五款最佳二冲程摩托车(越野版)

上个月关于公路双斯托克的小曲只是个开始。虽然我们喜欢在柏油路上运动，但毫无疑问，越野和在地上一样坚硬。这些制造商在放弃了他们的公路车型很久之后，仍然坚持生产他们那脏兮兮的叮当作响的汽车，这应该告诉我们，这种令人兴奋的燃油和泥土混合物有一些相当神奇的东西。那是因为真的是．

虽然从一群人中选择最好的可能类似于在自己的后代中选择最喜欢的，但这是我们毫不畏惧地分配给自己的任务。我们真的很好。参赛选手来自日本、德国和西班牙等遥远的国家，这也将是一场世界之旅。有什么不喜欢的呢?所以进入你的越野骑具拿出预混料容器。开始吧。

5.74年雅马哈YZ360

可能是日本作物的顶级，当谈到越野两步，雅马哈真的打他们的步伐与YZ360。以至于直到今天，人们仍在低声谈论它著名的“YZ”首字母——事实上，雅马哈将在2023年重新推出YZ．“YZ360A”(给它的全名)是那些罕见的自行车，几乎完全相同的工厂在全球MX比赛中同时比赛。18luck新利娱乐在线

这款车与当时的任何雅马哈自行车都没有任何共同之处，那些有幸打开一份报告的人说，这款车不仅明显是手工组装的，而且所18luck新利娱乐在线有的内部部件都是定制的赛车部件，安装、平衡和调整到与它们的寿命相差无几。信不信由你，雅马哈建议客户在每次该死的比赛后更换活塞环，因为气缸无法镗出来。那是疯狂的谈话……

我们很有信心地说，他们也很臭。如果没有雅马哈的价格(当时)，他们很可能会在雅马哈经销商那里发生骚乱。这款自行车的动力带只有几微米宽，它在竞争中真正的优势在于它的羽毛级重量，呃，重量。

YZ的重量为212磅(96千克)，扭矩为30磅/英尺(Yamaha当时的宣传册和广告中都没有功率数据)，你很容易就能想象到YZ的样子。不久，MX世界将迷恋长途后悬挂设置，所以在许多方面，YZ也是一个时代的结束。

如果你有机会拥有一个，你绝对不会去抢。史蒂夫·麦奎因做到了。大概要8500美元。

4.' 73本田CR125M ' Elsinore '

“埃尔西诺”。这个名字引发了一百万次灰尘浴，也是史蒂夫·麦奎因的另一个最爱。在这里所有的自行车中，18luck新利娱乐在线对我们今天所知道的全球MX场景影响最大的可能是Elsie。

以加州埃尔西诺湖(Lake Elsinore)比赛的名字命名，这是一个大型后空翻，由本田宗一郎(Soichiro Honda)经营的一家公司经营。虽然我们不去解释原因，但他们不知何故设法从他们的传说中获得了世界上最好的两杆，即使它在短短几年内被他们的东北亚竞争对手迅速超越。

在当时的全球越野自行车热潮中，这款自行车并没有真正走在前沿，它的成功在一定程度上与本田制造了如此多的这一事实有关。就像有人说的那样，“The本田Elisinore赢得一切只是因为他们有很多人在竞争。”

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在当时的全球越野自行车热潮中，这款自行车并没有真正走在前沿，它的成功在一定程度上与本田制造了如此多的这一事实有关。就像有人说的那样，“The本田Elisinore赢得一切只是因为他们有很多人在竞争。”

但不要误解我的意思;那是一辆很棒的自行车。它只有区区82公斤(179磅)的整备重量和20多匹马，在功率重量比方面与YZ相差不远。有了本田传奇的工程技术，毫无疑问，在它温柔地要求你维修它之前，你可以骑着它往返月球。与否。

也像Yammie一样，Elsi也会迅速而悲惨地死亡，因为铃木和Maico的工程师在这个时候意识到，单冲击和更多的旅行在摩托车越野车的后面是一个游戏规则改变者。如今，好的例子会让你花费6000美元左右。

