一种用于摩托车面罩的永久性防雾涂层，比Pinlock或临时防雾涂层更好。
就在几周前，2011年3月，Université Laval给我们发来了一个新闻稿宣布了一种新的永久防雾涂层用于摩托车头盔面罩。他们声称这是“第一种永久防雾涂层”。
不久之后，一封来自法国圣图昂奥蒙的RIA公司的电子邮件来了。
RIA一直在生产用于航空仪器、挡风玻璃和军事应用的永久性防雾涂料。
该涂层被称为RIA2永久防雾涂层，也用于摩托车头盔面罩。
RIA邀请我送一些面罩来治疗，我们可以评估结果并向读者报告。这是我的报告。
技术细节
RIA最初开发了用于航空仪器的RIA2防雾涂层，该涂层可以在海拔高度、温度和湿度变化时起雾。
此后，他们将涂料的用途扩大到其他航空、体育、警察、消防和军事用途。
该涂层有一些独特的应用，包括混合动力和电动汽车的挡风玻璃，以帮助减少空调和除霜系统的负载。
涂层是一种永久处理，它是在玻璃或聚碳酸酯表面上流动涂层，然后在高温下“固定”。
根据RIA, RIA2涂层是在基材上结晶的水性溶液。在流动涂层后，面罩或遮阳板在+130°C或红外加热的烤箱中加工。
根据RIA的说法，RIA2涂层具有“高度亲水的永久特性”。他们说:“分子与基材的结合以及分子之间的结合防止了涂层的稀释。”
RIA2涂层可以通过首先使用底漆涂层应用于玻璃或任何塑料基材上。典型的用途包括聚碳酸酯或PPSU塑料它可以承受“固定”防雾涂层所需的短暂高温暴露。
它是一种原始设备(OE)工艺，专为连续工艺，大批量使用而设计。
然而，RIA手动涂覆了我发送的面罩，我要求他们对照片中显示的面罩进行部分处理，这样我们就可以比较处理过的区域和未处理的区域。
RIA表示:“RIA2涂层吸收并允许热交换，这进一步减少了凝结现象，材料表面也减少了凝结现象。
涂层的厚度使遮阳板能够承受从-40摄氏度到+90摄氏度的高温变化和超过95%的湿度。
RIA2涂层应用的典型厚度范围为5µ到10µ，在透光方面的损失小于1%。
要用RIA2涂层处理的面罩必须是“生的”，直接从模具中取出，并且在任何其他防划伤或防雾处理之前已经应用。
光学质量没有变化，尽管我收到的面罩中有一些非常微小的伪影，因为这些面罩以前被用在摩托车头盔上，并且已经涂上了防雾处理，这是RIA首先去除的。
RIA表示，玻璃和塑料的光学特性被认为是主要优势之一。
RIA还表示，在涂上RIA2涂层后，不到1%的透光损失是人眼无法感知的。
RIA2涂层超过了ECE22/05 - EN166:2001 - EN168:2001的要求，符合MIL-I-83336B。
耐用性
RIA2涂层的使用寿命被认为是遮阳板或基材的寿命。它是一种永久涂层，不需要翻新或维护。
RIA表示，尽管每天都暴露在高湿度和多次热循环中，但到目前为止，一些空客飞机的飞行仪表上已经使用了RIA2涂层14年。
水中测试表明，在50摄氏度下，RIA2涂层的性能水平在13天内没有变化。
对于摩托车来说，经过RIA2涂层处理的面罩已经使用了相当于10年的时间，而性能没有下降。RIA说这种涂层可以防止刮伤。
结论
RIA2永久防雾涂层似乎是摩托车头盔面罩的“圣杯”。
它淘汰了Pinlock系统，在我看来，Pinlock系统是一种笨拙的方法，因为它需要特殊的附件，而且它的柔软性，很难保持清洁而不刮伤。
许多用户报告说，在使用Pinlock系统时，夜间的光学质量会发生变化。
与临时防雾处理不同，RIA2涂层也可以永久解决起雾问题，而临时防雾处理只能在一定程度上起作用。
那么下一步是什么呢?我将与我们在各个摩托车头盔制造商的联系人通信，让他们了解RIA系统，该系统已准备就绪，可带到任何遮阳帽制造地点。
RIA不覆盖最终用户的面罩，因为该工艺不是针对单个涂层设计的，而是针对大量涂层进行了优化。他们有兴趣与制造商合作进行原始设备加工。
我认为，如果有足够多的webBikeWorld读者给他们最喜欢的头盔制造商发送电子邮件，要求他们在面罩上使用RIA2处理，制造商就会收到信息。
当然，摩托车手愿意多花一点钱买一顶有真正永久性防雾涂层的头盔，这就是它。
业主意见和反馈
看到提交意见的详情．
从“G.H.(2013年11月):“我在此宣布，这是一种安全措施，制造商很久以前就应该开发出来并推出。
如果不这样做，头盔制造商就会发现，由于遮阳板起雾而发生的事故是他们的同谋(让我们大胆猜测，即使有一人死亡，他们也应该得到良心的谴责)。
我现在要求全力推广这一点，因为它可以挽救生命，让骑行体验更加舒适。
我们真的能想象一辆800哈雷或大型房车迎面相撞的情景吗?更重要的是，它会对汽车和车主造成多大的伤害(因为我们很脆弱，所以没有人考虑)?
我真的希望我有几百万美元——我肯定会投资一个摩托车头盔来配备这些标准。”