Sidi On Road Gore-Tex Boots

Sidi On Road Gore-Tex靴子是这个骑手的首选。

它们是声音设计、技术创新和工艺所能产生的令人印象深刻的例子。

绝对防水，透气，温暖，舒适，易于护理，日复一日。

干净，简单的线条，明显的质量和耐用性，这款靴子在失去吸引力或磨损之前将会是很长一段时间!

两个同类更好…

这次姗姗来迟的审查是由两个因素引起的。第一次是我在另一个秋天的短途旅行后回到家宝马f 800 st下午晚些时候，我去晒太阳，这让我进一步思考摩托车鞋的问题。

其次，现在我已经从拥有一双经常使用的全天候靴子变成了前衣柜里有三双占据空间的靴子，这些最新的单品值得关注。

在我最近购买Sidi On Road靴子之前，只有一双能够名副其实地成为首屈一指的全天候、四季摩托车鞋;凯旋探险靴的早期版本。

凯旋靴已经经历了很多旅行，经历了所有季节和许多骑马冒险，所有这些都没有我的太多关心(有罪)。

很好地适应了，大概有将近8万公里的距离，它们的内层带花边的靴子让它们保持温暖和舒适，但它们对恶劣天气的抵抗力较弱，这可能是年龄的问题。

由于这个“年龄问题”，我的第一双Sidi On Road靴子是在去年早春买的，当然，这是经过一番研究之后。这双鞋为我的脚提供了更新更好的保护覆盖，这是一个至关重要的标准，在整个季节骑马。

我对这双靴子的体验是如此积极，以至于当有机会得到第二套靴子时——半价不减——就成了板上钉钉的事。

第一对使用了Sympatex衬里，而第二套(2007年)采用了GoreTex衬里以及一些微妙的变化。

Sidi背景

西迪以生产和销售自行车鞋和摩托车靴而闻名。

SIDI的历史是另一个故事，在这里有很大的编辑。SIDI的创始人迪诺·西格诺里(SIDI的名字来源于他的首字母缩写)从15岁起就是一名自行车手，他在1960年创立了这家公司。

起初，该公司是一个工匠作坊，专注于生产山地运动鞋。

在70年代，Sidi开始专门生产越野摩托车的自行车鞋和靴子。进化的催化剂之一发生在1969年，迪诺与意大利摩托车英雄贾科莫·阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)结盟，以一种巨大的方式进入摩托车行业，随后贾科莫·阿戈斯蒂尼帮助西迪将公路跑鞋提升到新的高度。

整个家族仍然积极参与公司事务，尤其是其创始人。

优先考虑的是舒适和精心的设计，伴随着消费者的高期望和体育世界的快速发展，SIDI的技术人员不断致力于研究前沿设计和突破性材料的使用，所有'avanguardia．

说西迪仍然深入参与自行车和摩托车运动是一种保守的说法。在其国际网站上列出的意大利和国际赞助或特色车手令人印象深刻。

形式，合身和功能

用户之间的全天候启动需求非常相似。

它们包括耐候性(温暖和高度防水或防水);骑/下摩托车舒适(包括步行/徒步);宽鞋面方便进出，并允许使用厚袜子或内裤塞进去。

衬垫的侧面和鞋面也很重要;加强两侧和脚趾的区域，特别是对移位者;并且，一个耐用的，希望，防滑的鞋底。

造型，虽然总是被欣赏，但不一定是一个关键的要求，特别是对于这种类型的靴子，因为形式高于功能一般规则在这两个骑手家庭。

然而，Sidi On Road靴子在外观上仍然令人印象深刻，简单，经典的线条，从第一眼看到它们的潜力就投射出积极的视觉印象。

35.56厘米(14英寸)高，这是一个全高的靴子，提供优越的脚和小腿保护。鞋面由全粒皮革制成，下一层是GoreTex膜。

其他特征包括:垫胫骨板，脚踝杯，皮革脚趾移位制动垫，内部脚趾保护，刚性尼龙鞋垫与可移动的拱形支撑，粘合防滑耳型鞋底，内部脚跟和脚踝保护，多重魔术贴封闭系统，全长内绑带和所有高应力区域的双拼接。

