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Moto-Skiveez审查

摩托-斯维兹摩托车内衣

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Moto-Skiveez是由一名竞技摩托车手设计的摩托车内衣。

Moto-Skiveez有一个很好的设计和结构,应该工作得很好,许多车手,越野,旅游,运动或街头骑行。

大多数骑摩托车的人都曾遇到过骑车舒适的问题。

大多数摩托车在展厅里或快速试驾几分钟都足够舒适,但一旦你开始增加里程数,情况就会发生变化。

这并不罕见,也并不出乎意料。设计一款摩托车以适应各种潜在车主的体型和尺寸是非常困难的,所以经常要做出妥协。

幸运的是,售后市场上有很大一部分配件旨在帮助提高您的自行车的舒适性。

当然,有定制的座椅,但也有各种由羊皮或气垫制成的坐垫,甚至还有串珠座套。

然而,有时甚至这些都没有帮助,或者帮助不够。

另一种选择是摩托车内衣。

虽然这部分的选择没有座位和靠垫那么多,但选择都有,合适的“袖套”可以显著提高座位的舒适度。

我知道,因为我花了两年的时间来提高我的座位舒适度凯旋冲刺1050.虽然刚开始还不算太糟,但我发现在马鞍上超过一个小时左右就会导致“坐骨灼热”和全身不适。

我已经买了一个萨金特座椅,它确实有帮助,但我希望能进一步延长我的骑行时间。

此外,我对在座位上放一个垫子的想法并不兴奋,因为我不喜欢它的样子,也不喜欢它给我的座位位置增加的额外高度。

Moto-Skiveez面前

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摩托车的内衣吗?

我有几条骑马内衣,偶尔穿;其中一条声称是专为摩托车设计的,还有一条是为自行车短裤设计的。

不过,摩托车内衣绝对是自行车短裤的改造版。

这些内衣起到了一些作用,但过了一段时间后,它们变得比普通内衣更不舒服,所以当我在一个流行的冒险骑行论坛上看到Moto-Skiveez的帖子时,我仔细看了看。

Moto-Skiveez声称是“摩托车舒适内衣”,这是我以前听说过的。

在这种情况下,这似乎是有道理的。我读了许多试用过Moto-Skiveez的车手的热烈评论,根据经验,我知道这可能是一群很难取悦的人,所以我决定也试试一双。

Moto-Skiveez风格

根据你骑的摩托车类型,有三种风格的Moto-Skiveez可供选择:运动、冒险或巡洋舰(我们稍后会详细介绍)。

看着我的Sprint 1050,我觉得Sport是正确的选择,但我肯定错了。

尽管我的自行车绝对没有“仰卧起坐”式的座位位置,但正如我发现的那样,它仍然没有真正满足Moto-Skiveez“运动”的期望。

当我试着在自行车上穿Moto-Skiveez运动版时,我发现我几乎没有使用衬垫。

给Moto-Skiveez的一条快速信息和随后的回复证实了他们对“运动”的想法更像是一种伸展在自行车上的骑行姿势,就像人们可能在真正的比赛复制品上遇到的那样。

他们提出免费送我一双冒险款式的鞋。这是非常好的客户服务,我想指出的是,他们不知道我计划对产品进行审查。据他们所知,我只是一个普通的顾客。

Moto-Skiveez运动后方内衬垫
Moto-Skiveez运动版内衬垫。

关于Moto-Skiveez

在等待我的Adventure Skiveez的时候,我对Moto-Skiveez公司本身做了一些研究。原来这是一家新公司,老板是肖恩·卢乔(Shawn Lupcho),他是一名摩托车手和竞技自行车手。

