KBC FFR头盔

翻转式摩托车头盔的进化速度似乎与摩托车脚钉的进化速度相同。

我们一直认为翻转头盔(也就是模块化头盔)的市场会在任何一天起飞，我们会看到重量轻，安静的翻转头盔满足DOT, ECE 22.05和美国骑手的圣杯，Snell批准。

不要屏住呼吸。我们可能会先看到水冷Moto Guzzi。

这是令人费解的，因为翻转头盔似乎有很多功能。可以说是两全其美;全脸和3/4长度头盔的组合。

但目前市面上的大多数设计都比同一制造商生产的全面口罩多使用了三到四个周期。

比如，Shoei Syncrotec是在RF-800时代发布的，如果我没记错的话?从那以后，我们有了RF-900, RF-1000和X-11，但Syncrotec仍然在勇敢地前进。我敢肯定，头盔制造商可能知道一些我们不知道的东西，而且我猜他们不会看到翻转头盔有多少销量。

所以当一款新的翻转式头盔发布时，它总是好的。几个月来，KBC一直在杂志文章中兜售他们的新FFR，很久之后它才真正可用。最近在印第安纳波利斯举行的Powersports经销商博览会上，我们终于看到了一台。查看我们的节目报道)，美国摩托车经销商每年都要去这里一次，看看摩托车配件的新动向。

我们试图从KBC得到一个预生产模型，他们一直承诺给我们一个，但他们从来没有通过，所以我们最终不得不等待，直到FFR发布出售。这款FFR“冻结”模型据称是限量版。FFR也有一个适度的“无限”图案和五种纯色。

设计和风格

乍一看，FFR很有前途。它有一个吸引人的设计，与竞争对手相比，立即看起来像一个现代翻转头盔。

《Freeze》的图像在某一方面很有趣;这种头盔是哑光的，或者说是平的。这似乎是许多欧洲摩托车上很受欢迎的一种饰面，但我不确定它是否真的会在这个珠光宝气的国度流行起来。

KBC增加了一些非常好的FFR细节。头盔额头上的KBC标志不仅仅是一个普通的旧贴花——它是一个3D appliqué，看起来像一个陶瓷cloisonné，尽管它是由乙烯基制成的。它给头盔一个丰富的外观，特别是与金属外观的顶部通风口和下巴通风口。排气口实际上是一种塑料，但看起来像铝一样。

后部的FFR有两个很好地集成排气部分，覆盖在黄铜色的真实金属屏幕。这些金属的接触也给头盔一个丰富的外观，特别是与冻结图形的哑光完成。

所有这些都很好，但让我们面对现实吧——外表并不能促进犬种的进化。FFR的不同之处在于翻转机制，它使用了真正的、活的金属，而且是大量的金属。正如我们将看到的，这有它的优点和缺点，因为金属比塑料更重，全面考虑。

打开FFR的翻转遮阳板，你会立即感到不同。单下巴门闩下的遮阳板有一个非常积极的感觉。它可以很容易地向前拉去解开遮阳板的门闩。

翻转遮阳板到向上的位置揭示了一个非常顺利的行动与积极的“点击”时，遮阳板达到其最高限度。

KBC称其为“MagCam”遮阳系统，它还包括遮阳内的金属锁扣，与头盔下部的两个金属接收器相匹配。

MagCam系统显然是KBC对许多潜在的翻转式头盔佩戴者关于更常用的塑料锁紧系统的强度的担忧的回答，这些塑料锁紧系统在几乎所有其他的翻转式(或模块化)头盔中都有发现。

但MagCam系统并不意味着FFR有任何特殊的保护性能。它符合美国交通部(DOT)的要求，并带有DOT标签，但没有Snell批准。

FFR在欧洲销售，虽然在KBC网站上没有关于ECE 22-05批准的信息，但它在那里销售时必须满足这些要求，所以我们可以假设它确实满足严格的ECE 22-05要求．

有趣的是，KBC的网站称FFR“符合或超过所有主要的全球安全标准和测试”。

因此，美国头盔的拥有者又一次被留下去尝试和确定翻转头盔提供的保护是比正面头盔更多还是更少。

也许有一天，Snell或其他人会为翻转式(或其他)摩托车头盔制定一个彻底而有意义的标准，帮助消费者做出明智的决定……

头盔的重量

正如我们上面提到的，基于金属的MagCam遮阳板系统有一个缺点，那就是重量。

XL号的FFR重达4磅。1-3/4盎司，或1865克，这远远超过了我们回顾过的第二重头盔——全脸头盔SCHUBERTH S1．

看到wBW摩托车头盔常见问题解答页面更多关于选择摩托车头盔的信息，包括我们回顾过的每个头盔的重量对比图表。

另一方面(双关语!)，我必须说，虽然当我第一次把FFR从盒子里拿出来时，它确实感觉有点重，在我把它放在磅秤上之前，我不会想到它超过4磅重。然而，一旦开始，FFR感觉所有的重量，然后一些。

