关于发明有句至理名言:“一项发明必须在它完成时的世界有意义，而不是在它开始时的世界有意义。”这句话出自奥莱利图书公司(O 'Reilly Books)的创始人蒂姆·奥莱利(Tim O 'Reilly)之手，虽然表面上是关于数字时代的崛起，但它完全适用于摩托车。
一开始，摩托车是脚踏自行车(英国人说，是推自行车)，上面有一个小马达，可以代替你踩18luck新利娱乐在线踏板。这在19世纪初汽车尚未普及之前是完全有道理的。一旦汽车开始对历史产生持久的影响，摩托车就从我们现在所说的轻便摩托车变成了专用的、专门制造的机器。我试了好几次才把名字弄对，但是名字皇家恩菲尔德，哈雷-戴维森，印度，诺顿其他许多公司也开始开拓自己的利基市场。
然而，所有这些自行车的问题在于，尽管它们都是令人惊叹18luck新利娱乐在线的发明，但除了一些非常具体的用途之外，它们并没有多大意义。第二次世界大战后，它们开始变得更有意义，因为哈雷戴维森(Harley-Davidson)曾为海外部队提供巡逻自行车，它们的坚固性和尺寸意味着它们可以迅速到达大型车辆无法到达的地方18luck新利娱乐在线。事实上，正是德国无意中帮助创造了推动历史的车轮。
超级幼崽的起源
本田宗一郎和他的商业伙伴，联合创始人本田汽车公司藤泽武夫，当时正在欧洲巡演，宣传他们的新公司，汽车，寻找经销商，最终结束了他们的巡演进入本田赛车进入马恩岛TT1956年，他们碰巧访问了德国。
本田是一名非常专注的工程师，藤泽是一名销售人员和财务人员，他的角色是我们今天的首席财务官，他们见证了德国民众喜欢小型轻便摩托车和轻便摩托车，从旅行到去街角商店买杂货，他们都用它们做任何事情。
事实上，在战后日本和欧洲部分地区的经济繁荣中，藤泽的想法已经有一段时间了，一辆高性能但小型的摩托车可能正是人口密集的城市所需要的。与其他日本制造商相比，他的步伐发生了明显的变化，他不只是想增加更大、更强大、更昂贵的摩托车的销售数量，而是瞄准了一个许多人(德国人除外)似乎错过的市场。
他的想法是，随着世界从毁灭性的战争中重建，自行车自然是旅行的起点。随着经济复苏，人们会买一个夹式马达，把他们的自行车变成助力车，然后是小型摩托车，最后是小型汽车。
专用摩托车没有进入这种升级路径，因为当时的自行车有时和一辆新车一样贵。18luck新利娱乐在线本田只是想制造发动机，然后在两个或四个轮子上比赛，他们花了很多功夫才意识到小型但高性能、价格便宜、技术简单、可靠且高效的摩托车有成熟的市场。
本田宗一郎(左)和藤泽武夫(右)戴着超级幼崽的宣传帽。图通过:本田英国
当时，本田是一家非常受欢迎的公司，他们的汽车和滑板车卖得很好，但他们正处于转折点。他们需要一款面向大众市场的产品——能够让本田汽车的名字载入史册的产品——于是设计工作就开始了，最初只叫“幼崽”。
藤泽曾向本田提出过一个著名的要求:如果他能设计出一种摩托车，可以把所有的电线和油管都藏在座位下面，可靠、强大，而且可以一手骑着，一手拿着一盘荞麦面，他就能把它卖出去。本田接受了这一挑战，并开始从他所设计的所有项目中抽身。
1954年的本田朱诺踏板车，这是玻璃纤维增强塑料腿部整流罩的超级幼崽来自。图通过:维基共享
从朱诺踏板车开始，玻璃纤维增强塑料被用于制造腿部整流罩。高性能的50cc单缸四冲程发动机从轻型级别的赛车为18luck新利娱乐在线马恩岛TT成为幼崽的心脏，提供4.5 HP。
框架将由钢制成，但天才的一笔，从前叉到后挡泥板支架的整个圆木是一块连续的金属，不需要复杂的焊接。它也不需要离合器杠杆，虽然它有一个连续的三速变速箱，但它使用了一个离心式离合器，当你要求升档时，如果转速足够高，它就会脱离，然后换档，当你离开换挡器时，它会自动重新接合。
最后的点睛之笔是，所有的电子设备和油块都藏在座位下面，就像藤泽设下的挑战一样。它的维护极其简单，因为只需解开三个螺栓，整个发动机就可以掉下来。链条还被藏在一个全覆盖的链条防护罩后面，即使是油的部分也看不见，只要解开一个夹子，一个螺栓，用力一拉，就可以把它去掉。
它是在1957年的车展上被介绍给世界的，尤其是在日本的小型工业大会上，并说它以一种砰的一声因为二战留下的经济衰退刚刚开始复苏。新命名的超级幼崽然而，C100在1958年仍在销售，而且销量不错，但它并不是藤泽所设想的大众市场。
第一代，1958年本田超级幼崽C100在日本博物馆。摩托车对历史的重要性就是如此。图像通过维基共享
在第一辆摩托车从经销商那里下线三个月后，就开始有人抱怨这辆超级幼崽的离合器在打滑。当时正值日本国庆节，本田和藤泽明都知道他们需要立即解决这个问题。
俗话说，最好的广告是口碑，由于许多人前往日本各地探亲访友，糟糕的公共关系不仅意味着超级幼崽的死亡，而且还会让人怀疑本田汽车公司是否真的支持他们的产品。
因此，在国庆节期间，在本田工作的每个人，毫不夸张地说每一个人从推销员到秘书，从工厂工人，甚至本田公司和藤泽公司自己，他们都放弃了自己的假期，而是在一场军事精准的公关行动中被派去上班。本田已经发现了这个问题，并对自行车的设计进行了轻微的改变，但已经售出的超级小熊需要安装新的离合器和一小部分来解决问题。
为了证明修理超级幼崽是多么容易，在那一周的假期里，本田汽车的员工亲自拜访了每一位拥有一辆超级幼崽的客户，他们会当场免费修理他们的自行车。18luck新利娱乐在线
这一举动对本田汽车的公关影响很大，道路提高了消费者满意度指标，这在日本文化中近乎神话般的地位。它不再是“我的本田摩托车造得很差，离合器也会打滑”——而是“本田汽车出来了，免费修理我的自行车!”
