自带一个小轮楔，可以定位，以便摩托车在每次滚动到位的正确位置。
该基地也有捆绑带点，可以用来保持摩托车的地方，如果需要。实际上，我使用带子连接到摇臂滑块(卷轴)，以增加一些平静的心情，但我完全相信BikeGrab的能力，即使没有带子保持我的摩托车直立。
蛤壳是由防水、防霉和防紫外线的聚酯材料制成的。我的自行车外壳现在已经有一年多了，我可以证明它的外壳材料可以承受大雨和大雪。
我从来没有清洗过封面，它也没有褪色。
盖子是通风的，这有助于防止水分在内部积聚。
在盖子底部的魔术贴密封外壳，两个别针位于基地的每一边，以保持盖子。
为了增加安全性，可以插入一个挂锁来代替插销。如果这还不够，还有两个d环带子，也固定了盖子。
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Cycle Shell是非常容易使用的，一切都可以很容易地计算出没有指令的好处。整个机器重约70磅。它是对折的，唯一需要的设置就是展开它。
打开和关闭蛤蜊壳只需要几秒钟。一旦自行车壳在你想要的地方，只要打开蛤壳，滚进摩托车，把它放在它的中心支架或侧支架上(或在我的情况下，在BikeGrab)，然后关闭蛤壳。就是这么简单。
假设你不打算把一个完全装饰的黄金翼塞进一个“运动”大小的自行车外壳，盖子不应该接触或摩擦摩托车，包括排气-这意味着你不必等待它冷却关闭它。
车盖可能会摩擦或接触后视镜，所以你可能需要把后视镜折回去。但除此之外，真的没什么大惊小怪的。
结论
我已经使用我的Cycle Shell 18个月了，没有任何抱怨或问题要报告。它能让我的摩托车全年不受恶劣天气的影响，提供的保护程度堪比棚屋或车库。
在冬天，我把我的电池包放在自行车外壳里，这样在春天我的电池就不会没电了。虽然车库没有暖气，但总比摩托车罩强。
| wBW回顾:Cycle Shell摩托车修理厂 | |
|---|---|
| 制造商:周期壳 | 定价(2004):$325.00 - 425.00 +秒/小时 |
| 颜色:银。 | 制造:美国 |
| 审核日期:2004年11月 | |
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从“林丙辉”(2015年1月):“我想跟进2014年8月提交的(评论)。在向webBikeWorld提交了我的原始评论后，我联系了Mark在Cycle Shell，并再次抱怨产品的质量和缺乏客户服务。他能够追踪到我要求保修维修并同意以运费的价格更换设备的部分对话。我收到了替换装置，我高兴极了。
我有一些想法:我现在已经拥有了三个Cycle shell。根据我的(原始)评论，第一个Cycle Shell是奇妙的，由于一个不幸的情况，不得不更换。
第二个Cycle Shell除了问题什么都没有。寒冷的天气导致了贝壳桅杆的损坏和盖子的多处撕裂。我最初的抱怨——也是我现在仍然坚持的一个抱怨——是第二个外壳用的材料质量不如第一个外壳。这是制造商坚决否认和坚持的事实，材料和工艺是相同的第一壳。我仍然认为这是不真实的，但这不是这次二次审查的目的。
我收到了第三个外壳，因为马克做了正确的事情，提供了正确的客户服务。他为错过了沟通和缺乏跟进关于更换外壳，而它在保修期内道歉。
为了让事情变得更好，他更换了第二个外壳(顶部包括支撑机构，但不包括地板)，以支付运费。这是对我所收到的客户服务失败的一个很好的回应。
自从收到外壳，我不得不说我比较了顶部和桅杆的质量，有差异。我记得我的妻子说:“哇，质量的不同”，当我们打开和更换顶部，包括桅杆。这就像是使用了两种不同等级的海洋覆盖材料。2号壳更薄，3号壳更厚更结实。这是Cycle Shell的Mark仍然坚决否认的一点。
壳是怎么撑起来的?它做得很好。我没有遇到任何问题，包括昨天的暴风雪，在我家下了26″英寸的雪。在我出来把雪刷掉的这段时间里，这些圆木承受住了积雪的重量，而寒冷的冬天并没有降低覆盖材料的质量。
