川崎威思挡风玻璃比较

Versys的挡风玻璃

摩托车的独特之处在于它能让骑手(和乘客)更接近大自然——当骑手和机器在空中合而为一时，有一种自由的感觉。

每个人对于在骑行时应该感受多少空气都有自己的看法。

这就导致我们对川崎650 Versys的三个挡风玻璃进行了快速比较。

首先，我们必须承认，这一努力是在我们永无止境的追求中再次进行的，以扩大我们的骑行视野，使用VERSYS-tility机器。

虽然这篇文章最初的目的是集中在Givi的挡风玻璃，一些提到了其他挡风玻璃的安装，它变得清晰，因为我们在这篇文章中确定的所有三个挡风玻璃在他们自己的权利。

他们都有针对Versys的特定应用，主要基于用户功能。因此，提出了一种更直接的方法。

安装和评估的三个挡风玻璃是:原设备挡风玻璃;为川崎Vario巡回屏幕生产的MRA;以及Givi D405ST挡风玻璃。

股票挡风玻璃，虽然看起来很小，也很实用。

略大的Vario旅游盾牌提供了更多的覆盖范围，更广泛的身体类型。最后，但并非最不重要的是，Givi盾牌是时尚的，功能非常强大，在所有条件下提供最好的覆盖。

Stock Versys挡风玻璃

Versys的前挡风玻璃高28厘米，宽30.5厘米(11×12英寸)，尺寸较小，呈子弹状，与其他前端部件互补。

Versys的挡风玻璃安装支架有一对垂直的手臂，每个有六个孔，用于安装挡风玻璃。

这些孔取决于一个特定的挡风玻璃是如何设计和钻孔，提供了调整挡风玻璃高度的能力。标准的高度调整约为20毫米，或每增加1 / 4英寸。

安装模式上的股票挡风玻璃允许两种设置使用(低或高)，与最高设置增加高度仅超过37毫米。

这本身可能看起来不是很多，但与大多数挡风玻璃一样，它确实有所不同。使用股票挡风玻璃一个多月确实证明，这个极简主义项目可以做一个充分的工作，保护骑手。

这款OE单品最大的特点之一就是非常安静，很大程度上是由于它的形状和整体尺寸较小。

下一个最好的特点是，它几乎是完美的温暖天气骑在允许良好的空气流动，很少震动或压力积聚。

当在潮湿的环境中骑行时，它提供了基本的保护，但需要一个良好的全天候外层来保持干燥。

然而，尽管它有所有的属性，在恶劣的天气和寒冷的温度下长时间骑行，这个小屏幕的缺点变得更加突出。

于是，我们开始追求更大更好的事物，并认识到更大并不总是更好。

MRA Vario旅游挡风玻璃

在这种情况下，下一个挡风玻璃安装，Vario旅游屏幕，是更大的，非常好。

由MRA(德国)为川崎制造(在挡风玻璃的下部盖章)，这种设计已经存在了一段时间，并由其他供应商销售给许多其他摩托车。市场上有和没有可调扰流板。

流畅流畅的线条和相对较低的高度，极大地补充了Versys的前端。这看起来是进一步增强的底部耀斑，项目一个流动的外观摩托车的上前端。

当顶部可调节扰流板完全展开时，屏幕高33.5厘米(13.1英寸);当扰流板向下推至最低设置时，屏幕高31.5厘米(12.4英寸)。

底部宽度为38厘米(15英寸)，而顶部宽度约为33厘米(13英寸)。

扰流板本身的大小增加了很大的高度覆盖提供的Vario挡风玻璃。但它是独特的和非常实用的顶部扰流板(可拆卸和可更换)，这是这款屏幕的最佳功能。

扰流板安装有7个位置(最低加上每个边框支架上的6个制动或点击调整)，允许高度和角度调整，尽管在相当短的运动范围内。

无论它们的范围如何有限，改变扰流板的高度和角度确实会有所不同。

安装Vario挡风玻璃是直截了当地，只要基本的图片为基础的说明是首先审查和所有必要的硬件部件在工具包。

由于盾牌的长度和事实，它只有一个安装位置，额外的间隙或偏移是必要的，以保持间隙之间的较低部分的Versys整流罩和挡风玻璃本身。

因此，安装点提供了四个不同尺寸的顶部和底部垫片，以及较长的5毫米螺钉(4毫米六角副stock 3毫米六角件)。挡风玻璃套件包括一个边缘保护条，这是没有使用。