他在各种类型的自行车上骑了很长时间,他发现在训练时,他的舒适程度有很大的差异,这取决于他穿的短裤和它们的设计。

尽管自行车和摩托车座椅之间有一些相似之处,但很明显,适用于狭窄自行车马鞍的相同衬垫和接触贴片可能不是摩托车座椅的最佳选择。

卢普乔想把好的自行车短裤的优点运用到为摩托车骑手设计的内衣上。Moto-Skiveez就是结果。

Moto-Skiveez细节

Moto-Skiveez的主体是使用两种不同类型的材料建造的;有部分尼龙材料和部分聚酯网制成。

这两种类型都使用了8%的弹性纤维(类似于氨纶)来进行拉伸。考虑到它们的轻量感,这两种类型的部分都非常轻,拉伸时也感觉非常坚固。

尼龙部分构成了身体的大部分,但几乎整个腰部都使用了网状结构,大腿的胯部区域和后面的中部也有网状结构。

在前面有一个部分,形成了一个类似于前面的口袋的区域(男人的)。这个袋子是由尼龙在外面和聚酯网在里面额外的舒适和支持。

不幸的是,在这个区域没有“襟翼”,以便在休息时方便进入。加上一个襟翼可能会损害整体的完整性,但我宁愿有一个。

腰带本身很厚,有40毫米(1.5英寸),并在前面融合了Moto-Skiveez的标志。有趣的是,商标没有重复,因为它在我收到的两双鞋的中间,这意味着每条裤腰都是为每条skivee做的。

这是一件小事,但它显示了对细节的关注。

这些材料都有很好的质量感觉,并在接缝处使用四针拼接方式组装。

这使得接缝非常耐用,不易撕裂。很可能在缝线断裂之前,材料本身就已经损坏了。

Moto-Skiveez冒险后方内衬垫
Moto-Skiveez冒险版内衬垫。

填充类型

在Moto-Skiveez的内部,填充物被缝进短裤,确切的位置取决于所选择的风格。

巡洋舰Skiveez:巡洋舰的风格将有填充物去最高的背部,以适应骑手坐螺栓直立,甚至稍微向后。

运动Skiveez:运动版的衬垫较低,更多的衬垫在大腿顶部以下。

这适用于严肃的超级运动和赛车副本摩托车,骑手是躺在坦克上,更多的重量是在大腿上部和臀部下部在一个隐藏的位置。

探险Skiveez:冒险风格是中间道路的Skiveez,这是我最终为我的运动旅行自行车的版本。填充物的位置是最好的更直立的骑手,仍然有一些前倾。

我在我的Triumph Sprint ST 1050和一辆1978年的铃木GS550E摩托车上都戴过。在这两种情况下,填充似乎工作良好,即使两辆自行车有不同的座位位置。18luck新利娱乐在线

填充的差异

如果你有不同的自行车,需要拥有不止一种类型的Skive18luck新利娱乐在线ez,垫是不同的颜色与红色的运动,蓝色的冒险,和灰色的巡洋舰,所以他们很容易区分一眼。

护垫的形状和设计也因类型而异,所以它不仅仅是在不同类型上所做的护垫的重新定位。

每一种不同的风格都花了很多心思。至于衬垫的问题,三种款式中使用的衬垫都没有厚度超过8毫米,因此整体乘坐高度没有明显影响。

Lupcho与意大利TMF Quality Cycling Pads合作,为Moto-Skiveez使用的护垫进行了最终设计。每个衬垫由五种组件组成,包括三种不同类型的泡沫和衬底材料。

仔细观察垫将揭示一些纵向线程运行在垫的表面。

这些是银离子线,它们具有抗菌特性,考虑到它们将在哪里度过它们的时间,这是一件好事。

Moto-Skiveez运动填充绗缝
Moto-Skiveez运动版本显示衬垫上的绗缝。
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合身舒适

Moto-Skiveez有五种尺寸可供选择,从S到XXL,腰围从26″到44″(可能还会稍微大一点)。我选择了大号的,适合36-38″的腰围,我的腰围是36″。

它们符合预期,但有点宽松,因为我在大尺寸范围的低端。

Moto-Skiveez手感很轻,而且有冷却效果,因为它的网眼透气很好。衬垫刚开始有点硬,但它比我试过的其他衬垫更柔韧,这要归功于薄的横截面。

不过,经过几次洗涤后,它们确实会变软,这是卢乔先生的建议。在这个话题上,清洗不需要太多的特殊处理方式,除非它们不需要滚筒干燥或漂白。

在正常情况下,挂一晚上似乎足够了,但在潮湿的户外挂一晚上,冒险中的护垫可能要到中午才干。

骑摩托车

所以在所有这些细节之后,最大的问题是,它们真的能在距离和时间上提供更舒适的骑行体验吗?

