HeliBars审查

HeliBars地平线系列更换把手可调节的各种组合的达到，高度，和手腕角度。

它们也可用于许多不同的摩托车。

不同于库存把手和大多数其他售后把手，地平线系列提供了符合人体工程学的量身定制适合，并可以不断完善，每当骑手觉得需要。

我在网上看到一些评论说我的胜利越野赛(回顾)是为大猩猩建造的。我认为这对大猩猩不公平;我觉得胜利想的是猩猩。

无论如何，像许多胜利骑手一样，我希望把手有更大的后撤，也就是说，更小的延伸。

但我还有另一个问题:不管有没有足够的后撤，许多库存把手的手腕角度都不是最佳的。

我的标准是前臂和手在手腕处形成一条直线，也就是说，手腕交叉处的背部或内侧皮肤上几乎没有褶皱。

此外，手指应该向下倾斜，从食指到小拇指。这类似于你的手的自然位置，如果你只是让你的手臂放松地垂在你的两侧。

和许多其他的车手(从各种各样的互联网论坛上的帖子来看)一样，我发现胜利车把的握把角度对我来说远远不是最佳的。

要做什么吗?一些摩托车有一个夹钳作为握住车把的设计的一部分，所以这只是一个简单的问题，添加售后立管或某种类型的间隔。

但许多自行车——比18luck新利娱乐在线如我的Victory、一些哈雷梳妆台和装袋机等等——不能使用车把立杆，因为车把夹很难接触到，而且/或被车体遮挡。这意味着可能需要一套新的把手来解决这个问题。

手把的解决方案

Victory提供2个″后拉把手作为选择，标价为300美元。还有一些公司为“胜利”号以及其他巡洋舰和游览舰销售把手，起价略低于300美元，最高可达500美元以上，还需要额外购买铬或其他涂层和饰面。

至少有一家公司声称，其把手的手腕位置优于平杆或后拉式胜利杆。

不幸的是，关于第三方车把是否提供足够的后撤存在一些争议;测量的方式似乎有一些差异(我将在一分钟内更全面地讨论测量)。

所有这些把手都有几个问题，即使是定制的。你怎么知道什么尺寸(后仰和手腕角度)适合你?在订购定制把手或评估各种预制棒的尺寸时，如何指定这些尺寸?

即使你买到的车把在购买时看起来是对的，但如果你后来发现这些固定的位置不是最优的呢?

地平线HeliBars系列

HeliBars试图通过在地平线系列中提供可调节把手来克服这些问题。我买的那一套是Horizon CCR Multi -可调式胜利车把，由五部分组成:一个u形的大车把，像普通车把一样固定在自行车上;两个多轴机构，每一个都焊接到u型杆的开放(骑手侧)端。

还包括两个直把手的握把和控制，每个与圆周加工通道在一端，插入到枢轴机构。该套件还包括一些线扣，四个装饰螺栓帽，和两个塑料端帽。

HeliBars可调把手细节

HeliBars连接到三棵树夹子的角度是可调节的(你可能会认为这是回拉和“猿架”之间的区别)。几乎所有的管状把手都是如此，所以这没什么新鲜的。

与股票胜利把手相比，有一个小的改进在这方面与HeliBars，因为后者使用交叉舱口模式的夹子，而股票把手使用一系列凸起的脊。这允许稍微更细粒度地调整夹紧角度，有点数字和模拟系统之间的区别。

但最大的区别在于u型杆的骑手端:那些枢轴机构。一个支点在自行车长度的平面上呈弧形摆动。这决定了回拉的量，直线的前后扫弧(它的直径)包含了两英寸多一点。

第二个枢轴控制握把杆的角度。那些车把可以摆动33°弧度。这个抓杆枢轴的运动在某种程度上取决于回拉枢轴的定位和夹紧的u形杆的角度。

当回拉枢轴通过它的前/后掠，在靠近中间的某个点，抓地力枢轴的旋转平面将是水平的。当这种情况发生时，扫过握把支点将导致那些杆从一个直角移动到自行车的长度，然后再直接摆动30°左右。

然而，如果前/后枢轴被设置在其最后的位置，握把枢轴的平面将有一定的角度，即，不再平行于地面。

这意味着当你向你的方向摆动把手时，你也会向下摆动一点。我想说，这实际上是一件好事，对于几乎所有想要大量回拉的车手来说;如果你想让握把靠近你，也很可能你想让他们的角度向下。