在路上

这是我试过的为数不多的受抬升影响的头盔之一，这导致我在骑行时感觉头盔试图向后拉并从我的头部脱落。这是令人惊讶的，因为KBC声称FFR“没有明显的阻力或升力，这是由于MagCam系统提供的低重心，该系统允许脸护移动到一个较低的位置，当打开时，点击进入一个坚定的打开位置”。

FFR似乎比大多数都更容易受到湍流和抖振的影响，特别是当我在骑行过程中左右转头时。内部形状没有帮助的问题- FFR感觉它坐在我的头上很高;我一直试着把头盔顶往下推，把下巴杠向前拉，以保持头盔的位置。

头盔适合

下巴似乎就在我的鼻子下面，而遮阳板的顶部似乎在我的眉毛后面。它的形状，加上升力问题，意味着我永远无法在FFR中感到舒适，我觉得我必须不断地调整它，但我似乎永远无法找到一个舒适的位置。

内部形状可能最适合圆头。它似乎是上平，沿太阳穴区域的两边圆，底部略窄。头盔前下部两侧的两个镁金属接收器深入到我的脖子，就在我的下颌后面。到目前为止，它还没有导致任何疼痛，但它是明显的，特别是在几个小时的骑行和过度抬升之后。

不像许多其他翻转头盔，有一个体面的数量的下巴空间在FFR。它大约相当于一个全脸头盔，所以除了杰·雷诺，几乎所有人都应该没有前后贴合的问题。

头盔班轮

只是为了记录，当我们回顾头盔，我们通常总是使用“裸”自行车，没有整流罩。

你的体验可能会有所不同，因为每辆摩托车和骑手的气流组合都是独一无二的

头盔的适合度是不同的。

我们也总是戴合适的耳塞和配件头盔内衬时，审查摩托车头盔。看到wBW耳塞和听力保护页面有关选择和安装耳塞的更多信息。

耳塞可能是FFR的必需品-我的观点是这是一个噪音头盔。当坐直时，FFR似乎会从头盔顶部发出更高频率的“冲”声。

这显然是由翻转的遮阳板的旋转“耳朵”造成的，它有一个小缺口，当它流经头盔时捕捉空气

通风

顶部的通风口打开时也会产生很多噪音;这是一个大勺子，按下按钮就会打开，勺子就会直接伸出来。好处是它让大量的空气进入- FFR可能有更好的空气流动比我们尝试过的任何其他翻转。

下巴的排气口也让大量的空气，引导它向上到遮阳板的背面，这也有助于除雾。

总的来说，FFR在冷却和空气流动方面得到了好评，除了顶部的大弹出式谷物勺，它做到了这一点，没有所有无关紧要的小玩意和花絮，而现在大多数头盔设计师似乎更喜欢这些。

FFR采用可靠的d环附件系统，带子包括一个塑料扣来固定松散的一端。d环系统是目前最好的头盔附件系统，它很简单，没有活动部件，可以无限调节，而且很有效。

结论

我真的很想喜欢FFR。从它有趣的“冻结”完成金属门闩系统，它有很多的希望。如果重量是均匀分布的，我甚至可以解决体重问题。

但我就是不合身。头盔感觉顶部很重，再加上抬升的问题，感觉就像它被从我的后脑勺拉下来了。而且噪音也比较大。

老实说，我认为织女峰会XPV仍然是翻转打败。虽然它也相对较重(这显然是翻转设计的通病)，但它有一个舒适的衬垫，重量分布更均匀。我们的目标是为我们的访问者提供信息，帮助他们做出明智的购买决定，这就是我的看法。

业主意见及反馈

从“狭义相对论。“(7/09):“我在2009年7月6日早上520骑着我的KBC FF-R运动模块化头盔上班时发生了事故。我必须说谢谢你救了我的脸，我再也不会不戴头盔骑马了。