就我而言,我必须说非常肯定。在我收到我的Motus - skiveez摩托车之前,我计划去阿拉巴马州伯明翰的Motus摩托车总部参观工厂参观

这将是一天往返410英里的旅程——这是测试Moto-Skiveez的绝佳机会。

从我自己的经验中,我知道在很多情况下,就座位舒适度而言,我应该期待什么。我经常发现自己在跑完100英里后很快就会因为“燃烧座椅综合症”而感到非常不舒服。通常情况下,当我在200多英里后到达目的地时,我通常已经骑了足够多的车。

参观工厂的那天,我沿着65号州际公路行驶,在接下来的三个小时里,我惊喜地发现我的臀部感觉好多了。

这并不是奇迹——我仍然需要偶尔站在支架上,让血液流到我的座位上——但正常程度的不适直到我到达伯明翰都没有真正出现。

一个半小时后的回程是我确信真相会被告知的地方。参观完工厂后,我再次踏上了I-65公路,这次是向北行驶。

这时天气相当热;93F是我记得在我准备的时候在手机上看到的。

再一次让我印象深刻的是,我在坐骨区域的灼烧感少了很多,这是我在长途骑行时的个人问题。

随着里程数的增加,这种不舒服的感觉开始显现出来,当我离家30英里时,我需要更多的时间站在支架上,并且需要额外的停留才能离开座位。

不要误解我的意思,这是一场精彩的表演。我想说,它几乎使我舒适的骑行距离增加了一倍。再说一次,我并不是整个过程都没有疼痛,但它比我通常的时间长得多。

事实上,我回来的大部分时间都很“好”,这是一个好消息。

Moto-Skiveez冒险填充特写
Moto-Skiveez冒险版填充。
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还有什么是Cming

我想指出的是,在我完成这篇评论之前,我联系了Moto-Skiveez的Shawn Lupcho,我们在Skype上讨论了他的产品。

我想让你们知道他在我们的谈话中提到的几点,因为我认为我们的读者可能想听到这些。

我问的一件事是,他们是否计划制作女性版的Moto-Skiveez。事实证明,确实会有女性版的Moto-Skiveez。

卢普乔说,之所以要花更长的时间,是因为男性的骨骼结构在座位区域的变化很小,尽管男性的身高和体重差异很大,但女性的“座位”往往变化更大。

这就需要额外的时间来设计有效的衬垫来覆盖更大范围的,呃,底部。

当我在Skype与先生Lupcho,我确实得到了实际上看到了第一个原型的女性版本,所以我可以证明,他们确实在过程中。

Lupcho先生还向我提到,他花了12个月的时间试图完全从美国国内采购整个最终产品

最后,除了从中国采购基础服装和从意大利采购TMF衬垫外,他再也找不到更适合自己设计的产品了。

顺便说一句,虽然衬里来自中国,衬里来自意大利,但最终产品是在华盛顿州的斯波坎缝在一起的。

最后一个重要的说明是,卢乔先生并没有躺在他的“Skiveez”上休息;他目前正在为未来的其他基层服装的设计工作。

Moto-Skiveez后方全视图
Moto-Skiveez运动版本显示衬垫上的绗缝。

结论

Moto-Skiveez是一款真正由摩托车骑手制作的功能性摩托车内衣。

我并不是说它们对每个人都像对我一样有效。每个人的身体、自行车和自行车座椅组合都是不同的,所以你的里程可能会有所不同。

Moto-Skiveez的客户服务非常好,正如我之前指出的,在通过Skype与Lupcho先生交谈后,他对摩托车和他的产品的热情是显而易见的。

他的业务可能很小(目前),但他的专业精神和知识给我留下了深刻的印象。

一条男士内裤60美元听起来很多,但考虑到对细节的关注和使用的材料,我认为这是相当合理的价格。

我强烈推荐Moto-Skiveez给那些需要更舒适的摩托车的人。

参见:缓解坐姿的短裤评论

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wBW回顾:Moto-Skiveez摩托车内衣
制造商:Moto-Skiveez 标价(2014年):59.95美元
颜色:黑色的 制造:中国(美国总装)
大小:SM到XXL(26″到44″+腰) 审核日期:2014年9月
注意:仅供参考。所有材料和照片版权所有©webWorld International, LLC自2000年起。版权所有。请参阅webBikeWorld®站点信息页面.产品规格、功能和细节可能与我们的描述有所不同。购买前一定要检查一下。读了条款和条件
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业主意见和反馈