最后，大多数售后车把上的定位销没有孔，所以车主要么钻新的孔，要么把定位销剪掉。这一工作是不必要的HeliBars，因为地平线握把有那些孔预先钻。

此外(我在我的短视频演示中忽略了这一点)，这些握把把手也可以在握把-枢轴机构内旋转360°。握把在地方由两个螺栓，其中一个主要是一个安全螺栓，即，它结束在一个“V”通道加工成杠的结束。

因此，保留定位销提供了库存棒的控制外壳安全，同时仍然允许您旋转整个外壳，如所需要的(更多关于那一分钟)。

这里的底线是HeliBars给你两个回拉和手腕角度调整能力。顺便说一句，股票把手约31½“宽，尖端尖端，在他们的后边缘。HeliBars大约1 / 2英寸窄在一个相当后掠的位置(我的结束)和一英寸或更宽时，调整这样的抓地力把手的角度向外更多。

在胜利越野赛中安装helbar

为了让你知道我们在处理什么，胜利越野车有一个叉装的“蝙蝠翼”整流罩在前面和一个仪表盘在骑手的一边。这种组合阻碍了对车把夹螺栓和连接到开关柜的电缆、软管和电线的畅通无阻的访问，其中一些可能需要轻微的重新布线。这也是其他制造商的其他一些完整的梳妆台的情况。

对于胜利越野赛，HeliBars提供了一个13页安装手册(.pdf)，内有两页安装文字和22张图片。虽然这些指示是受欢迎的，但我比该公司说的必要程度更进一步，取下了更多的胜利号外壳。

以下是我的建议:

准备一个前轮座垫。这里是webBikeWorld的列表升降机，支架和轮毂的评论．做所有这些工作要容易得多，包括可能接近最后的杆定位，让自行车直立。

如果，像胜利越野赛，你的自行车没有一个中心支架，你应该得到一个前轮托。我趁这个机会买了前轮轴承座(回顾)．

保护油箱。你必须盖住油箱，因为即使你从不放下把手，你至少可能会掉下一个螺栓在油箱上。我用了很多旧的沙滩巾，但后来有人向我建议，一个非常大，非常厚的浴垫——有防滑靠背的那种——将是理想的，我同意。

删除整流罩。查看您的商店手册或HeliBar说明。在胜利号上，这大概需要十分钟。

删除。Heli没有在这一步费心，但我推荐它。直升机说取出两个螺栓，再松开两个。这将允许你倾斜的框架部分，在整流罩上举行，所以你可以在顶部螺栓，握住车把夹。(底部还有两个螺栓，你可以把车把锁到最大)。

然而，去掉仪表板(带有仪表的部件)可以让你更好地看到发生了什么，也就是说，不只是能够接触到顶部的螺栓。我想看看电缆、软管、电线等目前是如何布线的，以及我如何才能最好地重新布线(对其中一些人来说，这是必要的)。

它还允许你把旧的或新的把手直接放在新的或旧的杠上。这应该消除你可能对你的钱有多少回调的任何怀疑。

缺点是拆除破折号很繁琐，重新安装更繁琐。在胜利号上，叉管前面有四颗螺钉，仪表板下面有两颗螺钉，很难取到，此外还有六个电子连接器和许多额外的螺钉。

拆卸主油缸。你必须支撑主汽缸如果你不想让刹车出血的话，你也不想让液体溢出来。所以，你必须保持主汽缸水平，并且不挡道。我把它粘在整流罩的一部分上。

拆卸开关柜和后视镜。在胜利，酒吧结束塑料“铬”和可以删除带扳手(或非常有力的手)。你可能想提前买新的，或者买真正的酒吧端头。我买了Vibranators，因为我需要黑色的末端来搭配我的黑色铁条。

如果你有巡航控制，你必须移开一些电缆，以获得固定安装板的两个螺丝。这一点在商店手册中没有详细说明，HeliBars的使用说明中也没有，所以你必须四处查看。

如果你有加热握把，左边的握把是由两个小螺丝固定的。这些是可见的，如果你剥开抓地力的边缘，一个更接近中心的自行车。如果你没有加热握把，那么在胜利和大多数其他自行车上的左握把移除过程需要在下面用一个薄薄的螺丝刀刀片，辅助一些WD-40或压缩空气爆炸。18luck新利娱乐在线

删除车把。当你取下夹子，留下顶部螺栓休息在夹子，因为你把他们放在某处。那些顶部的夹子在胜利上是定向的，所以你要记住哪个方向是前面，哪个方向是后面。

由于helbar的回撤增加，你需要更多的松弛。在我2012年的越野旅行中，我没有购买任何形式的加长，但使用说明指出，2010年和2011年的车型需要有更长的刹车线(他们说这是包括在这两款车型的工具包中)。如果HeliBars网站上的文档对您的特定生产、型号和年份的加长电缆和软管的需要(或不需要)不够清楚，您肯定想与HeliBars讨论这个问题。

