DR650 HID大灯转换
“Bikemaster”牌HID大灯包有几种不同的灯泡类型。
我们安装了H4工具包铃木DR650(博客)但每个自行车的步骤是相同的。
带来的HID灯泡没有困难;这是一个H4直接替代。
找到一个合适的安装位置的压载有点困难,根据自行车。
新藏大灯绝对是“白”比标准的卤素灯泡,但模式似乎不那么好。
除了颜色,似乎没什么区别在光输出。因此,这是一个有趣的配件但可能不值得这个特殊的自行车。
总是在寻找新的更好的摩托车配件,特别是照明时,我们购买了Bikemaster品牌DR650 HID大灯升级包。
实际上,并没有太多的股票DR650大灯;它提出一个很好的模式,充足的光线。
当它结合黑夜变成白昼的力量清水Krista LED灯(审查),基本上是没有什么可以打败它。
这样的“小”自行车铃木DR650可以将很多流明在你的处理是现代科学证明,这是肯定的!
但是,照明功率得到最后一个光子,我们算HID大灯升级的路要走。
幸运的是,现在有许多HID大灯包相对便宜和容易获得。安装一个或多或少是一个即插即用操作任何所有者可以完成。
Bikemaster HID大灯升级包可能是最常见的和他们有很好的声誉,让我们来看一个典型的安装,应该为任何类似的摩托车。
基本Bikemaster HID大灯工具包包括HID灯泡、压载、布线和保险丝。Bikemaster摩托车HID大灯升级装备
“回到过去”(并不是所有的,很久以前),藏摩托车前灯是新奇。安装一个是有时瞎猜的,如果你别介意我这么说。
你可以了解摩托车HID大灯升级的历史的各种评论发表在webBikeWorld在过去的十年。
- 这些包括迈克博士的“安装一个藏摩托车大灯“宝马K1200LT。
- 皮特·范·戴克的“安装一个藏摩托车大灯“使用氙得宝4300 k工具包。
- 和背景资料HID大灯升级非常告诉这一切从2005的观点。
事实上,2005年的故事总结的问题和问题在安装一个HID大灯。
一个所有者必须选择一个头灯(包括头灯壳和反射器),镇流器,并修补一切没有燃烧起自行车,烧毁了车库,在这个过程中不被触电。
我们到今天。
一体化的摩托车HID大灯包现在现成的,尽管一些杂牌产品的怀疑。
Bikemaster不是其中之一;该公司是一个著名的各种摩托车配件的制造商,包括LED灯和其他电器装置。
他们的HID大灯替换设备紧凑,完成,制作精良。
这是一个建立品牌,而不是那些不可靠的运营商之一,著名的(臭名昭著的)used-to-be-an-auction-website人人都爱恨…
Bikemaster HID大灯工具包可用H4低/高束,H7、H9 H11, H13和9005型单梁灯泡更换,所以应该有一个用于几乎所有摩托车。
铃木DR650与股票有一个基本的老派广场灯H4 55/60W卤素灯泡,所以我们买了Bikemaster H4藏工具包。
注意,一些摩托车可能有独立和不同的头灯灯泡低梁和梁高,这将需要两个藏包,每个灯泡一个。
这可能会导致相当多的复杂性在安装镇流器(或所有者可以使用低梁或远光灯藏只更换如果需要的话)。
但是,标价是79.95美元Bikemaster摩托车HID灯板可以对52.36美元通过webBikeWorld附属链接。H4工具包所示费用58.83美元。
特写镜头的可替换的HID灯泡单元(这是一个H4)。藏球
Bikemaster工具包附带灯泡类型的选择。
H4球有一个滑动盖,将焦点从低梁高光束和我们假定其他灯泡类型做同样的事情。
这不同于“过去”,当HID灯泡运作低梁或远光灯但不总是这样。
Bikemaster电子开关灯泡从低到高光束就像股票卤素白炽灯泡,少了一个车主解决工程问题。更换灯泡Bikemaster系统也可以。
没有很多工具包Bikemaster网站上的信息,但一些零售商声称HID灯泡需要35瓦,而股票55/60W灯泡。
这可以节省一些稀缺的DR650电子为其他的电子产品。制造商没有声称灯泡的实际产出。
顺便说一下,如果你正在寻找更多的权力DR650,一定要读我们的报告DR650 250瓦定子升级,它提供了更多权力自行车的电气系统。
H4 HID灯泡替换DR650陷入现有的套接字,然后从Bikemaster三管齐下连接器套件取代股票单位。
与任何一样头灯(或尾灯灯泡),不要碰它,因为石油从你的皮肤会导致灯泡上的热点。如果你碰它,先用酒精清洁。
橡胶球覆盖在我们的以前的主人DR650受损,所以不太适合更广泛基础的Bikemaster H4 HID灯泡,我们不得不使用尼龙扎带,以确保它(如图)。
指示状态的基础山H4 HID灯泡类型可以被调整以适应不同的前灯,尽管我们并没有调整我们的。