解放了亚洲的轮子
本田汽车不仅有一款廉价、高效、强大的轻型自行车出售，而且他们支持自己的产品，并证明修理它是多么容易，这一消息在世界各地传播开来。突然间，对Super Cub毫无兴趣的市场开始询问有关分销协议以及开设本田展厅和经销商的事宜。
唯一一个似乎不愿意加入这场兴奋的国家是美国，作为印度人和哈雷戴维森，在他们无休止的巡洋舰战争中，还有一些进口英国自行车18luck新利娱乐在线，市场已经饱和。
事实上，需求变得如此之高，以至于本田汽车公司在三重县铃鹿市建立了一个完整的工厂，专门生产超级幼崽。新工厂耗资100亿日元(约合443,14万美元)，以两年前本田在德国看到的大众甲壳虫生产设施为蓝本。
该工厂最初的目标是每月生产3万只“超级小熊”，主生产线一建成就开始运营。在第二生产线和整个工厂完工后，这个数字上升到每月5万只超级小熊。
本田铃鹿工厂的车间只生产超级小熊，在1963年全面投产。图通过:SFCRiga
然而，本田在一家生产工厂投入这么多现金，似乎有些操之过急。而需求是高的，分销渠道需要更长的时间来建立。
对于每个想要进口“超级幼崽”的国家来说，政府批准、许可证、税收和关税都必须经过谈判。事实证明，这是如此的延迟，以至于铃鹿工厂几乎没有空间来储存完成的超级小熊。当时的一些行业分析人士甚至说，这项支出风险太大，在1959年的大部分时间里，这似乎是真的。
然而，当所有这些销售和进口谈判结束后，本田汽车获得了巨大的投资回报。超级小熊真的离开了生产线的末端，骑出工厂的门到库存停车位，当它们的引擎被关闭时，它们已经被卖掉了。
推动这一千载难逢的销售热潮的最大因素，是藤泽的最初概念——一种廉价、高性能、可以用锤子和石头修理的摩托车——在亚洲流行起来。在20世纪60年代，亚洲大陆的大部分地区，尤其是南部地区，正在摆脱殖民占领，或者是发展中国家，汽车实在是太贵了。
当超级幼崽出现时，它是一种可以实现的交通工具，突然开辟了不需要几天时间的城际旅行的可能性，并且在城镇中高效地移动，能够腾出更多的时间来做实际的事情。
一辆本田超级幼崽125作为一个货物搬运工在胡志明市，越南。图通过:维基共享
越南、老挝、柬埔寨和泰国等国家的超级幼仔突然爆满，并在所有这些国家彻底改变了送货司机的概念，因为藤泽明设定了摩托车只需要一只手控制，另一只手可以自由携带送货物品的目标。
如果自行车坏了，更换零件非常便宜——这在发展中国家尤其重要——而且你不必把它送到修理店，你可以在路边自己修理自行车。
历史上没有其他摩托车能像超级幼崽那样对地球上人口最多的地区之一产生如此大的影响。在这十年里，许多国家的整个文化从孤立主义，分离村庄和城镇，也许一生只去一次城市，转变为解放无数人数百万很多人去大城市玩一天，然后在日落前回到城里。曾经，人们只在英国、欧洲部分地区和北美等“富裕国家”读到过发生的事情，现在在他们自己的地方发生了非常真实的事情。
这种人气的爆发再次归功于藤泽浩，他可能会作为历史上最好的销售经理之一而被载入史册。他让本田市场部在每一份报纸、大众杂志、购物目录的后面都刊登了超级幼仔的广告。他确保自己的目标不是小众骑手市场，而是普通市场，即那些做梦也不会拿起一本摩托车杂志的人。
一只在东京备受喜爱的超级幼崽，拖着货物，确保日常生活正常进行。图通过:维基共享
他的另一个天才之举是对文化不仅仅是它的技术规格。而不是广告上写着“搅动地球的50ccs权力他们说:“你难道不想经常去看你妈妈吗?”或者“你觉得一辆摩托车怎么样，它能让你去城里的市场，还能让你及时回家为家人做饭?”