我不得不把一些软管、电缆和电线从车把下面(它们以前都在那里)移到车把上面。

在任何自行车上，你都要确保把手和所有相关的电缆都足够高，以清除油箱。我夹紧车把，使“U”字的长端(与地面的相对角度)与车把大致相同。这意味着你要在开始前测量这个角度(这也是让自行车垂直运动的另一个原因)。

为主轴(前/后)选择一个试探性的回拉旋转，靠近U杆的那个，轻轻拧紧防止它旋转的螺栓。就我而言，这很容易，因为我想要最大程度的回拉。

重新安装主油缸和开关柜。对于我的胜利与加热握把，HeliBars抓地棒的离合器侧(被错误地标记为右侧)有那些预先挖孔抓地力。像大多数自行车一样，18luck新利娱乐在线胜利的开关装置两边各有一个定位销。赫利巴有专门的洞。

不像股票酒吧，这个销不阻止你定位开关设备在任何圆形的位置，你喜欢，因为抓地力把手可以旋转一个完整的360°之前被拧紧在他们各自的枢轴的地方。

在胜利上，这是一个很好的好处，因为在库存条件下，如果你把离合器杠杆稍微向上旋转一点，它就会撞到紧急菜单选择按钮(在一些自行车上有一个闪光通过按钮)每次你完全挤压杠杆。18luck新利娱乐在线与HeliBars，它只是一个简单的问题，旋转整个握把杆，以达到所需的离合器位置。

引导电缆和软管。在原装配置中，电缆等由带刺的扎带沿着车把固定在适当的位置，也就是说，扎带的肋插入在拉杆上钻的孔中。这种扎带通常是不可重复使用的，所以一个选择是买新的，然后钻新的孔。我不建议你这么做，因为你可能会在之后做出改变，结果你的新酒吧到处都是洞。

HeliBars提供一些普通的(软弱的)扎带，但我选择了双环扎带。这样你就可以把一个环系紧，这样它就可以固定在你放在车把上的地方(就像带刺的扎带一样)。另一个环可以是紧的(像普通的扎带)，也可以是松的，像带刺扎带上的“引导”环。

当我们在谈论电缆、软管和电缆扎带的主题时，以防你还没弄明白:不，你不能在helbar内部布线。如果你想要那种定制的外观，你就得去别处买了。

调整杆握杆枢轴。选择了-至少暂时-一个前/后(即，回拉)枢轴位置，你现在必须为杆握管选择一个“后摆”位置。

重申一下:1)这些枢轴从大约垂直向外侧边旋转到大约30°从那里扫回来;2)根据你调整后拉枢轴的远近，向后摆动握把也可能使它们向下。

拧紧枢轴螺栓。每个回拉枢轴都有一个单套头帽螺钉，以锁住它们。这些被拧成28磅英尺重，用的是8毫米的艾伦键。如果你没有嵌套的十六进制键，是时候买一些了。握把支点也各有一个螺栓。这些被扭转到12磅英尺，使用一个6毫米的钥匙。

最后，手柄的圆形旋转——这种运动过去只由开关柜上的定位销控制——由两边的两个螺栓控制。同样，12磅英尺，6毫米的钥匙。

检查你的工作!

在某种程度上，确保所有的软管和电缆不会被三叉树或叉管夹住，当你把把手完全锁定在任何一个方向。确保当车把锁对锁移动时，发动机空闲状态不会改变。如果怠速改变，你可能伸展了油门电缆。确保前刹车运转正常。

和helbar一起骑行

你会问，这一切是如何实现的?它是豪华!

让我们从回调开始。随着前/后枢轴在其最后方的位置，和抓手杆枢轴调整到我的喜欢，我获得了大约3″急需的回拉。HeliBars网站宣称“4”后部可调节偏移(更接近骑手)，但我认为这是一个创造性的营销案例。

如果你从自行车前面的某一点测量到你的握把末端，可能就是这种情况(取决于你的握把杆向后扫了多少)。然而，我认为更有意义的测量应该涉及握把的中心，比如你的中指停留的地方。当然，这是一个较小的数字。

不管怎样，回调已经大大改善了。正常地坐着，我现在可以让我的前臂与地面平行，以我想要的方式，并舒适地够到杠杠。同样重要的是，手腕角度是完美的。在旅行模式下，我的手腕没有皮肤皱纹，也没有弯曲。