注意,藏光模式可以相当多样化,根据特定的摩托车上的反射器的设计。
我们发现藏光精确复制的标准模式在这个自行车,这是最低要求。
换句话说,你不想最后一盏灯模式,比你的股票。
同时,Bikemaster HID大灯包可在不同的光“温度”。这个工具包是6000 k (k)装备,“白”光,大致相当于中午阳光的颜色。
一个8000 k Bikemaster HID大灯包也可以;8000 k球有一个“蓝色”光可烦人。
6000 k HID灯泡颜色匹配的清水Krista LED灯(审查)和BikeVis子弹(审查)我们已经安装在DR650不错,即使当所有的灯。
特写的HID镇流器,必须单独安装。
镇流器是安装在底部的DR650大灯支架。HID镇流器
工具包提供了一个附加压载,调节HID灯泡的功率输出。
有警告的指令,镇流器可以存储23000伏的汁,所以你一定要确保电源是关闭的,电池是断开连接的这个安装开始前。
高功率用于火灾的点火器的HID灯泡起初的弧。一旦它,自行车的电气系统接管。
这就是为什么重要的是不要启动和停止自行车迅速的HID灯泡安装。
一旦开始自行车,真的应该离开5分钟左右,以确保运行藏光动力。启动和停止光可以缩短HID灯泡的寿命。
如果你真的想要一些技术信息在一个HID镇流器是如何工作的,读这篇技术论文(pdf格式)分析和设计的高强度气体放电灯镇流器汽车头灯由Yongxuan胡锦涛(弗吉尼亚理工学院和州立大学)。
Bikemaster藏工具包压载相对较小,相比其他品牌(特别是相比10年前的镇流器)。它必须单独安装在自行车上的某个地方。
还请注意,每个压载专门为特定的灯泡和装备,所以这不是一个好主意将压载替换为一个不同的品牌。
没有太多房间的大灯总成DR650安装压载水,但我们安装在大灯下,附着在广场金属大灯支架。
镇流器有三个安装孔,可以安装在大灯或整流罩内自行车装备。
找到一个位置和安装压载水是最困难的部分安装实际上;其他都是即插即用的。
然后直接连接线束的摩托车电池的力量。
DR650大灯总成的后视图显示镇流器安装。注意绑线涂胶。
另一个视图的HID镇流器安装位置。结果
我们不确定会发生什么HID大灯包安装后,虽然,我们期待着更多的光。
很难得到一个准确的照片光线差异,和几个晚上通过在安装期间,占的一些不同的照片。
但似乎没什么区别光和股票大灯DR650藏了起来。
事实上,我们可以说,HID大灯伸出光低于股票的灯泡,虽然模式是大致相同的。这也适用在晚上骑;只是没有那么多这两个的区别。
我们不知道任何差异报告的所有者由于浅色,而不是任何增加的光输出。
此外,HID灯泡似乎并不完全应付DR650前灯反射镜和透镜模式以及股票灯泡。截止低梁并不像定义与股票的HID灯泡就像灯泡,我们注意到这个晚上骑在马上。
然而,高束模式几乎是相同的。这可能是由于安排的HID灯泡覆盖切换时从低到高。
这些照片是一个例证。HID灯泡的光从“白”,和模式是大致相同的。第一组照片(股票灯泡)摄于f6.3 ISO800 35.0毫米焦距。
第二组是相同的除了焦距略宽31.0毫米。
梁比较低
DR650梁比较低。
DR650股票低梁。更清晰的从左到右截止。
DR650藏低梁。远光灯的比较
这里有一些照片说明的区别股票铃木DR650远光灯和HID大灯转换工具包。
股票高光束(L)。藏远光灯(R)。
股票DR650远光灯。
藏远光灯;模式和输出大致相当。结论
Bikemaster HID大灯转换工具包是相对容易安装——特别是从几年前藏系统相比。
但光输出的差异并不显著,这可能是特定于DR650 H4装备,由于反射镜和透镜装配。
通常有一个妥协在安装升级大灯灯泡在股票头灯外壳;如果藏系统设计从头开始在工厂里,透镜和反射镜将优化利用藏或氙气灯泡。
你的结果可能会有所不同从差到好。在这种情况下,隐藏装备不是很贵,所以没什么损失。我们会再做一次吗?可能不会。
股票DR650大灯实际上是很好,所有的事情考虑。
使用股票灯泡也有一些优势;例如,如果灯泡死当你在郊区,很容易找到或携带一个H4替换。
业主意见和反馈
看到细节提交评论。
从“附加说明”(2015年2月):“我安装了Bikemaster品牌HID大灯约30天前。永远不可能得到高/低梁调整到想把光线的地方。
让低梁点甚至接近是假设,必须在调整螺杆直到他们所有的方式。
大灯看起来是指向正确的前叶子板的前面,因为它是如此之低。即使这样梁正要水平的道路。忘记远光灯时,它就像一个探照灯寻找轰炸机。
我查了灯泡的座位。它没有击中任何导致不一致。
Procycle州网站上,灯泡只吸引35瓦。抓,灯泡可能只画,但添加压载水多少钱?