在过去的骑行季节中，我们已经在两辆威瑟上使用了这个挡风玻璃，我们可以毫不犹豫地说，这是一个非常有效的挡风玻璃。

我们玩了很多剧透;这真的很重要。

即使扰流板留在其基础设置，屏幕提供了一个显着的优势超过股票屏幕，特别是在恶劣(潮湿或凉爽)的天气。

Vario挡风玻璃在各种速度和广泛变化的天气条件下都能提供良好的保护。

在高速行驶时，肩部和头盔周围会有抖振，尽管在某些情况下，调整顶部扰流板可以缓和环境。

如果一年中大部分时间天气都很好，或者在春末、夏季和初秋天气多变的地区骑行，这种挡风玻璃就可以胜任这项工作。

然而，当气温真的开始下降，每天都有暴雨，我们的想法转向寻求更多的前端保护。-有时懦弱的因素是允许出现的。

随着寒冷和恶劣的天气成为常态，Givi为Versys释放挡风玻璃的意识来到了最前沿。

尽管我们当地的川崎经销商从仲夏就开始销售，其中两辆表面上是给我们的，但情况并不紧迫。

Vario旅游挡风玻璃提供了超过满意的服务在夏季和进入初秋。

但是，为了尽可能延长我们的Versys骑行季节，所有可用的保护/舒适选项都摆在桌面上，Givi挡风玻璃是第一个安装的。

因此，在库存的最后一个Givi D405ST挡风玻璃被安装到黑色测试Versys。

整个过程在停车场进行，只花了五分钟。

注意:携带一个小的艾伦(十六进制)键组合工具从西尔斯从来都不是一件坏事…

我们使用Givi产品，特别是挡风玻璃的经验是，该公司在解释需求和执行产品方面做得很好。

这个屏幕给人的第一印象并没有消除这种感觉。

干净简单的线条，优秀的切割和完成，和一个容易适合使用库存硬件，由于精确钻孔和抛光安装孔。从各方面来看，这都是高质量的产品。

它比其他两个挡风玻璃大一点，在最宽的地方宽45厘米x 50厘米(17.7 x 19.7英寸)，穿过下部的耀斑，在屏幕的上半部分有一个圆形的锥形轮廓。

相比之下，它比常规防护罩高18厘米(7.1英寸)，宽19.5厘米(7.7英寸)，比Vario Touring防护罩(扰流板完全展开)高11.5厘米(4.5英寸)，宽12厘米(4.7英寸)。

不足为奇的是，Givi防护罩提供了最好的灵活性，高度调整在所有三个挡风玻璃安装到目前为止。

股票盾牌提供两个高度设置和Vario只有一个，虽然它有可调扰流板。Givi挡风玻璃允许三种不同的高度设置，低，中，高，在20毫米增量。

这五分钟的工作包括使用四个库存挡风玻璃螺栓(4毫米六角头)，以及安装在挡风玻璃支撑臂和挡风玻璃之间的薄间隙垫圈。

为了提供一些额外的间隙(参见快速查看审查对Zeta手/偏转板)，四个5毫米厚的橡胶垫圈也被插入来抵消屏幕从安装臂多一点。

屏幕下方的耀斑部分在内部有一层平坦的黑色哑光涂层，提供了部分遮挡效果，几乎隐藏了Versys安装支架和手臂，并有助于减少反射。

安装在三个位置中的任何一个位置，挡风玻璃底部和弯曲的整流罩上部之间的间隙创造了一个不显眼的气流，很好地减轻了驾驶舱区域的压力。

环境空气温度从-3C (26.6F)到10C (50F)，测试和评估环境(令人遗憾的)很好。

最低的位置(18厘米以上的股票)提供了远比股票或Vario挡风玻璃更好的覆盖范围，将很可能只是为了温暖的温度。中间和最高的位置会带来更好的覆盖，虽然这是预期的，但有些挡风玻璃并不总是如此。

从最低的位置移动到中间位置再移动到上部位置，将侧面覆盖区域从手臂下部向上移动到肩膀下面，只适度增加肩膀上的抖振感。

比起6英尺3英寸34英寸内缝(非碰撞)假人，上身较短的车手可能会在相当静止的空气中。

虽然在三个高度之间的噪音水平变化不大，但随着挡风玻璃的上升，向上和顶部部分周围的气流有明显的变化，但这从未导致任何真正的抖振。

我们会第一个承认，上身的高度，身体的定位，甚至使用的头盔类型，都可能会造成不同的情况。

在最冷的一天(0摄氏度/32华氏度)，在开始高速公路短途旅行之前，挡风玻璃被调到最高设置，这本身就产生了明显的风寒。在这种设置下，肩膀上可以感觉到一些空气，但完全没有头盔抖动。