当你的手臂垂在身体两侧或走路时，向下的横杆末端可以很好地模仿你手腕的自然角度。HeliBars声称“极大地改善了手腕角度!我对这种说法没有意见。

在使用HeliBars的第一个月左右，我在鞍袋里放了一个棘轮，一个6毫米的内六角套筒和一个扭矩扳手。比方说，在骑了几个小时的车后，作为午休时间的一部分，我就会稍微改变一下握把杆的后掠角度，然后在回家的路上检查一下。

这就是为什么你不会看到提供的装饰螺栓帽安装在任何图片。顺便说一下，每个枢轴上都有小的散列标记和缩进。这可以让你知道每个支点移动了多少，也可以帮助你将每一侧的支点设置为相同的角度(尽管没有任何规定说你不能为每只手设置不同的角度，如果这是你想要的)。

我所做的，直到我确定的点，是移动到一个更尖锐的角度，即，更后(和向下)。我认为造成我最初“猜测”的一些差异的原因是，当我坐在车库里的自行车上时，我倾向于把我的手臂向两侧伸出的距离比我实际骑车时更远。在旅行时放松，让我的手臂基本上是竖直的，这导致我改变了握杆的角度。

转向差异呢?

如果你想知道的话，后撤和手腕角度的变化并没有影响我的转向。我可能会乘坐一艘旅游巡洋舰，但我也是一个大粉丝的扭曲，(查看所有的图片在那里胜利越野赛回顾）.

更近的把手(HeliBars)完全没有阻碍这种骑行。我什么都没注意到。偶尔的掉头也是一样:新的车把并没有引起我的注意。

振动差异呢?

像股票胜利把手，HeliBars是1″直径钢管。虽然我的表盘卡尺不是测量曲面的最佳工具，但普通手柄和Heli手柄的厚度都在0.083″(2.1毫米)左右。我的猜测是，主要的u杆是由相同的材料或可能更厚(考虑到更大的螺栓和更高的扭矩规格在那些转轴)，但作为转轴机构焊接到两端，我没有办法测量它。

我通常在2300-2800转范围内巡演。在那些转速下，我的镜子非常清晰。在3000转/分钟的转速下，在越野赛车上六档大约是78英里/小时，直到大约3500转/分钟，我的后视镜都有点不清晰。我提到镜子是因为我真的不能说振动增加了。

我记得有了普通车把和后视镜，每个后视镜在不同的转速范围内进入和离开绝对清晰度，也就是说，左边的后视镜在一个范围内，右边的在另一个范围内。

不过，我已经一年多没在胜利车上装过后视镜了，而且不幸的是，我没有对我的后视镜在车把上的RPM和清晰度进行研究。顺便说一下，我为酒吧末端添加的振动器没有太大的效果。在3000rpm范围内，关闭振动器后，嗡嗡声的频率略高(这是不太理想的)。它们看起来很漂亮，价格和普通的杆端差不多，用六角头螺栓固定。

这里的底线是，你永远不会得到无振动骑跨整个RPM范围的一个大v双胞胎，但HeliBars似乎是为了处理它的股票酒吧的任务。由于结构不同，它们有自己的一套共振频率，仅此而已。

傻瓜和选择

它不需要敲任何洞，去毛刺任何东西，追逐任何线程等等。helbar是一个高质量的项目，设计精良，制作精良。

不过，我确实有一些批评意见，但都是微不足道的。首先，黑色涂层(可根据要求而不是铬)可能被划伤，所以在重新安装杠杆夹具时要小心。

此外，如果您订购黑色版本，您可能会失望的螺栓和旋转机构盖不是黑色的以及。就我个人而言，我认为这些银色的部分形成了很好的对比。

接下来，我认为胜利越野赛的helbar的手握部分应该长1 / 4英寸。如果出于某种原因，你想要把手与坦克的角度接近直角(也就是说，根本没有后掠)，胜利的巡航控制安装板将会碰到右侧的回拉枢轴盖。

最后，关于哪些东西应该被保留，指示应该更加具体。HeliBars告诉你你将调整的螺栓的扭矩值，但也有两个较小的螺栓潜伏在附近。这是支点机制构建的一部分，我必须与公司确认，以确保我不应该尝试使用它们。

结论

helbar是对长途旅行舒适度的投资。就像你可能有一个定制的座位，以适应你的下半身，HeliBars可以调整，以适应你的上半身。

如果你所做的只是峡谷雕刻，那么HeliBars可能不适合你。另一方面，如果你经常旅行，如果你不喜欢你的手柄的延伸或角度，没有比这更好的了。

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