简而言之，我经历了大风、大雨和大雪，却从未对贝壳有过丝毫的担心和担心。这真是太棒了，我对比赛的质量非常满意。如果我必须订购另一个摩托车外壳，我仍然会从马克订购一个自行车外壳，因为没有比较。
所以在我最后的评论中，我不得不说，作为一个消费者，我期待三件事:
- 我想要高质量的产品。
- 我想要一个公平的价格。
- 我希望得到优质的客户服务。
在与马克在Cycle Shell的交易中，我得到了这三点。我把第二发炮弹的问题归咎于制造商的故障。我拥有的第一个和第三个外壳非常棒，是我买过的最好的摩托车产品。
我用2号壳有什么问题吗?是的。它是按我喜欢的方式解决的吗?是的，事实上，当我买我的下一辆摩托车时，它将被安置在一个自行车外壳#4。为什么?因为马克做了正确的事，卖了正确的产品。我希望它便宜一点吗?是的!但是一分钱一分货，Cycle Shell是我用过的最好的摩托车外壳。如果这篇评论能作为后续评论附在我的第一篇评论上，我将不胜感激。”
从“林丙辉”(2014年8月):“我只是想给大家介绍一下我的Cycle Shell。郑重声明，我有过两次。我骑自行车出去的时候被偷了一辆。这个外壳的建造质量比我的第二个外壳高得多。事实上，最初的外壳在应对极端寒冷、雪、雨和大风方面没有任何问题。我对这个部门从来没有任何问题，这是一项不可思议的投资。
第二个Cycle Shell是一个不同的故事。我买了第二台Shell，立刻注意到它的质量有了不同的水平。盖没那么厚，地板没那么厚，横梁的质量也没那么结实。我质疑这一点，并被告知，为了对抗高成本的运输，外壳被修改，以降低出门重量。
当我质疑耐久性时，第二个回答是材料没有改变。我觉得这很有趣。
第二个壳牌没有持续整整一年。这是纽约很长一段时间以来最冷的冬天，降雪最多。我制定了一个坚定的规则，在刷掉积雪之前，我绝不允许积雪超过2英寸，以确保感觉不那么结实的框架能够保存下来。
在一个特别难熬的日子里，我的两个井盖在寒冷中折断了。那天没有下雪，只是很冷。金属完全失效了。拉杆的折断导致盖子裂开。我向Cycle Shell公司发送了照片和投诉，他们答应给我一个新封皮。它从未被发送出去。
公司收到的重复邮件总是给出不同的答复。最后，我只是想更换包括支撑梁在内的盖子。有人告诉我，更换这台机器的费用和订购一台新机器的费用是一样的。保修从来没有覆盖，到目前为止，我只使用底座，因为盖子已经完全破坏。
成本:这个单位的成本很高，但第一个单位的质量是惊人的好。425美元和接近100美元的运费，它完美地保护了我的摩托车。我喜欢第一部，如果我能再次获得质量，我就会立刻再买一部。
天气:第一个单元挺过了寒冷，甚至是严寒和一场18英寸厚的降雪的暴风雪。从来没有任何问题，它可以移动4-6英寸而不被刮掉，持续风速高达每小时30英里(我的是固定的)。第二个外壳在积雪一英寸后会有弯曲的支撑，在轻微的风下也会弯曲。
垒:两个垒都很棒。第一个似乎是橡胶材料，第二个更像是塑料材料。两人都能胜任这项工作。第一款质量更高，锁定机制和安装也更好，但我把这归咎于外壳不够坚固。
通风口:通风口是一样的，但是第二层比第一层透气。我把这归咎于材料的厚度。我认为第一枚炮弹效率更高。
阳光和褪色:两个外壳似乎都不受阳光的影响，但我按照制造商的建议处理我的两个。
总的来说，我认为Cycle Shell的世界。我只希望他们能回到最初的材料。因为我不能在运输上节省一船的钱，所以降低重量和便宜是没有意义的。这可能会提高利润率，但质量却一落千丈。
可悲的是，我需要订购一个和第一个自行车外壳一样好用的自行车套。我不能订购第三个Cycle Shell，因为它不值得用垃圾材料投资。我想要一种能承受纽约冬天的厚底。如果您有什么建议，我期待着听到您的答复。”
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从“博博。》(2012年9月):“谢谢你对摩托车修理厂的评论。我可能会选一个，部分取决于你的评价。”