对于一些骑手来说，自动变速器的想法是亵渎的思考。但是，电动自行车变得更加容易获得，以及一些18luck新利娱乐在线较新的骑手没有彻底熟悉或舒适，手动移位，自动变速器选项在某些类型的摩托车上变得越来越受欢迎。
例如，由于城市交通的本质非常停止/开始，一些通勤型摩托车倾向于自动变速箱。有趣的是，已经看到拥有自动变速器的最大影响的地区是城市最远的部门，即冒险摩托车。
在冒险自动上自动（或更适当，半自动双离合器变速器）的想法主要是为了对长途冒险游乐设施的舒适性。在加利福尼亚穿越岩石道路，不得不转移多次，并在一些障碍物上平衡离合器，对于更新的骑手或甚至经验丰富的人来说可能是挑战，这可能有或有一些伤害，这使得变速困难。在这种情况下，拥有自动变速器照顾它允许这些车手在不必担心的情况下享受他们的一天。
四月
四月然而，2022年不会制造任何自动摩托车。然而，它们的制造踏板车如APRILIA SR 50完全自动。
宝马
宝马没有为2022年制作任何自动摩托车。然而，他们的C 650 GT Maxi-Scooter由于其电源和旅游风格座椅位置，几乎可以作为摩托车。唯一取消处理它的是前端部分的步骤，将其指定为滑板车。
杜卡蒂
杜卡蒂没有为2022年的模型年制造任何自动摩托车。
哈雷戴维森
2022 LiveWire一
2022 Livewire一个是哈雷戴维森首次全电动摩托车，最初于2020年发布。收费100至150英里之间，它很容易管理城市骑行，或者只是周日骑行。使用105等效的HP和86 LBS-FT的扭矩，LiveWire确实有一些严重的上升和去，整齐地插入哈雷的阵容，作为运动巡洋舰。
由于永磁电动机如何工作，实际上只有一个齿轮。然而，自行车确实具有“自动”传输，允许骑车者在中性，驱动和反向之间偏移。为了使其更有一种普通自行车的感觉，电机将使用任何灰尘时间作为再生，这意味着它将使用电机的旋转来为电池略微重新充电，赋予发动机制动的感觉。
本田
2022 Gold Wing DCT / Gold Wing Tour
2022年金翼DCT和金翼之旅本田共享相同的基底底盘，发动机和双离合器传输（DCT）。通过1.8升发动机，生产近100千升的发动机，附加到两辆自行车上的7速DCT，唯一的实际差异是在任何一种模型上都可以的设备。18luck新利娱乐在线
2022 Gold Wing带有导航系统，iOS和Android自动连接，稳定性控制和标准跨粉末储物柜。黄金翼巡回升级升级，采用抢占靠背，电子可调节悬架，加入雾灯，改善后悬架，用于引发手机通信或电子设备的鞍布usb端口。
2022非洲双人DCT
2022非洲双人DCT是本田的大推动，让更多的人带到自行车上，也可以随身携带冒险。18luck新利娱乐在线使用1,084cc并行双引擎，提供101 HP和大量的咕噜声，人们还可以选择获得6速DCT传输选项以处理转换，而骑车者专注于导航岩石或粗糙的路径。非洲双人DCT还配备了暂停的前后，这是来自于本田的许多摩托车，这些摩托车在达喀尔和野生动物园里面搭配，为自行车提供了适当的血统来真正的越野兴奋。
2022本田非洲双胞胎冒险运动ES DCT
虽然常规非洲双胞胎DCT是一款卓越的越野摩托车，但非洲双胞胎冒险运动DCT非常字面上推出本田进入自行车的每一点技术。在基础模型中，冒险运动DCT获得稳定性控制，转弯ABS，后升机控制，防缝检测，巡航控制，本田牵引力控制（HTC），以及与DCT配合的六轴惯性测量单元提供DCT转弯检测。如果它检测到足够的瘦且晶体表示转弯，则防止传输转移，以保持自行车稳定。本田还决定了本田也决定厨房水槽是不够的，所以他们也增加了电子控制的悬架，因此新的es今年的模型名称结束。