我去上班，开了两英里的路，一条狗跑了出来，时速35-40英里，我正好撞上了这条狗。我被撞晕了，直到我开始在路中间打滚。我的锁骨碎了，肋骨断了，双手也断了。我的头盔肯定救了我的脸。我当时正骑着一辆本田ST1300, 2006型号的车，刚刚接到一个电话，说它要报废了。我运气不好。谢谢你了。”

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从“G.T.“(7/09):“多亏了你和你出色的报告，我的头盔搜索结束了。我最近有一台诺兰N100E，在使用了四年之后，有两个地方意外破裂(我还在等待诺兰对这个问题的回应)。新版本的诺兰和HJC似乎都在一个小壳里塞了额外的填料，根本装不下我的头。

读了你们关于模块化头盔的一些报告后，我决定去看看Vemar Jiano．最近的经销商在几英里外，但我需要搭车，所以我跑了60英里去看这个头盔。原来他们的库存仅限于全脸型头盔，唯一的Jiano对我来说太小了。店员提出订购我的尺寸，并报了一个很好的价格，这是折扣，所以我说可以。

头盔在五天内就到了，我又走了60英里去取它，它看起来有点小，但我想随着使用它会变得更好。我把我的旧头盔打了个拳击，戴着新的佳诺头盔回家。当我到达家的时候，我已经头疼了，很快就觉得内部的遮阳板简直太糟糕了。

它只覆盖了你视线的上半部分，人行道上的眩光仍然在这半罩下反弹。另外，当我的头保持正确的向上姿势时，这条线穿过了我的镜子和速度计的一半。我把这顶头盔退了，还收了20%的退货费。

所以回到阅读你关于头盔的文章，这次我被KBC FFR所吸引。一个原因是它没有那个愚蠢的半内部遮阳板。一个当地的经销商被列出来了，所以我去了，我以前在这里买过东西，但由于价格较高，我在犹豫是否买一个头盔，然而新主人似乎没有以前的主人那么贪婪。

在KBC的FFR XL适合像一个手套，没有扭曲在明确的遮阳板，但你是对的侧面提升的遮阳板，这是绝对尴尬的，因为遮阳板想要扭转。令我失望的是，他们没有黑烟遮阳帽的库存，但承诺在一个星期内。我决定接受这个事实，就把头盔带回家了。

你绝对是对的，头盔的感觉就像它高坐在你的头上，但这种感觉很快减少，当我关闭头盔的前部。我认为，下巴杠看起来太高，不是因为它太高，而是因为它比其他一些东西向前延伸得更远。你提到了通风，是的，顶部的通风口确实允许大量的空气流动。但这个小家伙似乎是自己关闭的，我还没有掌握工作这个通风口与我的手套。

我不太受噪音的影响，因为我戴着助听器，骑的时候我把它们调低，KBC FFR有很多内部空间来容纳这样的仪器。

然而，一个星期来了又去，没有黑烟遮阳帽，所以我跳上线，订购了一个，它很快来了，我立即戴上，并去兜风。再次大失望，这个遮阳板似乎尘土飞扬，一切看起来雾蒙蒙的，看着太阳，它变得更糟。

我写信给KBC的好人，抱怨了这种情况，八天之后一个新的黑暗盾装在盒子里到了，没有任何解释，只是一个新的盾。这个遮阳板似乎没有扭曲的接近，当提起它时，另一个做了，我检查了，他们都是相同的厚度，可能是不同的材料。这似乎更像是绿色而不是烟雾，但很清楚，也很清楚，KBC是一个很好的公司来处理。

谢谢你的有用文章。”

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从“第三世”:“我已经有了三辆自行车和三个头盔，一18luck新利娱乐在线个Shoei全脸，一个HJC模块，现在是KBC模块。在我购买KBC之前，我通过互联网到处购物，因为我可以找到比我在零售商店可以找到的价格要低得多的东西。然而，买一个看不见的头盔是有风险的。

举个例子，我点了一杯卡勃嘉士西莫(Caberg Justissimo)，当它来的时候，我兴奋极了。我爱上了内置遮阳板的功能，认为它比诺兰的外部遮阳板构思得好得多(顺便说一句，由于价格问题，我从来没有想过买舒伯特的)。

但是，尽管我严格按照头部尺寸的指示，订购了正确的尺寸，并完全期望一个完美的尺寸，它还是很糟糕。头盔左右摇晃着(虽然前后都很好)，我很快就相信，即使我喜欢遮阳罩，我的头可能不会改变形状，头盔可能会在事故中脱落——或者，我最终会试图从倾斜的头盔中取出我的头。

