大多数摩托车都带有一个可笑的蹩脚的儿童玩具喇叭，新的铃木V-Strom 1000 ABS也不例外。
大V-Strom配备了一个单一的磁盘类型喇叭熟悉的“meeeep”声音，得到什么，但在路上笑。
我想在这辆大自行车的肺里放上一份权威的字条，当叫醒发短信的司机的时间到了时，它会要求人们尊重。
我们已经出版了很多摩托车喇叭评论在webBikeWorld上，在这个领域没有太多新的报道。
然而，自从我们试着装上一个全尺寸的斯特贝尔·鹦鹉螺(书评)和一个Stebel Nautilus Compact(综述)几年前，我打算再试一次，但没有成功。
不幸的是，经过多次的欺骗，我无法让大鹦鹉螺号进入V-Strom的“喙”下，所以是时候采取B计划了。
我仍然有高/低音调对Stebel Magnum小号可在他们的原始包装，用于另一个之前的webBikeWorld评论，看起来他们会适合V-Strom。
斯特贝尔·马格南角
的Stebel Magnum角被审查在2008年的webBikeWorld上，信不信由你，我仍然有那双原始包装的鞋，只是在等待它们到来的时刻。
在回顾时，我们的结论是“与Fiamm高速公路爆破器相似的音色，Stebel Magnum喇叭的音量略小，但也提供了权威的音调。”
斯特贝尔马格南角仍然很容易买到。它被Stebel归类为汽车和摩托车电磁喇叭，它有高音或低音或一对。
斯特贝尔表示，马格南作为斯特贝尔TM80系列汽车喇叭的“高功率”版本，他们还表示马格南适用于摩托车使用。
显然，Stebel不再列出它们角的分贝等级，这可能是一件好事，因为角的分贝等级几乎是垃圾。早在2008年，我们就采集了一组dB喇叭的读数，一些流行的摩托车喇叭的读数被包括在webBikeWorld上摩托车喇叭对比回顾．
在2008年的评论中，我们写道，Stebel Magnum喇叭的音调比Fiamm高速公路爆破器略高。高/低对Stebel Magnum喇叭声称频率为500 Hz和410 Hz，相比之下，高速公路爆破喇叭为485 Hz和405 Hz。
当时工厂还声称Stebel Magnum喇叭的分贝为115 dB，但我们在2英尺外测量到的只有81.9 dB，相差-33.1 dB。这更多地反映了喇叭制造商使用的夸大分贝声明，而不是在喇叭上，只是一个例子。
在所有其他方面，Stebel Magnum喇叭几乎是标准的“小号”风格的汽车/摩托车喇叭，它们在外观和功能上非常相似Fiamm highway Blaster喇叭(回顾)．
高速公路爆破喇叭可以很容易地用于替代安装，遵循以下相同的指导方针。
斯特贝尔马格南喇叭(左)与铃木库存喇叭。喇叭及线束
斯特贝尔马格南号角可在摩托车喇叭组这双鞋售价约为38美元。
你还需要一个双喇叭线束。
我有一个V-Strom的所有者手册的订单，所以我目前没有一个接线图，不能告诉如果喇叭是在继电器上或不是(我怀疑它)，所以一个线束是要走的路。
双喇叭需要自己的继电器，并直接连接到电池，以确保当你触碰它们时，它们会有所需的所有电量。
你可以自己制作带有继电器的线束，但我没有时间也没有动力。喇叭线束过去相当容易获得，但他们有点更难找到最近。
我买了一个双喇叭线束(在这里)，售价39.99元。这是一个非常漂亮的，重型套件，包括继电器，保险丝和电缆扎带。
在V-Strom上安装喇叭
我花了几个小时，试着做一个支架，把斯特贝尔鹦鹉螺的大角固定在V-Strom的喙下。
我希望喇叭装置看起来尽可能“干净”;我知道有些车主把诺第留斯号放在自行车侧面的防撞栏上，但我不想这样做。
如果有更多的时间和耐心，我也许能想出办法来，但我就是不能在不干扰前轮转动时的叉子的情况下，让诺第留斯号适应。
然而，安装斯特贝尔马格南角很容易。我有一块穿孔钢带，我已经用于其他摩托车项目，所以我剪了一个部分(见下图)，并连接两个马格南喇叭使用他们的内置螺丝。
然后，我用中心螺栓，持有股票喇叭下的喙固定我的新支架在自行车的中心。
要小心安装喇叭，这样轮子转动时它们就不会干扰叉子，也要安装喇叭，这样水就会正确排出。
车主手册有关于提升或拆除V-Strom的燃料箱的说明。修剪件，螺栓和塑料卡夹必须从不同的位置拆除，以抬起水箱，将线束路由到喇叭。我将它路由到坦克下，沿着框架成员的内部，将线束连接到我在电池上的另一个线束，为多达4个配件提供熔断和电源连接。
这里是单一的懦弱的喇叭，是标准的铃木V-Strom 1000 ABS。注意中央安装螺栓。
中心螺栓是用来保持一个安装支架为Stebel Magnum喇叭。我在五金店买了一段穿孔金属绑带(镀钢)，并在中心孔的两侧切了一段4个孔。这使得铃木鸟喙下的两个角很容易安装。使用乐泰，拧紧螺栓，但要小心。
我不能把巨大的斯特贝尔·诺第留斯号放进V-Strom号的“喙”下。
斯特贝尔·马格南的两只角都能装在鸟喙下，但也只是勉强。一定要检查叉子间隙。布线
接下来，我按照V-Strom车主手册上的说明，抬起油箱，这样我就可以把喇叭线束放回电池上了。
Cycle Terminal有三种不同的长度(30″，44″和60″)。我买了较短的长度，它工作，但44″可能会更好。他们还可以定制长度，喇叭引线和/或开关引线可以不同。
你所需要的就是四个角的引线。
两根电线连接到每个喇叭终端(两个在每个喇叭共四)和两根电线连接到现有的线路，从铃木的线束运行到股票喇叭。
当喇叭按钮被按下时，这些电线会拦截喇叭信号，并将信号通过继电器发回新的喇叭。
将电源连接到自行车上的开关引线上，并连接地面，你就可以出发了。我安装了一个东部海狸”3电路方案V-Strom;避免电池端子多次连接。
将它连接到电池上，它有自己的继电器和保险丝，然后有3个不同的电路，用于将配件连接到它的线路上，而不是连接到电池本身。
结果
这里有一个.mp3声音文件(1:21)比较库存铃木喇叭与每个单音Stebel Magnum喇叭，然后与两个Stebel Magnum喇叭安装在双配置。
录音并没有正确地说明喇叭的真实“存在”，在现实中，双Stebel magnum有一个极好的声音，他们很好，响亮使用铃木的喙作为反射器。
结论
V-Strom上的股票喇叭是一个懦夫，没有两种方法。幸运的是，它很容易替换。
你甚至可以去掉备用喇叭，使用单个Stebel Magnum或highway Blaster或其他没有继电器的喇叭，你至少会有更好更响亮的声音。
关于安装双喇叭的新V-Strom最难的部分是提高燃料箱和唯一额外的部分，你需要(除了线束)是穿孔支架材料，这可以在大多数五金店找到。
这绝对是值得花时间和精力进行升级的。
喇叭声音文件:Stebel Magnum声音比较(.mp3)|更多wBW角的评论
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