靴子的上部被剪宽，当紧固件被释放时，进出靴子本身就很简单。

对于进入，插入脚，将襟翼部分包裹在小腿的前部，以形成天气密封，将前襟翼包裹在外侧边缘，并使用封闭系统进行固定。

封盖系统由缝制在鞋面外侧的四条皮革绑带组成，在前襟翼一侧缝有四个匹配的双d环。

带子被简单地拉过或穿过匹配的环，魔术贴紧固件被推在一起，瞧——舒适和安全。

如果带子只是直接穿过d环(权宜之计)，魔术贴就成为提供张力的主要手段:或者，当带子实际上穿过每个d环时，钩环就充当了第二层紧固，类似于d环头盔带。

尽管旧款靴子的紧固件仍然非常坚固，但新款靴子使用了更重的魔术贴紧固件，需要很好地拉动才能将它们分开——这是一件好事。

如果你的脚相当窄，穿的是完美的欧洲46码鞋(美国是11.5码，英国是11码，日本是28.5码)，那么至少在过去的十年左右，要找到一双既窄又不需要插入物来弥补“松垮”的靴子一直是个问题。

现实生活经验表明，许多意大利制造或设计的靴子都比较窄，或者宽度不一。这就解释了为什么Sidi靴子从架子上拿下来就很合身。

在进入时，脚的后部被脚后跟部分很好地抓住，脚踝舒服地依偎在脚踝杯插入物中。靴子提供了一种舒适的感觉，舒适和安全的脚和下脚踝。

提供的鞋垫虽然很薄，但效果很好。

与2006年的版本相比，鞋垫有了细微的变化，现在鞋垫是可拆卸的，如果需要，可以清洗或更换另一种类型的鞋垫，从而可以根据用户的需要进行微调。

2006年版的鞋垫在连续使用7个月后开始有些损坏，所以安装了一套薄的整形风格的鞋垫。

这个动作使得一双很舒服的靴子更加舒服了。2007年的鞋垫是否能更好地支撑还有待观察——只有时间能告诉我们答案。

靴子的前面有一个用于脚背的柔性垫，这有利于更急性的脚/脚踝位置，就像在运动/轨道摩托车上遇到的那样。大部分的前部分的较低鞋是加强和换挡/刹车片是缝合在以及。

在重型皮革，加强垫边，全长绑腿和双缝合在所有应力区域，靴子是非常坚实的，但仍然允许良好的灵活性上和下摩托车。

在中途停留和停留期间，这种靴子作为徒步旅行鞋的功能令人钦佩。

除了舒适之外，这些靴子的重量也很轻。Sidi声称他们的靴子通常比同类型号轻10%到20%。

根据其他靴子的重量，包括现在已经退役的凯旋鞋，我们同意。这些靴子可以让你天天穿着。

GoreTex防水透气靴膜，夹在外层皮革和内胆之间，提供了一个绝对防水和温暖的环境。

但我的脚仍然很舒服，因为薄膜也会呼吸，让产生的水分逸出。

这两双靴子，除了在现实生活中暴露在自然环境中，还进行了“实验室”潜水测试。

旧款的sympatex衬里鞋和袜子上的感觉一样，里面有点潮湿，但实际上并没有浸湿袜子。这双GoreTex鞋的内部完全干燥。

虽然在经过8个月的持续使用后，原来的那双已经失去了一些原有的光泽和骄傲的姿态，但鞋面、鞋底和鞋底几乎没有任何磨损，这预示着这双靴子的寿命很长。

这两对都可以(时不时地)通过Sidi提供的清洁说明中详细说明的简单方法进行清洁——使用湿布。

在清洁过程中，有时也会使用软毛刷来清理伤痕和其他区域。没有其他的清洁或处理是必要的，证明了优质的材料和完成靴子。

业主意见和反馈

从“J.M.(2012年3月):“你可能还记得，我为摩托车骑手制作防水座套。对我来说，在产品测试和验证期间保持手脚干燥一直是一个问题。

对于大多数购买摩托车的相关信息，我都会去WebBikeWorld获取有用的信息，以帮助购买过程。SIDI的客场靴已经很棒了。干燥，舒适，需要五分钟的时间来适应。我得说，这钱花得值。