我的摩托车安全基础基础骑行课程经验
摩托车安全基金会(MSF)以促进骑手的安全、教育和培训而闻名。
无国界医生组织提供了两个摩托车培训讲习班，基本骑手课程和经验骑手课程(回顾)．
基础骑行课程非常受欢迎;它是通过美国大多数州的各种当地培训分支机构提供的，它为新骑手和有经验的骑手提供有价值的培训。
通过成功完成基本骑乘课程，即使是一个从未骑过摩托车的新手也可以获得足够的技能来上路。
然而，在那些疯狂的汽车中，鼓起勇气骑摩托车是课堂上没有教过的!
安全第一
骑摩托车显然比许多其他交通方式的风险更高，因此了解这些风险并如何将其最小化至关重要。
摩托车安全基金会的基础骑行课程教授每个骑手都应该知道的基础知识——从正确的骑行装备，到基本的摩托车控制，到搜索和避免潜在的危险情况。
当我决定在我的驾照上写一个摩托车的签名时，无国界医生组织的培训就是我的下一步;我不抱任何幻想，我在土地车上花的几个小时已经为我在街道上骑行做好了准备。
学习技术——我指的是正确的技术——最好的地方是专业人士那里。
朋友总是可以借给你一辆自行车，教你骑，但有时他们教你的并不是最好或最安全的方法。例如，我无法告诉你有多少摩托车手告诉我他们从来不使用后刹车。
这是我的命悬一线，考虑到这一点，我计划尽可能地不断吸收所有的知识和技能。
以这样一个实惠的价格(当地是150美元，但会因地区而有所不同)，没有理由不参加MSF的基础骑行课程作为开始。
教练首先进行每项练习，以演示学生所需的技能。为马术课程做准备
基本骑行课程包括大约15个小时的总训练，包括在教室和自行车上的训练。它通常分散在几天或一个周末。
请注意，大部分时间都花在骑摩托车上，只有几个小时的课堂时间。
训练可能是密集的，因此在课程开始前休息好很重要。在停车场里骑上五个小时是多么累啊!
摩托车是由当地的培训机构提供的基础骑术课程。通常也提供头盔，但一定要向当地教练确认。
参赛者必须穿长裤、盖过脚踝的鞋子、全指手套、长袖衬衫或夹克，并戴上眼罩(太阳镜也可以)。学员如未穿正装，不得骑乘，因而无法完成训练。
根据一年中的不同季节，可以考虑将衣服分层，以获得灵活性。我四月底在蒙大拿州上了这门课，当时需要秋裤和滑雪夹克!太冷了!查看天气情况，必要时带上雨具，因为通常不会因下雨而取消课程。
另外，记得带上防晒霜和润唇膏——在太阳下晒两天会伤到你的脸和嘴唇!
在骑手课程的训练中，学生可以有充足的座位时间。期待什么
通常情况下，这项工作从教室开始，先是几个小时的讨论和一些短视频;然后这个小组走到外面，把他们学到的东西付诸行动。
培训手册提供给学生保存，在第一天结束时，学生应该回家学习。
休息时间和午餐安排在一天中，准时返回课堂是至关重要的。迟到的学生不允许回到课堂，也不会得到结业卡。
在决定是否带午餐或离开训练区吃饭时，要考虑到这一点。
每个学生选择一辆摩托车骑-我们的位置有标准的，巡洋舰，和双运动在200cc到300cc的容量。
如果学生以前从未骑过摩托车，不用担心;指导从适应自行车开始，包括“动力步行”和学习离合器控制(使用摩擦区)的组合练习。
学生骑在自行车上，然后慢慢松开离合器，直到感觉到“摩擦区”为止。摩擦区是当动力开始到达后轮时，离合器给人的感觉。
重要的是要了解这是如何工作的，并掌握它成为一个成功的骑手。
每次骑马练习都先由教练示范。参与者然后反复练习基本的骑乘技能，如离合器和油门控制，最大制动，转向，过弯，慢速机动和骑过障碍。
实践训练已经被证明对我这个新骑手很有价值。例如，上周当我差点撞上一只鹿时，最大制动训练就派上了用场(呼，深呼吸)。
过弯太快是单人骑手发生事故的主要原因，知道如何接近和通过弯道，了解反转向(即按左，左转)已经救了我的命。