对于那些有兴趣做测量(正面或角度为基础)，中间设置正在使用现在把顶部的Givi挡风玻璃35厘米(13.77英寸)高于顶部的整流罩(上面的仪器外壳)。

承认三个挡风玻璃之间的高度差异，这种挡风玻璃提供的最大优势是在扩大侧覆盖。

即使没有安装护手偏转板，挡风玻璃下部的宽光圈也能非常有效地将座舱区域延伸到把手的两端，特别是在低高度和中高度设置时。

在最高设置时，该区域向上移动，导致大部分保护在车把水平失去。然而，随着手护偏转装置的安装，这个区域再次被很好地填充。

这两个配件相辅相成，创造了一个非常有效的防风，减少寒冷的区域。

结论

Givi生产了一款时尚而有效的挡风玻璃，简单地工作。

它可以设置为三个独立的高度，这反映了它在设计上的远见，使这种挡风玻璃具有很强的适应性，从而吸引了广泛的骑手，特别是在天气变化是常态的气候中。

但是，出于同样的原因，对于那些全年都在温暖气候中骑行的人来说，提供的出色的覆盖可能有点太好了。

看看这三个挡风玻璃，库存单元和Vario Touring盾无疑仍将用于特定的活动，特别是在炎热的夏天。

对于越野远足的中型，但较重的构造Vario旅游盾被认为是最好的选择，特别是考虑到其可调扰流板。

然而，欣赏其他一切，苗条的Givi挡风玻璃是我们的选择作为三个最好的整体屏幕。

注:有其他挡风玻璃可用或即将进入市场的Versys。

尤其令人感兴趣的是新的CalSciVersys挡风玻璃，应该在11月20日可用。

基于我们对两个售后产品的积极经验，我们期待得到一个CalSci单元安装在另一个Versys上，当然还有比较。变化真是生活的调味品。

笔记

• 川崎挡风玻璃安装:功能:体积小但效果很好，安静，两个高度调节，一到两个季节使用。成本:更换单位，一般$160加币。
• MRA Vario巡回挡风玻璃安装:功能:大于库存，良好的气流特性，非常有效的可调扰流板，一到两个或三个季节使用(取决于地区)。费用:179.00加元(140.00美元)(见下面的评论和照片)。
• Givi D405ST挡风玻璃安装:直接螺栓连接，使用库存安装硬件，45厘米高50厘米宽(比库存高度18厘米，清晰的色彩与较低的耀斑黑色哑光面板。三种测试中最大的，一流的设计和光洁度，三种高度设置，非常好的保护，建议全年使用。费用:标准清单$130.00美元或CAD。已经看到上市较少。

审核日期:2008年1月

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业主意见和反馈

从“F.F.(2014年9月):“我有一个Givi 405ST挡风玻璃(感谢你!)，我真的很满意。

由于我在巴黎一整年都在使用我的Versys，而这个城市的冬天可能非常寒冷，我正在寻找护手器来完善我的设备。我看到了你的建议，我有两个问题:

问:我在哪里可以找到“3-5毫米的间隔”?和绝对有必要安装它们吗?如果不是，你觉得会不会有打碎挡风玻璃的风险，或者会不会失去驾驶的舒适性?

最后一个问题:你认为有可能在这些护手装置上安装加热手柄吗?”

H.B.C的回答:小型塑料或轻金属/合金垫片用于将挡风玻璃推出一点(至少3至5毫米)，这样(一些)挡风玻璃的边缘就不会与任何安装的手护发生冲突，可以在大多数五金类商店或甚至一些爱好商店找到。