我想过再买一辆HJC，也看了看诺兰号和维加号，但发现HJC太重，噪音很大，而且在长途驾驶后通常会有压力点头痛。比较诺兰和维加与KBC的特点，我确信KBC提供了巨大的价值-如果它适合。我发现哈雷戴维森经销商有两种型号的模块化头盔——HJC和KBC FFR;所以我不再依赖于从网上盲目购买。

我试了两件，发现KBC像手套一样合适。然后我就能以比经销商低30%的价格从网上买到东西(那个条形和盾形标识证明了“H-D”代表什么——“一百美元”)。后来我发现它不漏气，我觉得它更轻，更安静，而且与HJC相比，它的结构似乎很坚固。我很高兴遮阳板不是直接在中间，因为我不想不小心关闭下巴通风口时，试图打开盾牌。

下巴的机制是相当坚固的，有一个坚实的“咔”的两端移动或关闭。虽然没有全脸口罩那么安静，但也差不多了(尤其是带耳塞的时候)。希望我永远不会用它来测试它的保护效果，但对于各种天气下的高速公路/州际公路骑行来说，它是一颗宝石。”

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从“K.W.”:“我去年年初买的银色FFR锁不上了。我打开下巴栏后面的泡沫垫，发现把锁销拉进头盔锁住的小弹簧应该是紧靠在下巴栏里面的柱子上，两个柱子都断了。这个头盔从来没有掉过。即使是这样，这些柱子看起来也会受到保护。我稍后再发照片。我真的很喜欢这个头盔，因为它是我发现的唯一一个适合舒适的头盔。

是的，它有金属铰链和插销，也就是插入金属接收器的插销。我遇到的问题是，销应该是弹簧加载的，所以当你关闭头盔的表面时，它们会滑动打开和关闭。两个弹簧的安装点都断了。

安装是令人难以置信的脆弱的外观，测量约1/4″长1/8″宽，在末端有一个小橡皮筋，以防止弹簧滑脱。即使头盔掉了，这个机制看起来也保护得很好，只是在这一点上真的很脆弱。

我非常喜欢这个头盔，因为它非常合身。我打电话给KBC客服，和威廉交谈，他问头盔有多老(2005年)，具体是什么颜色(纯银色)。我还告诉他这车只能开300英里。我去年和今年都没怎么骑车，因为我把最后一辆自行车(SV650)在一个四向路口掉在了一辆迎面而来的汽车前面。不是受伤，只是吓傻了。总之，威廉说把头盔寄给他们，他们看了之后会修好的。如果事情进展如何，我会随时通知你的。”

更新从K.W.他将他的FFR送到KBC进行修理:“我在10-03-06收到了我修复的头盔，他们通过DHL支付了退货运费。他们通过更换下巴条来进行修复，我知道这是事实，因为我撕裂了一小部分泡沫衬里。

我喜欢这个头盔的另一个原因是它的面罩比其他头盔离我的脸更远，这意味着它不容易起雾。今天我把头盔拿回来后，我试着在头盔上使用雾科技，它似乎确实有效，尽管你必须非常小心，涂上一层均匀的产品，以获得良好的效果，而不会产生任何视觉扭曲。”

k.w.的更新#2:“就在几天前，我从伯班克KBC头盔公司的William Yoo先生那里拿回了我的KBC FFR。昨天09-06是佛蒙特州美丽的一天，我出门去见一些朋友，在距离我家20英里的风景观景台猫头鹰头山(owl’Head Mountain)。

我考虑过是否要把所有的防护装备都戴上，除了头盔、夹克和手套，我一直都戴着。天气这么好，60华氏度(佛蒙特州这里是t恤天气)，我觉得太阳下山时可能会凉快一点，所以我什么都戴上了;乔火箭装甲纺织裤子和夹克套装，Oxtar Gore-Tex靴子，Aerostich护手套鞋，KBC FFR头盔和我的石灰黄色安全背心。

见过朋友后，我回家，沿着格罗顿森林路(232号公路)南行。这条路很窄，没有路肩，很多弯弯曲曲，海拔高度变化非常突然，3d处理Gap，但它的最南端最近刚刚重新铺设。我和妻子经常到这个地区露营，我认为我对这条路很熟悉。我想骑自行车就不一样了。