直到我收到的包有什么警告无法得到适当的调整,因为前灯反射器的变化。不仅如此,所述指令必须使用20安培保险丝…
这本身就清楚地说明设置画很多超过35瓦。
了,整个装备列为免费赠品赠送,没有人想要它。我把它放在垃圾桶这个星期四来。”
编者按:没有问题我们的报告,它工作正常,你可以看到在上面的照片中,高和低梁调整正确通过手把高/低梁开关。
但该股DR650大灯也不错所以可能没有安装一个HID大灯的理由。你确定你购买正确的装备你的自行车,它是正确安装?
压舱将直流电转换为交流电,需要大尺寸熔丝,因为它需要很多的果汁让藏弧起初。
更多的信息HID镇流器在此讨论。这里的一个摘录:
现代用于HID灯电子镇流器(本质上是金属卤化物气体放电灯泡)是一个DC AC逆变器目前有限或有时调节输出。
还有一个电路通常被称为“前锋”,这是集成到压载模块。前锋生成一列火车非常高的电压(2-5kV)脉冲使灯内气体的分解和电离。
一旦气体电离,它将进行电流电压要低得多,然后是高频逆变器的交流输出继续保持它的电离和操作。
在这种模式下,电压呈现整个灯的终端可能会达到70 - 300 v,根据灯和应用。”
也从这个. pdf文档解释了压载水的目的:
“一个电弧放电灯最初开始时两个电极之间的气体绝缘。压载必须提供足够的电压启动电极之间的弧。
这个电压是由一个变压器部分内的压舱物,和有时辅以一个点火器,供应额外的高压脉冲变压器电压的峰值时间。
一旦气体灯的电弧管成为电离,电阻下降非常低。压载必须限制电流保护电极过热。
当电流流经电离弧流,气体在电弧管加热和压力的构建。这种压力反过来导致电弧电阻开发流。
电阻的增加会导致进一步的加热和压力。当前使灯镇流器必须控制在一个稳定的经营方式在其合适的功率。
没有电流调节压载的压力会增加,直到电压提供给灯电极之间传递的能力。
电离会停止,灯熄灭。压舱物不当会导致灯之外运作他们的最佳性能信封。
结果是灯不会运行在正确的功率,不会产生正确的光输出,并将体验缩短生命。
压舱必须提供适当的启动和维持电弧电压,并且必须控制电流在其正确的操作功率调节灯。
从“P.Y.》(2012年9月):“没有法律藏在美国转换套件。点没有测试设备或要求(如德国TUV),所以也没有所谓的点批准。
如果你看到它只是营销BS。
有一些测试,政府已发布在藏转换和他们失败在满足联邦标准。
你有一个问题非常典型,藏电弧是在错误的地方与反射器所以不能把光需要它的地方。
人们会说他们有多少更多的光在他们面前的,但不知道有多少,迎面来车的光线进入眼睛。
有一些地区的国家,执法非常积极地不当照明,但大多数地方不似乎是一个大问题。hid灯套件通常很容易发现,因为大多数有很高水平的眩光。
如果你看看高端汽车的前灯在所有你看到的是两个微弱的光,不打扰。如果光从你的设备没有大幅截止,杂散光在奇怪的地方,它不工作!