当弯角比我预期的更急时，我会利用我的反转向知识来压进弯道;如果没有赛道，我可能会试图在转弯的方向上转动把手，这可能会导致高侧。
基础骑行课程不仅仅是为新骑手准备的。我们班有几个经验丰富的骑手;有些人已经骑了20年了，他们都说学到了新的技能，这个课程很有帮助。
我们班一半是女，一半是男，年龄从15岁到60岁不等。
顺便说一下，男士们——我为我的概括道歉，但是参加基础骑行课程绝不会让你变成懦夫。学习和练习技巧总是明智的，不仅会让骑行更愉快，而且有一天会挽救你的生命。
保持你的眼睛前方和你的注意力在教练!通过骑手课程
第二天结束时，学生们要参加骑马测试和笔试。笔试是多项选择题，涵盖手册上的全部内容。
根据教师的说法，如果学生参与课堂并学习手册，笔试应该不是问题。我同意。
骑术测试包括在基础骑术课程训练中学到的一些技能。我们测试了转弯、最大制动、慢速机动和转向。
我承认，当我听说可怕的u型转弯演习(缓慢机动)是我们测试的一部分时，我惊慌失措。那天我成功地完成了每一项技能，除了两个u型转弯，我确信我不会通过马术考试。
教练向我们保证，我们可以熟练掌握其中一项技能，仍然可以通过课程。
骑行考试只有两种不及格的情况:1)如果学生的自行车掉在地上——自动不及格;2)如果在整个骑马考试中累计失分过多，学生将无法通过考试。
我们的老师告诉我们，挂科的情况很少见，但偶尔也会发生。我们班的每个人都毕业了，通过考试的几个学生以前只骑过别人的自行车。18luck新利娱乐在线
大多数教授骑手课程的组织会在通过课程后颁发结业卡。
许多州将放弃任何成功通过MSF基础骑行课程的人的正式骑行测试和/或摩托车认可的笔试。所以实际上，如果你通过了骑手课程，你就有了骑摩托车的执照。
还有一个更好的奖励——许多保险公司给通过骑手课程的人提供摩托车保险折扣。这是省下来的买配件的钱!
说到摩托车执照，一些州要求新骑手首先通过标准化考试ALT-MOST测试之前在webBikeWorld上有过描述。
要么使用，要么失去
尽管摩托车安全基金会的基础骑行课程很好，实践仍然是必要的。
教师督促学生练习、练习、再练习技能。当地的摩托车警察每天早上都要在附近的停车场练习半小时，以保持他们的技术敏捷。
结论
所有新手或经验丰富的骑手都可以从MSF基础骑行课程中受益。与我交谈过的所有参加过培训的人都认为它非常有价值。
作为一名新骑手，我甚至无法想象在没有第一次参加骑手课程的情况下挑战街道。
骑手将获得的技术和知识比投入在训练中的时间和金钱更有价值——事实上，当你谈论生命和安全时，这是无价之宝。
这里有更多关于摩托车安全基础基础及经验驾驶者课程，包括培训地点和时间表。
此外，不要忘记阅读webBikeWorld的评论摩托车驾驶技巧书籍和视频学习更多骑术。
更多摩托车技能培训评论在webBikeWorld:MSF经验骑手课程|全面控制高级骑术诊所|ALT-MOST测试
审核日期:2009年7月
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从“抓(2012年4月):“我9岁的时候就有了一辆自行车，我的第一辆车是一辆Sportster 1000cc。
后来我结婚了，不得不放手，买了辆车。我很幸运，又得到了一辆自行车——好吧，不是自行车，而是滑板车(看起来像忍者自行车，但只有150cc)。
我参加了笔试，得了100分。我去参加驾驶考试，考得很糟糕。我不知道摩托车和滑板车有这么大的区别。
首先，滑板车没有齿轮，第二，我看不到前轮胎，这很难解释，但当你向左或向右转弯时，轮胎会动，但前端不会动。它只是指向前方。