当我快到我们最喜欢的露营地的入口时，我发现我的车速太快了，无法在前面转弯，就踩了刹车，车轮被锁住了。

我已经走到左转弯的边缘，迅速跑出了人行道。车轮刚碰到路边柔软潮湿的泥土，自行车就向左倒了下去，我的左脚被车架和发动机外壳夹住了。自行车停了下来，但我继续在我的左膝、左手指关节和FFR面罩上的柏油路上滑了大约十英尺。

值班的公园护林员丽莎和布雷特帮了我很大的忙，确保我没事，并把自行车从沟里捞了出来。当我们把自行车穿过马路后，我很惊讶它启动了。我的左脚酸痛，这使得换车成为一种吸引人的体验。

大灯外壳被打破，塞满了草和泥土。我一直试着开着挡泥板骑车，但总是被车前灯吹到脸上。我希望我仍然穿着的背心能提醒司机我的存在，那天早上我还安装了一个高速公路爆破喇叭，每当我在十字路口遇到有人等我的时候，我就会吹一下喇叭。我设法在天黑前赶到了家，没有因为没有开大灯或扰乱治安而被开罚单。

KBC看起来很糟糕，但头盔似乎还不错，除了我必须订购一个替换的盾和雾城插入，锁扣是完整的，因为它没有遭受任何大的冲击，当它接触到道路时，我已经在地面上了。当我脸朝下停下来时，我注意到我的下巴并没有靠在下巴杆的内侧。我之前也讨论过是否穿FFR或HJC替代我买后，我邮寄了FFR到伯班克。

我敢肯定，我可能遭受了来自HJC的淤青，因为我的下巴轻靠在下巴杆的内部。从现在开始，它将是*所有的齿轮，所有的时间*。在回家的路上，自行车还可以，但现在我必须把零件清单放在一起，在Ebay上寻找。我可能会把这辆自行车留作零件，再买一辆一样的，因为自从我今年夏天开始骑它以来，它就一直有冷却问题。”

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从“旧金山那里”:“去年我有两个这样的头盔。第一辆车帮助我在时速65英里时的后胎爆裂中幸存下来，我买了第二辆车来迅速替换第一辆车。我知道我没有太多不同的经验来比较这个头盔，但它非常适合我，看起来不重(当然，我6英尺3英寸″/ 240磅)，稳定地固定在一个地方，无需抬升-即使在大风，有足够的耳朵空间塞或入耳监视器。我想这完全是为每个人找到合适的头盔的问题，但我是一个非常满意的KBC客户。”

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从“J.M.”:“我读了最近关于KBC翻转头盔的文章，非常不同意。我有一个HJC翻转头盔，虽然它很适合，但它是一个噪音很大的头盔。我买了KBC，从第一次骑就爱上了它。它比HJC安静多了，非常适合我，通风口也很好。

我有冰封，并且收到了许多来自年长和年轻骑手的赞美。我在升力方面没有问题，当然不如HJC，但这可能是由于它的重量。我同意，它是有点重，但我希望它能变成耐用。HJC现在是我的官方租借头盔。

头盔就像鞋子，不断尝试，直到你找到一个合适的，舒适的，耐磨的-然后希望它能持久。我尊重你的意见。知道别人的想法总是好的。”

从“G.C.”:“我必须同意你的评论，我还必须提到其他几点。两个主要的问题:

• 我不能戴这个头盔的耳塞，头盔的内部把耳塞推到我的耳朵里很疼。这是我的“买头盔时要注意的事项”列表中的一条
• 包边。手册上没有任何关于如何使用它的说明，当我试图弄清楚它的时候，排气装置完全解体了，我无法弄清楚它是如何重新组装起来的。

2个人不喜欢:

• d形环系统。我讨厌戴d环，尤其是戴着手套的时候。我喜欢诺兰N-100的系统你只要把标签插进去，它就会响，你就准备好了。提起扣杆，它就会掉下来。没关系，我买了个Echo扣。
• 事实上，遮阳板的提升不是在头盔的中心。当你走得很慢的时候，东西突然起雾了，你要到处抓大拇指。我没想到会有这么大的问题，但它是，特别是当翻转门闩在中间，你有点期望它匹配。

我真的很喜欢:

• 门闩机制和下巴房间，这是我的卖点。
• 翻转插销在头盔的中央。很好。
• 简单的遮阳板改变系统也很好。

我认为翻盖鞋的设计和制造绝对是一种痛苦，但对于戴眼镜的人来说，这是唯一的选择。不过我的N-100已经有点老了。”