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从“J.M.C.(2016年3月):“看到好评后,我买了一套Cruiser风格的Moto Skiveez。穿上它们,我的第一印象是我在裤子里拉了一泡屎。

好吧,所以这需要一点时间来适应,到第二次穿的时候就差不多了。

然而,经过几次150英里的骑行后,我没有注意到有或没有Skiveez有任何不同。至少对我来说,这是一个失败,我真的希望它们能起作用。”


从“D.T.(2014年9月):“我赞同使用自行车短裤的建议。你可以以这个价格买到非常好的自行车短裤,而且构造比这条更好。

或者你可以选择更便宜的,从这些看起来一样好的选择。

此外,它们提供了我所期望的更好的压缩,这确实有助于您使用更长的时间。或者骑行衬垫短裤,本质上就是这样。

REI和自行车零售商将有谁选择这些类型的衬垫短裤。自行车短裤会有不同级别的衬垫,凝胶/泡沫,衬垫的位置(在自行车上的不同位置等,以适合你的骑行类型。18luck新利娱乐在线

但说实话,如果你有最基本的自行车短裤,你就不需要买其他东西了。

记住,骑自行车的人比骑摩托车的人要多。产品开发更进一步,倾注其中的技术开发是巨大的。你几乎肯定能以同样的价格买到更好的产品。”

编者按:请注意,一些用于骑自行车的填充短裤与用于坐着或骑摩托车的填充短裤有不同的(例如,更窄)填充位置。

一个更具可比性的产品是放松坐姿的短裤在webBikeWorld上。


从“J.R.L.(2014年9月):去年,我在奥兰多的美国国际旅游协会博览会(AIMExpo)上从那个人那里直接买了一双卢普乔的Skiveez鞋,希望它们能充分帮助我,让我在6月的大峡谷之旅变得更容易忍受。

我在阿拉巴马州的第一个400多英里的日子并没有给人留下深刻的印象。

对我来说,我没有发现整体舒适度有任何提高,湿气也没有以明显的速度流失。我本来希望它们会很好,这样我就会多点一些,但最后我把钱花在了别处。”


从“抓(2014年9月):“我在2007年买了我的第一辆摩托车,大约两周后,我发现我的自行车短裤在摩托车上和在自行车上一样好。

让我的舒适范围(在Ninja 650上)从70英里增加到150英里以上,我们说的是10美元的普通自行车短裤。

我没花很长时间就想明白了,因为我一年骑自行车跑了4000英里左右,但对于没有骑过自行车的人来说,这可能不是一个合乎逻辑的解决方案。

当然,不同类型的自行车(以及我们自己的坐具)的衬垫应该有所不同,但尝试一套廉价的非品牌自行车短裤有时比500美元的售后座位更好。18luck新利娱乐在线再接再厉!”


从“贝(2014年9月):“我买了一双Moto-Skiveez Adventure运动鞋往返美国,这真的是我买过的最划算的东西之一。

我骑1200GS,通常在400多英里后,我的大腿内侧开始疼痛——乘以23天的长途骑行,大约。每天600英里——你可以想象一下场景。

但是,当我穿着Moto-Skiveez时,我没有任何问题!

我完成了骑行,经历了寒冷、下雨、酷热和漫长的日子,大腿没有任何不适的迹象。我极力推荐这两款产品,一旦有机会,我会第一个为我妻子购买这款女装。”


从“d.h(2014年9月):“我在骑山地自行车时也穿类似的短裤,从车上下来感觉有点‘不寻常’,但坐在上面感觉很棒;Moto-Skiveez也一样吗?

顺便说一句,我最近与一家新的moto基础层制造商讨论了“苍蝇问题”,他建议说,几乎不可能用弹性面料(我个人的最爱)做出一个可以接受的传统苍蝇开口LD舒适度(回顾)不同的方法是使用“袋鼠袋”)。

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