今天早些时候，我们看到了一份相当有趣的报告，该报告显示，2020年马萨诸塞州记录的车祸比2019年减少了4万多起。
我们被告知，这个数字“(2021年)只有部分反弹。”
尽管如此，该州也记录了408起与碰撞有关的伤亡，其中389起事故造成一人以上死亡。据统计，这是自2007年以来有记录以来伤亡人数最多的一次雅虎新闻．
那么，一个州是如何衡量撞车率处于历史最低水平而死亡率处于历史最高水平的呢?
我们被告知摩托车手占了至少一半的答案。
来源:次联盟
骑车人最多可能有两名乘客，但自行车事故的死亡率比汽车高得多——尽管大流行导致生活的许多方面暂停，但它也是大量新骑车人(和老骑车人重新上路)的催化剂。
骑手越多死亡率越高
“在过去的20年里，在马萨诸塞州，2.5%的涉及摩托车和轻便摩托车的车祸导致了死亡，而在所有车祸中只有0.3%。”本文叙述了。
“在短短两年内，涉及摩托车的致命车祸数量上升了50%以上。根据州政府的数据，在两年来增加的致命车祸中，摩托车加上轻便摩托车占了一半以上。”
来源:《波士顿先驱报》
根据邦妮·波林的描述，事情是这样发生的。
“2020年3月，许多人停止通勤上班，交通通畅，人们可以开得更快。”她说。
“在新冠肺炎初期，人们开着跑车，看看自己能跑多快。”
“继续说。”
来自安全道路联盟的斯坦还有另一个假设——我相信我们都能联想到这个假设。
“大多数人都在努力遵守COVID的规则，”她说。
“当人们回到自己的车里时，他们可能不想再遵守任何规则了——他们已经精疲力尽了，这是他们把其他人关起来的个人空间。”
各位，确保在2022年的弯道上保持安全
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