添加到Apple Carplay和Android自动功能上，改进的TFT屏幕和更高的挡风玻璃，您有一辆骑自行车，几乎准备好滚动到达喀尔的开始，无需多大额外的工作。
2022本田NC750X DCT ABS
2022 NC750x是本田特别有趣的自行车。它是一半的每日通勤者，一半的冒险自行车。这是一个摩托车，可以从一个应用程序到另一个应用程序毫不费力地移动，并在这样做时保持紧张。
使用可靠的745cc并行双单引擎，NC750x刚刚超过51杆，但用大量的低端咕噜咕噜地弥补了它来获得自行车移动。同样，在冒险的应用中，低端扭矩非常适合越过小障碍而不发送你从座位上挣扎。在可选的DCT上添加，自行车也获得ABS。使用齿轮箱，您可以用拇指转移或让控制电脑照顾，您的骑行可能更加紧张，更多的是享受道路。
2022本田超级幼崽C125 ABS
这2022本田超级幼崽C125 ABS是一种奇怪的混合，是自动变速器自动驾驶，而在技术上不是一个。这是因为使用离心力离合器，而骑手仍然需要用左脚向上和向下请求齿轮。抓住是离合器需要快速旋转，如果档位选择器移动并要求齿轮，则离合器会暂时脱离，以允许下一个齿轮进入。然后使离合器的旋转变慢，使其恢复接触。
作为半自动传输，技术上确实有资格获得此列表。关于这一点的判断呼吁最大的部分是问题：“它有一个离合器杠杆吗？”超级幼崽C125 ABS没有，因此有资格。
2021 HONDA TRAIL 125 ABS / 2022本田CT125
就像它的道路兄弟，超级幼崽一样2021 HONDA TRAIL 125 ABS两者都是技术上是一种自动变速器自行车，而不是一个。在跟踪125中使用相同的离心离合器，骑手需要向上和向上请求齿轮。两者之间的主要差异是小径125中的离合器不需要尽可能多地旋转，以便脱离，因为迹线和冒险自行车有时需要倾向于发动机转向范围以获得爬山或泥泞18luck新利娱乐在线力量。
否则，小径125，这本身就是一个高度预期和庆祝的小路绰号回归本田的阵容，是一个伟大的小周末骑自行车，用于走路，有点失去森林踪迹！
2022年，本田已宣布为日本市场的CT125，这是珍珠绿色的。
indian
indian没有为2022年的模型年制造任何自动摩托车。
川崎
川崎没有为2022年的模型年制造任何自动摩托车。有传言率比比皆是，忍者H2将有一个电动版，川崎努力电动自行车是在/如果自行车使其上市时的DCT。
KTM.
KTM.在2022年的模型年内没有任何自动摩托车，这些摩托车不是严格的越野自行车，包括他们的SX-E电动越野自行车。18luck新利娱乐在线
皇家恩菲尔德
皇家恩菲尔德为2022年型号年份没有任何自动摩托车
铃木
18luck安卓客户端没有为2022年的模型年制造任何自动摩托车。然而，为模型范围的高端提出了专利的双离合器传输（DCT）的新风格。这些变速箱可以作为Hayabusa或GSX-R1000进行这样的自行车18luck新利娱乐在线。
雅马哈
Yamaha不会为2022年模型年制造任何自动变速器摩托车。有一些欧洲和亚洲市场专属的Maxi-Scooters，这些摩托车是摩托车的，但不被视为主流摩托车。
零
默认情况下，所有零摩托车的型号阵容都是直接驱动直流电机，这意味着技术上没有齿轮。然而，由于有停车模式，并且还需要“将”自行车转移到驱动器（通过按钮按下），然后才能扭转节流阀并转到，因此它将其计入自动变速器。
2022零S.
