当铃木几天前在EICMA上公布了他们的冒险导向型V-Strom 800DE/DE Adventure在美国，许多人被这款自行车升级的电子设备(不幸的是没有巡航控制系统)、尖嘴造型以及心脏和机械部门的聪明决定所震撼。
现在，这家日本自行车品牌已经增加了一款同样平台的自行车。
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。媒体来源铃木。GSX-8S是基于“专注于驾驶者的需求，创造卓越的性能和价值”的需求而形成的，它拥有轻薄、紧凑、平衡的外形，展示了用户友好的电子辅助设备，舒适的造型和出色的性能作为标准，并将很快宣布所谓的“智能定价”。
然后我们进入引擎盖下。
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。媒体来源自CycleWorld。与V-Strom(“P”- strom) 800DE/DE Adventure一样，GSX-8S运行在全新的双排776cc DOHC发动机上，采用FEM(无限元法)分析开发的新活塞、SCEM气缸孔、270度发射顺序以产生强扭矩和铃木新交叉平衡器系统(首次用于量产自行车)。
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。媒体来源MCN。如果你是像我这样的城市居民，发动机的间隔脉冲还可以在狭窄的地方提供更好的牵引力，这是一个好处，而且它与两个10孔、长鼻、49 PSI(343千帕)高压进料喷油器和油门机构中新配置的加速器位置传感器(APS)同步得非常好。
铃木的离合器辅助系统(SCAS)也有助于简化性能，增加了双向快速换挡系统，使事情更容易管理。
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。媒体来源自终极摩托车。对于悬挂，我们有KYB单元做的荣誉，使启动和停止轻松的微风-说到后者的魔鬼，铃木还配备了这辆自行车与abs配备的**日清径向安装的4活塞制动卡钳双，浮动制动转子。
百胜。
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。媒体来源:MotorcyclistOnline我们在电子部门也有很多人(考虑到目前红色团队饱和的市场，这是一个聪明的举动)。根据Roadracing世界，新的铃木智能驾驶系统(S.I.R.S.)配备了一个“三模式的铃木驱动模式选择器和四模式的高级牵引力控制系统*加上铃木流行的易启动和低转速辅助系统。”
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。媒体来源自《公路赛车世界》。至于这个特殊构建的其他津贴，我们有以下几点:
- 新的，短消声器设计
- 排气系统中的高流量双级催化转化器
- 耐用的铱型火花塞，增加火花强度，燃烧效率和寿命性能
- 大容量散热器与恒温控制冷却风扇，减少废气排放
- 邓禄普公路运动2子午线轮胎(120/70ZR17在前面;180/55ZR17在后面)
- 14L(3.69加仑)罐容量
- 定制5英寸彩色TFT液晶多功能仪表盘
- 垂直堆叠的LED大灯六角形外壳
- 铃木的正品配件，专门为GSX-8S创建
这是铃木GSX系列的最新产品:GSX- 8s。媒体来源铃木。整个心脏和机械包坐在一个新的框架，与更多的质量向前美学感谢周围的车身。期待看到这台特殊的机器在以下的制服:珍珠宇宙蓝，珍珠科技白，金属哑光黑2号/玻璃闪耀黑。
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