通过将广告宣传的核心内容变成当时的议题，“超级幼崽”成为了亚洲大陆的解放者——即使在今天，所有新制造的“超级幼崽”中，近40%都来自亚洲。
自1958年以来:有史以来最畅销的公路车辆
有些汽车以高价出售而闻名。我想到的是大众甲壳虫，还有福特F150，“建造美国的卡车”。然而，如果你把大众甲壳虫和福特f150的总销量(分别为2300万辆和4100万辆，总销量为6400万辆)加起来，与超级幼崽相比仍然相形见绌。
截至2017年，超级幼崽的销量几乎令人难以置信1亿台．2022年的销量很可能接近1.1 - 1.2亿辆，可以肯定地说，藤泽明和本田希望拥有一款能够在历史上留下印记的大众市场产品的愿望已经实现了1亿倍。
超级幼崽不仅影响了摩托车市场。凭借其发动机超级可靠的人气，本田凭借包括S600和S800跑车在内的汽车席卷了美国、英国和欧盟市场。这些汽车被销售为高效、有趣的小型跑车，舒适的轿车，可以轻松地容纳一个四口之家，以及入门级的汽车，人们在现实世界中工作的头几年可以负担得起，而不会让银行破产。
这是相当安全的说，与超级幼崽，另一个本田的最主要的车辆能够来生活。当然，我们说的是思域。即使在2022年的今天，思域对于北美应届大学毕业生的意义，也就像上世纪60年代的超级幼虎(Super Cub)之于亚洲大陆一样:价格实惠，容易用锤子修好，即使你滥用它，也能可靠地把你从a点送到B点。
本田超级幼崽的持久遗产
令人惊讶的是，在许多市场上，Super Cub仍然是一款受欢迎的摩托车，在它出口的最初几年，这些市场对它嗤之以鼻或避之不及。在英国，对于那些刚刚获得A1摩托车执照的人来说，它是最畅销的小型自行车之一，它现在标志性的塑料腿部整18luck新利娱乐在线流罩可以在下雨的时候让你的裤子保持干燥(下雨在英国经常发生)。在欧洲，复古风格的滑板车是两轮旅行中更时髦的选择，Super Cub拥有永恒的经典风格，永远不会过时。
我们可以继续列出为什么超级幼崽仍然是一个销售领导者今天，以及为什么本田已经兑现的乐趣小型摩托车他们推出了GROM、Monkey和Navi的miniMOTO系列，但同样的理由会反复出现。这是一款正确的自行车，在正确的时间，正确的地点，解放了亚洲，并向世界介绍了可靠、高效的摩托车。唯一可能影响它的问题是当前推动汽车电气化的趋势。
电力的未来?超级幼崽的未来十年将会怎样
就像超级幼崽在1958年出现时革命性的历史一样，EV幼崽将彻底改变电动摩托车。在一个已经看到了许多承诺的市场，一些自行车，还有很多18luck新利娱乐在线想知道电动自行车都去哪了18luck新利娱乐在线在美国，本田(Honda)坚定地证明，电动摩托车和踏板车是未来两轮车的发展方向。
本田EV Cub概念车。可更换的电池箱是旁边的左侧脚蹬。图通过:Autoweek。
今年早些时候，本田、雅马哈、川崎和铃木都正式采用了这一战略，这一战略的一部分最终得到了签署和认证电动摩托车电池标准．
它的核心理念是，在现在的加油站和充电站，将会有一面墙的电池，而且把手很容易拿。你不需要把你的自行车插到家里的超级充电器或墙上，这仍然是你的选择，你只需要把你的电动滑板车或摩托车停好，把电池拿出来，走到墙上，取出一个充满电的电池，把耗尽的电池放在现在空闲的小隔间里，然后把充满电的电池塞进你的自行车——然后你就可以走了。
本田本利-e的电池舱。图通过:日本本田。
这个系统已经在日本开始运行，在那里它被称为Gachago。本田本利- e滑板车可以装两块可更换电池，可以延长行驶里程，现在它是日本邮局的默认交通工具，用来到达汽车根本无法到达的地方。预计到2022年底，PCX最大滑板车、EV Cub和刚刚宣布的仅限日本的gyroe的电池交换版本将在这个岛国上市。
此外，四大汽车制造商也在对可持续燃料进行研究，因为国际汽联和国际汽车运动联合会主办的赛车运动系列已经设定了到2026年100%使用可持续的非食品来源生产生物乙醇的目标。
现在的摩托车发动机一般不喜欢乙醇-氢蟹烃混合物，这就是为什么现在销售的自行车不能在E85上运行，除非它经过了大量的改进。然而，随着赛车运动的涓滴效应成为主流，我们可能会在2030年拥有EV Cub和超级Cub生物燃料。
我们所知道的是，本田永远不会停止生产这款将他们的名字铭刻在历史上的摩托车。他们也不应该。