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欣克利凯旋摩托车

欣克利凯旋摩托车有着丰富而有趣的历史，尽管它是一家相当年轻的公司。经典的胜利从第二次世界大战结束到20世纪60年代末，该品牌一直领导着性能摩托车市场，当时日本人完全征服了市场。几乎整个英国摩托车工业在无情的冲击下崩溃了本田450架黑色轰炸机和750架4型轰炸机，还有川崎三元组。到1972年，就连曾经的摩托车行业巨头BSA也破产了。合并诺顿试过了，但也救不了他们。随着BSA的退出，由于BSA拥有凯旋，这使得诺顿拥有胜利．1973年底，诺顿宣布他们将关闭黛安芬传奇的梅里登工厂，将所有黛安芬的生产转移到他们自己的工厂，以降低生产成本。这在商业上是有道理的，但也会造成就业岗位的流失。凯旋的工人起义了，他们把自己封锁在梅里登工厂，几个月不允许任何摩托车离开。他们刚开始生产1974年的车型，所以很少1974年博纳维尔或TR7s建成。直到1975年，诺顿同意让凯旋工人买下公司，将其转变为工人所有的“梅里登合作社”，罢工才得以解决。他们从一开始就无可救药地资金不足，并在技术优势的海啸中苦苦挣扎日本自行车18luck新利娱乐在线更不用说拒绝提供帮助的反商业社会主义政府了。Meriden Co-Op苦苦挣扎，生产的bonneville越来越少，直到1983年他们最终宣布退出。英国开发商、亿万富翁约翰•布罗尔(John Bloor)突然介入，买下了整个展览，使其免于破产。他曾计划重新开业，成为一个完全现代化的高端摩托车品牌，但那还需要几年时间。莱斯·哈里斯(Les Harris)是一位成功的美国摩托车零部件企业家，也是黛安芬的超级粉丝。布洛尔把版权卖给了哈里斯博纳维尔从1984年到1989年，他在美国手工建造了Les Harris bonneville。到1990年，位于英国欣克利的崭新的最先进的工厂完工了，一条新的现代运动自行车生产线被设计出来，布罗尔准备推出新品牌——凯旋摩托车有限公司。18luck新利娱乐在线他们聪明地设计了两套发动机组件，一个是250cc，另一个是300cc。这使得他们能够在1990年发射多种发动机，包括750和900 Triples, 1000和1200 four。直到2000年，他们才以复古风格的凯旋800 Bonneville重回Bonneville业务。多年来，它在排量(现在是1200cc)和功率(现在高达96马力)方面都有所增长。