只有一个方法正确,是转换到一个投影仪大灯设计作为藏。
编辑回复:只是备案,我们从来没有说过美国装备满足任何类型的点或其他照明标准。
我猜的原因之一Bikemaster藏单位提出几乎一模一样的光线,在相同的模式,试图使它尽可能的“法律”。
也有很多改善多年来藏包的设计,是隐含在文章中设计和放置的灯泡是比过去更准确,这在很大程度上有助于消除眩光问题迎面而来的车辆。
最后,唯一Bikemaster藏工具包可能降低了功率要求自行车和给一个“白”光。
的光量和模式是几乎相同的股票白炽灯泡在这辆自行车。
从“毛重》(2012年9月):“评审所提出的假设相反,所有其他的灯泡类型列出单输出只有无滑动。
内部设置在H-4藏弥补它缺少两丝发现H-4卤素。列出的所有其他类型是单身灯丝类型卤素所以不需要这样的机制。
他们可能会表现得更好比你H-4版本仅仅因为这一理由,但只有测试工具包将回答这个问题。
低于预期的显示问题的一些个人装备或设计。35 w藏通常是3200流明时55 w卤素通常只有1400 - 1500流明,很大的差异。
产量较低,可能是由于糟糕的镇流器设计,较低的灯泡输出或输出抢劫涂层(常见的亚洲廉价品藏)或别的东西。
一般4100 - 4300 k的OEM藏灯最输出。
在任何情况下,人类的眼睛是最敏感的更多的黄色的波长,所以当你去“白”(蓝色波长)需要更多的反映在您注册相同的输出水平你的眼睛检测的方式。
它真正的HID灯泡可能是运行消耗35 w的输出压舱物。但藏系统使用压载决定多少瓦数和镇流器是100%有效的。
这是与卤素灯泡是当前确定设备的设置。
还有一个重要的额外的启动对hid灯的需求。可能压载消费低40瓦在操作,而不是远低于普通卤素在启动时。
直接测量或制造商可以提供精确的数字。”
编辑回复:实际上,这篇文章确实状态(在“Bikemaster摩托车HID大灯升级包”部分),其他灯泡是单波束和所有者可能需要两个藏为高和低梁单元,复杂的安装。
我回去检查,然后还添加了更多信息在段落之前使这更清楚。
输出取决于灯泡的质量不同,压舱物,电子产品等等,但最大的因素是反射镜和透镜的设计。
灯泡、反射镜和透镜真正应该改造和设计作为一个单元,利用一种特殊的灯泡。
这是我们经历过同样的问题用LED转向灯、刹车灯;最不与股票反射镜和透镜组件有效地工作,这并不是旨在利用或利用LED的特点。
所以灯泡可能确实有正确的输出(尽管制造商没有申领流明或输出),它可以(可能)DR650系统不是一样高效的HID灯泡。
但这正是这篇文章的目的,安装升级,让读者知道,至少对于这个特定的自行车,升级可能不会产生太大的差别。
也,在大多数的照片我看过Bikemaster藏光升级,似乎之前/之后差异很小。
结论是,如果你真的想要更多的光,你最好不要购买辅助驾驶灯而不是干扰HID灯泡更换,这可能会或可能不会与股票大灯单位有效地工作。
从“K.Y.L.》(2012年9月):“藏转换使用更少的力量同样等值的光?
大多数人更多的权力比老式的白炽灯泡效率。
这将为其他事情看似自由的权力。supplemental LED lights, heating elements, the 6 disc CD changer and subwoofer…(joking.. ).
这似乎很值得,如果是剃须10% (5.5 ~ 6 w)的总功率画相比H4白炽灯泡(55 ~ 60 w)。”
编辑回复:是的,制造商声称它只需要35瓦运行HID灯泡,相比55/60W的白炽灯泡。
藏弧不变(输出)低和高束,只是保护举措弧改变光束的焦点从低到高。
从“I.B.》(2012年9月):“只是一个供参考。不确定北美,但在欧盟国家的转换OEM HID大灯可以非法汽车和摩托车。不同的州把它们与不同程度的惩罚。
我的两个朋友途经奥地利最近被罚款200€藏聚光灯。”
编者按:从技术上讲,可能相同的在美国,但你通常可以侥幸成功,除非灯都讨厌的。当地执法部门可能不知道是否大灯是原始设备。
Bikemaster藏光几乎相同的输出和模式与原始,所以它不应该是一个问题。