3.74年的Bultaco Pursang

每个人都喜欢玉米饼，对吧?在这种情况下，自行车和墨西哥玉米饼的杰作是一样的。与本田不同的是，西班牙制造商Bultaco从一开始就在那里。

随着美国拥抱越野摩托车世界，Bultaco推出了一些相当美味的小食品，但在74年，当好乔和乔琳·迪特拜克意识到展示厅的“Pursang”(西班牙语“纯种”)模型与吉姆·波默罗伊(Jim Pomeroy)在1973年赢得西班牙250大奖赛(Spanish 250 GP)时骑的自行车非常接近时，事情就发生了变化。虽然这些自行车的可靠性并不高，但它们看起来仍像价值100万比索的自行车——18luck新利娱乐在线低座椅和舒适的叉角设置，这些东西可以滑动天在跑道上。

工厂声称有39匹小马，但这对吉姆的赛车来说可能比商店里的更准确。虽然它并没有让自行车跑得更快，但它的整体表面处理和工厂对金属表面处理、油漆和塑料的细节关注，只是让那些碰巧走进当地Bultaco经销商的可怜无助的骑手，在本已酸痛的膝盖上发软。

并不是在这里重复，但普桑人的日子也屈指可数了。这一次，更多的是公司的狂欢，而不是自行车在赛道上被打。现在你可以花大约6000美元买到一个薄荷Pursang，但它仍然会坏掉(现在零件供应并不充足)。

2.81年Maico Mega 2

几年的时间变化太大了!看看他屁股上的痕迹!德国制造的Maico Mega 2看起来比我们之前的三辆冠军更像一辆现代MX自行车，对于世界上其他的MX制造商来说，它绝对是一脚踢在裤子鸡蛋里。这是一辆比当时几乎任何其他自行车都更强大、更好操控的自行车。

车手们谈论的动力传递感觉就像摩托神自己在推动你前进，虽然它看起来与Maico没有太大的不同，但你最好相信，当谈到可靠性时，那些流氓德国人比西班牙人高出一个或两个等级。当然，事实上，它有490cc的启动和运行可能有很大的关系，但在一个短暂的，闪亮的时刻，Mega 2是一个世界冠军。

当然，在这次多伊奇对全球MX的轰击之后，人们很快就开始意识到半升的二冲程发动机是一个大麻烦——即使对专业人士来说也是如此。与十年前相比，制造商们那种经典的“周日赢，周一卖”的心态开始显得更加危险。那些大家伙也越来越重了。

而今天的光宝马GS根据标准，Mega在这里的重量约为106公斤，其动力输出在一个新的或调整良好的竞赛模型是令人眼花缭乱的53马力。那是两岁多的埃里斯诺，兄弟。哎哟。如今，你需要大约13000美元才能买到一台。

1.83年的本田CR480R

再次存在于80年代早期的开放级二冲程MX世界的模糊地带，显然本田仍然使用他们的“更多就是更多”自行车设计理念。要知道，在短短三年内，这款自行车的小奇才——即86年的cr250r——将占据主导地位。但现在，容量才是王道。这东西看起来是不是也很神奇?

可能除了上面的Maico，很明显，像这样的自行车引领了他们的设计。18luck新利娱乐在线比起前面提到的德国车，本田CR更圆滑，不那么四四八八，它并不是80年代早期最好的MXer，但如果你因为掉下颚和挂在青少年的墙上而获奖，CR将永远是世界冠军，然后还有更多。

CR成功的关键在于，本田设法让它感觉更像一辆250，而不是真正的半升坏男孩;很大程度上，这是本田确保的事情是苗条的地狱。这也得益于它只有102公斤(226磅)的湿重，但仍能输出惊人的50马力。

仔细看，你会发现明显缺乏前刹车;本田拴在CR上的鼓勉强足以让它停下来，但你不能靠慢速来赢得比赛，不是吗?当时的MX杂志对这种自行车充满敬畏，最常提到的事实是，它在角落里是一把真正的手术刀，它也像飞马一样跳跃。现在你应该可以花8000美元左右买到一辆不错的。