光是把车停到起点都是个问题;我不得不俯身看看我是否在那里。
老师讲得很难懂，这也无济于事。他让我在第一行写上我理解每一个指令，当我告诉他我不理解时，他说他会解释每一个指令，当我们到达那部分时。
他什么都没解释。
我研究了这本书，所以我知道大部分内容，但问题是测试轨道上的标记。红色，白色，黄色，蓝色到处都是。我参加了两次考试，都没有通过。
我在平坦的赛道上比赛，在土路上比赛，从来没有在街上发生过事故，但为了救我的命，我无法获得街头驾驶执照和摩托车。
伙计，真有趣。我要多练习一下我的滑板车，然后去一个不同的测试地点。我活着是为了骑马，骑马也是为了活着。我会拿到驾照的。我从没想过要拿到骑摩托车的执照会这么难。
哈哈，骑上摩托车你就明白我的意思了。谢谢你的时间，祝你考试好运。”
从“。“(7/09):“我相信任何参加过BRC(基础骑行课程)的人都可以证明，这是一篇非常准确的文章。
为了有可能迈出下一步，我最近参加了ERC“技能练习”课程(参见wBW ERC评论)，并且真的发现它很有用。
如果你住的地方有，我强烈建议你去看看BRC是不是你第一次接触骑马(就像我一样)。
他们有自带自行车和训练用自行车两种口味。我是在参加BRC考试一年后参加的，我自己骑了大约6个月的自行车(我想更早一点参加，但在我住的地方，由于需求低，它没有提供很多)。
对我来说，BRC的一个“问题”是，由于涵盖了大量的项目，它有时感觉很匆忙。此外，你还会对即将到来的考试感到焦虑。
我经常发现自己希望能把一个既定的练习多练习几次，只是为了确保我真的掌握了它……但是没有机会;这节课进入下一节。
ERC技能实践课程给了你这样的机会。这基本上是一个下午做大部分你在BRC做的骑马练习，但是没有测试和基本的熟悉，你真的有机会在专家的监督下专注于你的技能。
而且也很少有人大喊大叫，因为在这门课上，不太可能有人会把自行车骑到储物箱里，或者在转弯时死死地抓住前刹车。
此外，还介绍了一些新材料。练习单手骑是有用的，这是反转向的有效性的一个很好的证明。
从那以后，我注意到我的低速机动技术和离合器工作有了很大的进步。对我来说有趣的是，BRC中可怕的“盒子”练习如何演变成ERC中相当简单和直接的东西。
显然，对于那些有多年经验的车手，或者那些完全在BRC比赛中获胜的车手来说，这是不值得的，但对于我们这些新手来说，我认为这是值得的，至少，这是便宜的保险。”
来自“C”(7/09):“作为大西洋中部地区的一名教练，我很高兴在webBikeWorld上看到对基础骑手课程的积极评价。
虽然我不是一个“染色”的MSF支持者，但我支持骑手培训和教育，这就是为什么我做个人投资成为一名教练。
我想向你的读者指出，除了基本骑手课程(BRC)和经验丰富的骑手课程(ERC)之外，大多数地方都提供另一门课程，但没有这两门课程那么受关注。
这就是基础车手课程2 (BRC II)，这门课程是针对那些已经掌握了6个主要控制装置知识和经验的车手。
这样，他们就可以绕过对新骑手来说非常重要的最初几项练习，比如学习使用摩擦区，平稳地启动和停止，以及基本的换挡。
这是一个压缩类，在我们的状态下运行一天所有的时间都花在range上。在其他地方可能会采取不同的做法。
BRC课堂上涉及的内容也会在练习间隙进行压缩和讨论。
如果你有骑行经验(比如在泥泞/越野)，但需要获得摩托车许可证，那么这可能是BRC的一个实际选择。
无论你选择哪一种，你都会收获一些新技能，或者把旧技能的污点擦得干干净净。
到目前为止，我还没有任何学生说这门课是在浪费他们的时间——即使是来自那些年轻和自大的学生。
只要记住，学习永远不会结束，无论你骑了多久，你都可以成为一个更好的骑手。”