本田那雅马哈那铃木和川崎- 四大 - 在工作中一直很难创建一个可伴的电池系统与所有四个品牌兼容;虽然官方首次亮相仍然远离这里，但我们已经更新了elstrek.这表明......比我们期望的略低容量。
不要让我们错误 - 可交换电池是城市通勤中的一个很棒的想法。这是一个聪明的系统，意味着骑手不必依靠等待充电，并且只要他们有足够的果汁来完成这项工作就可以依赖于等待费用并且可以衡量。
With the current boxes of juice appearing to showcase a 1.7 kWh swappable electric scooter charging platform (and that being the result of three years’ worth of dedicated work), it appears we have a long way to go before Honda, Yamaha, Suzuki and Kawasaki reachMaeving的千瓦输出水平......特别是如果他们达到其他全球市场并试图将直接竞争对手发挥作用Gogoro的可交换电池和充电网络。
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