甚至像厚塑料垫圈这样的东西也能起作用(我曾在类似的安装中使用它们作为临时解决方案)。

如上文中所述，垫片用于在GIVI挡风玻璃的边缘和安装的附件手护的前沿之间提供间隙。

因此，根据所使用的挡风玻璃的制造和类型以及安装的手护的类型，可能需要或不需要间隔。

至关重要的是，所安装的配件不会或不能相互干扰，并/或在摩托车上引起任何安全问题，因此在进行这种类型的配件安装时，必须确保所有部件能够安全地一起工作。

如果挡风玻璃撞到护手或摩托车上的任何其他部件，那么是的，破裂可能会发生，如果挡风玻璃不稳定或以任何方式干扰转向，那么再次存在风险。

配件是为了或应该增强摩托车，而不是对其使用或性能的损害。

是的，正如文章中提到的，一套原始的牛津加热握把(现在不同的营销名称)很容易安装在Versys上，市场上大多数其他品牌也应该适合。

握把通常适合或取代标准握把，通常的重型接线引线可以运行而不干扰手保护。

不要忘记，暖手器/加热手柄会给系统带来沉重的电力负荷，这需要得到重视和管理。

在与巴黎天气相似的气候中骑行，一个合适的挡风玻璃(有允许使用手护的间隙)和加热的手柄将使您在寒冷的天气中骑行更舒适和安全。”普罗维特·德·沃瑟斯”。

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从“M.B.“(10/09):“我的经销商试图在我的Versys上安装Givi 405ST挡风玻璃的护手器，当完全转动手柄时，护手器碰到了挡风玻璃。

泽塔护手也有这个问题吗?”

负担沉重的回答:正如我在文章中提到的，Givi挡风玻璃可以与Zeta手护一起使用，但它是一个紧密的配合，取决于这两个配件是如何安装或对齐的，挡风玻璃的边缘可以接触手护，但只有在完全锁定的情况下。

当摩托车方向盘锁定时，它很明显，但它不能防止把手被锁定。我有更多的清除问题与坦克袋比挡风玻璃在这方面。

一个小的解决办法，这是在我的一个测试安装是适合3-5毫米间隔(硬橡胶或塑料)之间的挡风玻璃和安装支架移动挡风玻璃，因此乳头边缘略出。

在我们的两辆摩托车上，这是足够的空间，所以没有任何东西接触。

在调整泽塔坐骑，特别是在内侧车把坐骑，我能够获得一些间隙以及。另一个需要解决的重要间隙点是棒端重量或(垫片)的大小或长度。

如果它们比我使用的物品少，那么这可能会导致手护套坐得更远，从而减少任何间隙。

这是一个紧密的配合，一些小的调整或变通可能是需要的。我们用这个组合在我们的两台Versys上用了一年多。一辆Versys的新主人对它的护手和挡风玻璃的组合非常满意。

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从“p”:“我想知道在你的测试中安装在黑色Versys上的架子?”

我很想知道它是否容易安装，他们是否知道Givi M11钢顶板可以用在这台机器上，而不是图片中显示的M5或M5M ?

我更感兴趣的是一个可以用来绑东西的架子，而不是一个顶部的外壳，如果你知道我的意思，M11是一个管状钢框架的“传统”架子。

我也对它们如何适合MRA屏幕感兴趣，因为我已经为我的Versys买了一个，但说明书是德语的!

有延长螺栓和新的空间涉及，而我认为这将是一个直接的螺栓脱落-螺栓更换工作。如果他们能提供任何反馈，我会很感激。”

负担沉重的回答:关于Givi M11机架式顶板，只要安装孔对齐，或者你准备把新的，没有真正的理由为什么它不应该工作。

这个地区的其他人有一个，我想在KLR上，但我从来没有跟进过它-它在Versys上看起来会更好，而且功能更强，就像你说的那样。

安装的套件是标准的GIVI/川崎配件，它仍然带有有点笨重的板。此外，还有一个铝板，它很轻，可以提供安装或固定东西的切口-我还没有设法抓住其中一个。

B.不确定你是否有MRA高巡回屏幕的Versys，或MRA Vario巡回屏幕与或没有可调扰流板。

作为川崎配件的MRA Vario旅行挡风玻璃附带了一份说明书，虽然我可以根据需要翻译德语，但我已经没有了……作为替代，我附上了几张网页大小的图片，可能有助于说明这一切，以及以下几点:

(1) MRA护罩在Versys上只有一个设置，安装点为Versys挡风玻璃支架的顶部和底部孔。

(2)黑色垫片是底部孔和适合之间的风挡玻璃和支架-风挡玻璃的形状和深度规定了额外的间隙在底部，以清除整流罩的上鼻翼的顶部表面，所以这是MRA解决方案。工具包中较短的项目用于顶部孔。

(3)为了便于安装，有时更容易让一个或两个顶部螺栓贯穿并非常松散地固定，这仍然允许盾的底部被拉开，以便扩展间隔可以安装在挡风玻璃和支架之间。多一双手也是不错的选择。

(4)如果你有巡回屏幕和扰流板，那很好，能够调整扰流板真的有助于调整气流，如果你只有基本的巡回屏幕，你可以订购扰流板套件

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从“糖丸”:“伟大的网站。我经常去。我刚看到挡风玻璃上的文章。我刚从斯基德马克斯订购了一个屏风。这是市场上的新产品，还没有收到，但我希望它能达到或超过GIVI。”

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