当胜利的故事在2017年结束时，该品牌留下了一笔遗产。或者更确切地说，Victory的离开在市场上留下了一个尚未填补的空洞。虽然许多乘客可能会说，市场已经饱和的美式巡洋舰，胜利提供了一些不同的东西。
就在它最需要的时候，它为停滞不前的市场注入了一股新鲜空气。就在这个品牌开始变得非常激动人心的时候，北极星公司走了，终止了项目。
这是最伟大的短暂历史美国品牌这可能已经。
胜利摩托车的开端
“胜利”背后的概念首次出现在1994年。北极星工业公司，一家以制造动力运动产品如喷气滑雪板，全地形车和雪地摩托车而闻名的公司，宣布了进入摩托车领域的计划。为此，该公司进行了一项市场调查，并获得了有趣的结果。
北极星了解到，市场上还有可以与哈雷戴维森(harley davidson)竞争的产品。美国的大型巡洋舰曾经(而且将永远)很受欢迎，但消费者们正在寻找另一个制造商来购买，而不是购买哈雷戴维森的梦想。
在90年代中期，摩托车销量飙升，哈雷戴维森(Harley-Davidson)等公司经历了前所未有的销售热潮。北极星公司决定利用这一需求，提供一种更实惠、但仍然是美国制造的产品。
1997年，Victory诞生了。同年，北极星掀开了一架新美国巡洋舰:V92C。
胜利V92C于1998年开始销售。这款新车型配备了1,507cc v型双发动机，使其成为当时市场上最大的排气量巡洋舰。但这款令人兴奋的新车型除了尺寸之外，还有更多亮点。
发动机是现代的。它以现代工程技术为特色，提供了平稳、快速和可靠的动力，超过了哈雷戴维森所提供的一切。如果这还不够，新的胜利V92C拥有独特的，引人注目的外观。
复古设计主题席卷了V92C从坦克到尾部。灵感来自20世纪30年代的汽车，新的胜利在所有正确的地方都有曲线。
更重要的是，整个摩托车几乎100%是美国制造的明尼苏达州和爱荷华州。除了布伦博(Brembo)刹车和英国制造的燃油喷射系统外，一切都是美国制造的。
胜利摩托车公司的到来，开启了美国摩托车工业的新纪元。
印度人的回归
成功不是一蹴而就的。像许多羽翼未丰的品牌一样，Victory花了几年时间才在市场上站稳脚跟。到2002年，Victory开始盈利。这使得该品牌得以扩张，吸引北极星开发新车型，扩大产品范围。
最不寻常和令人兴奋的胜利摩托车之一是胜利愿景投入生产。“胜利愿景”首次出现在2008年．这是一个21世纪的旅游机器，建立在传统美国游客的遗产上，但具有未来主义的优势。
在2008年经济危机即将来临之际，它的到来不合时宜。销售额没有预期的高。尽管如此，这证明了Victory是一个可以创新的品牌。证明了这个品牌不仅仅是前卫的哈雷复制品。在全球经济困难的情况下，这种热情帮助销售保持了增长。
胜利的成功增加了北极星公司对摩托车市场的兴趣。这使得北极星公司做出了一笔不可思议的投资。这项投资对美国摩托车工业来说是一件大事，但它的连锁反应将在随后的几年里迎来胜利的终结。2011年，北极星收购了印度摩托车品牌，并为21世纪复兴了它。
印度是一个真正的传统品牌，它的历史可以追溯到哈雷戴维森之前。
拥有两个令人印象深刻的品牌，北极星计划将胜利作为一个当代动力巡洋舰品牌，同时推动印度作为一个更传统的传统制造商。胜利属于更现代的骑手。印度菜是给老派的人吃的。它们是一支强大的力量，成功地垄断了美国公路摩托车市场相当大的份额。
一个新的方向吗?
2015年，北极星收购了Brammo，投资组合再次扩大。Brammo是一家美国电动摩托车制造商．为了帮助保持胜利作为一个创新品牌的相关性，北极星决定借用胜利Brammo的技术来推出胜利Empulse。这将是该品牌的第一辆电动摩托车——本质上是一辆带有胜利徽章的Brammo——它绝对是一辆爆竹。
在2016年,胜利Empulse RR在派克峰比赛并获得了比赛总排名的第二名，班级第一名。Empulse的天然气动力配套产品Victory Project 156也获得了同级的冠军，在总排名中名列第三。在几周前，胜利也设法在马恩岛的电动TT中获得了令人兴奋的第二名。
胜利转向电动摩托车和主流赛车的成功是一个意想不到的方向，但它受到了摩托车媒体和各路摩托车骑手的称赞。一种新型的美国摩托车即将问世。
然而，对于传统主义者来说，胜利也提供了一款横跨当代和传统世界的时尚新巡洋舰:胜利辛烷值。尽管它与《印第安侦察兵》有很多相同的DNA，但这是一款全新的车型，帮助Victory更多地进入了聚光灯下。
但遗憾的是，《胜利》这一全新且令人兴奋的方向并没有持续太久。不幸的是，就在事情开始变得有趣的时候，胜利之梦破灭了。
胜利结束
2017年1月，北极星发布了一份新闻稿，声明Victory将停止运营，该品牌将停产。新闻稿解释说，Victory不再盈利，需要大量投资才能使其成为可行的产品。
这是真的。
在过去5年里，它只在其中3年实现了盈利。更重要的是，与Indian相比，Victory的表现明显落后。
在很短的时间内，Indian的销售额就超过了Victory，获得了更大的利润。印度的潜力似乎也远远大于胜利，因为消费者似乎更喜欢北极星的传统品牌的外观和感觉，而不是意见分歧但创新的胜利。
新闻稿称:“考虑到Victory推出新的全球平台需要大量额外投资，以满足不断变化的消费者偏好，并考虑到印度摩托车的强劲表现和增长潜力，更狭隘地专注于北极星的能源和投资的决定变得非常明确。”
该品牌在爱荷华州的工厂停止了所有胜利车型的生产。现有的库存被抛售，胜利的故事戛然而止。就像这样。
胜利留下的遗产
胜利摩托车可能已经不复存在，但该品牌的遗产仍在。今天，二手车型仍然可以买到，北极星仍将提供零部件和经销商支持，最早到2027年。该品牌可能已经停产，但它将被记住的不仅仅是其60多辆摩托车的优秀系列。下面是胜利号给巡洋舰带来的一些关键东西:
首先，它把矛头指向了哈雷戴维森。该品牌生产了美国制造的动力巡洋舰，与Bar和Shield竞争，而且价格明显更便宜。美国制造的v型双胞胎从来没有如此廉价和容易获得。
其次，胜利号能够摆脱传统的美国巡洋舰的刻板印象。未来主义和大胆的形状取代了通常与巡洋舰场景有关的闪光和镀铬。它不是为每个人，但胜利证明了有更多的巡洋舰市场比之前认为。
最后，胜利带来了性能巡洋舰现场。该品牌不仅进入了世界级的赛车比赛，而且还为其库存车型添加了意想不到的性能部件。布伦波刹车是标准配置，胜利车型的后悬挂确实比其他车型高出一筹。
胜利已不复存在，但它的遗产在印度继续存在，并将在北极星故事的下一章中继续延续。