在零的街道阵容中，S是街道的基础型号。由于电动机提供的即时和线性扭矩，自行车专门设计几乎完全用于城市使用，等于46 HP和扭矩的块78LB-FT。由无刷电机可以旋转的最大RPM限制，S的顶部仅在100英里/小时内。使用再生制动和其他节能功能，S可以在城市乘坐高达89英里，高速公路/高速公路速度54英里，综合有效范围为68英里。
2022零Sr.
2022年SR是零的街头阵容的中等级。虽然S是一种城市短跑运动员，但SR朝着耐用程度越来越多，即用更大的电池组，更强大的电机和与之相同的数字。这些数字是70 HP，扭矩122LB-FT，最高速度为104英里/小时。由于具有较大的电池组，它也可以乘坐等级，在城市中有156英里，高速公路上有95英里，以118英里的综合有效范围。
2022零SR / s
2022年SR / S对想要电动运动器的人来说是零的答案。与SR / F型号共享相同的平台，这种完全公平的电动自行车对110 HP，140磅 - 英尺的扭矩进行了一些严重的性能，以及124英里/小时的顶级速度。此外，作为零的旗舰模型之一，自行车配有2 EV（240伏）充电兼容端口作为标准。还可以通过Cyper升级系统选择的范围扩展器，无论是在基础规格水平，自行车将在城市和高速公路上的95英里行驶，均为118英里的综合速度。
2022零sr / f
2022零SR / F与SR / S分享其基础，但适用于自行车的更加激进的街头专线。它产生110 HP，140LB-FT的扭矩，并且具有124英里/小时的顶速。由于与SR / S相比的空气动力学不太空气动力学，而范围则标明为156个城市，95公路和118份合并，则可以期待大约10％的范围从您的身体上的空气拖动损失自行车。尽管如此，对于电动摩托车而言，这绰绰有余，距离通勤或快速峡谷雕刻爆炸。
2022零fx
2022 FX是在地图上放置零的模型的延续，因为它们最初设计和建造电动越野和污垢定向的摩托车。FX也没有懒散，也是一个适当的双重运动，能够乘坐到踪迹，征服小道，骑回脏并准备好洗涤。电机为自行车提供70 HP和116磅-FT的扭矩，有两种电池组选择。有3.6千瓦时的规格，给你一个更短的范围，但也将自行车的总重量削减到掌托247磅，并且有7.2千瓦时规格，更为朝着真正的双重运动使用。两者的有效范围（3.6 / 7.2）：46/91市，28/56高速公路和34/69合并。
2022零fxs.
2022零fxs绝对是一个利基产品，而是一个有趣的产品。FX的SuperMoto版本仅供参加3.6 kWh配置，以实现最轻的重量，但保留70 HP和116 LB-FT的扭矩。它也是街道使用的更多，并且随着一点练习，您肯定可以让后轮滑出，尽管它是一种自动变速器直接驱动自行车。城市的范围是50英里，在高速公路上30英里，综合37英里，但要逼真......范围对超级电影来说并不重要！
2022零DS.
2022零点DS是其FX型号堂兄的对比。虽然FX是关于偏离道路的东西，但DS（字面意思：双重运动）更多关于道路礼仪，并作为通勤者和/或城市探险家很明智。46 HP和78 LB-FT的扭矩仍然很容易让您在您需要去的地方，并且凭借更多的街道悬架，它也会是一个舒适的乘车！凭借7.2千瓦时的唯一规模电池，DS可以在城市82英里，在高速公路上49英里，综合有效范围为61英里。
2022零DSR.
对于这一模型年来说，2022个DSR是最接近的，这是一个零对普通摩托车。在与DS共享相同的帧时，DSR包装在较高端14.4千瓦时从S模型线路，以及来自FX的直流电机，给自行车一吨咕噜声和大量的范围。70 HP，116 LB-FT的扭矩和相当平衡的419磅凝固重量靴。有一个“电力坦克”范围扩展剂选择，可让您骑马几乎全天骑，但凭借标准的规格，自行车将在城市旅行163英里，高速公路上98英里，总共122英里平均的。