节流仪巡航控制评论

这是正在进行的系列文章中的另一篇文章，使我的新2006 Yamaha FJR 1300成为“ Ultimate Sport Tourer”。

我的99宝马K1200LT宠坏了加热握把，加热座椅，六碟CD换台和完全电子巡航控制器等奢侈品，我决定在新骑行中需要其中一两个便利设施。

在这篇评论中，我将介绍解决方案，为自行车配备某种“巡航控制”。

速度控制设备的需求既是为了方便而舒适。

那是因为我的手，尤其是合适的手，在汽车贸易中遭到了30多年的虐待，他们会长时间保持油门稳定。

实际上，我不确定我实际上有机会在任何延长旅行中骑自行车。这些通常在LT上进行两次。

我确实有一次即将到来的独奏旅行，计划去佛蒙特州到我哥哥的。

尽管我的路线是计划在主要道路上进行的，但我希望某种方法将可能发生的任何超级单击的部分休息，我希望这次旅行及时安装。

经过一项研究，看来选择要么是通过夹具或摩擦装置将油门杆固定在固定位置的系统，因此可以保持近似的道路速度，或安装售后电子系统。

虽然第一个不是“真实”的巡航控制，但它至少提供了在超级单板上的那段时间释放油门和放松右手的能力，但仍保持稳定的速度。

我还希望这是一个简单但有效的系统，而不会浪费外观或带有额外杠杆，开关等的车把。

与其他一些不同的是，我不需要或不想将各种配件控件和设备都栖息在我的车把上。

我也不想用电缆，伺服器，执行器，吸尘器等在发动机或其其余的自行车上的油门连接混乱，等等。

因此，我选择使用其中一种摩擦设备巡航控制系统。但是哪一个呢？市场上有几个，但我决定使用Throttlemeister的系统。

对于寻找基本巡航控制装置的骑手，Throttlemeister一直是著名的配件。

TheTlemeister是在美国密尔沃基市Marker Machine Inc.，威斯康星州密尔沃基的Marker Machine Inc.制造的，这是一家成立于1998年的小型加工公司，拥有约9-10名员工。

我很熟悉油节，因为我购买的二手1999 BMW R1100RT安装了其中一个。

一旦我弄清楚了如何操作它，我发现它是从密歇根州大急流城的马里兰州购买后乘车的资产。

这是一个简单的系统，该系统由旋转的条端重量设备组成，并且像它一样，它会在装有油门管上的摩擦项圈上施加压力。

摩擦足以将油门保持在目前设置的任何位置，但轻轻的油门仍然可以根据需要手动扭曲。

话虽如此，必须清楚地表明，对任何速度控制系统的不正确或不适当使用可能造成严重伤害或更严重。您和只有您对其运营负责！

油节组件是由机械化的钢坯不锈钢和AMPCO青铜制成的精美制成的，从而消除了锈蚀和腐蚀的发展。

内部零件被“ O”环密封，可防止污垢和水。

它们也可以免费维护，不需要润滑（很酷，我不必担心照顾的一件事）。每个套件中都包含左侧手柄杆的匹配杆端重量。

有几种颜色，饰面和重量的选择。

除了普通的不锈钢饰面外，还可以使用像镜子一样发光的抛光版本（我想对于那些喜欢抛光镀铬的骑手）和一个黑色，具有高强度的质感粉末涂层饰面。

都可以使用“小”和“重”重量，这是指杆端的重量。小重量为12盎司。重14盎司。

沉重的节气节点有助于减少那些通过车把震动强大的自行车的振动，例如一次解决两个问题。18luck新利娱乐在线据报道，由于其尺寸增加，繁重的节气节点也更容易操作。

ThrottleMeister具有可容纳数十辆自行车的套件，可能是您拥有的型号，因此请务必查阅其网站以获18luck新利娱乐在线取模型应用程序。

即使我在FJR 1300上没有振动问题，但我还是选择了带有黑色纹理粉末涂料的重型套件。

我觉得这种型号看起来很好，并且与自行车车把的外观融为一体。

事实证明，安装很简单，并不是那么困难或复杂。列表中的首先是去除旧的杆端重量，这是卸下艾伦头插座螺栓并滑动条重量的简单问题。

接下来，有必要提取在车把末端安装的小橡胶索环或衬套。

这是通过在套件中使用包含的拉杆来完成的，该套件由螺栓，洗衣机和项圈组成。

将衣领加工成可容纳手柄杆的末端，但可以使索环通过套衣内部从杆上拉出。

通过将螺栓穿过衣领，然后将其穿过索环并拧紧，将索环缓慢而小心地提取。

起初感觉就像螺栓要脱掉，但是在施加足够的力之前，它只是索环上的橡胶。之后，将索环从杆端平滑地拉出，未损坏。

这是在另一侧重复的。我必须承认，根据我作为汽车技术员的经验，肯定感觉就像螺栓正在脱颖而出。

我在每侧不止一次停下来卸下螺栓以进行检查，以确保它没有损坏。

两者都将下一步进行安装摩擦套筒。这是一个约3/4英寸（19mm）长的塑料管，一端有边缘。

通过向后向后滚动在油门侧的手柄杆握把的大约1英寸（26mm），套筒可以滑到油门管上（塑料旋转的衣领，握把滑倒），直到扣子在管子上向下底部。

由于我已经安装了加热的握把，因此有必要在内端修剪一些管子，否则它靠在加热垫上，不会完全滑动。

然后将握把滚回去，应该在衣领上齐平。

在插入扩展设备之前，用酒精清洁手柄杆的内部非常重要。

不这样做会导致扩展的设备移动，这可能会导致问题，包括油门的结合，甚至条形端的结束。

接下来，将杆端，项圈和扩展的设备组装，手指紧密，然后插入手柄杆开口。

在拧紧末端螺栓之前，您可以将组件滑入和向外滑动，以达到摩擦套筒和杆端之间的大约1/16英寸目标的起始距离。

进行最终调整需要进行一些反复试验。重要的是，油门可以平稳运行并自行返回而不会干扰。

然后，当杆端沿与打开油门相同的方向旋转时，缝隙被消除时，将压力施加到摩擦套筒上，将油门固定在适当的位置。

请再次注意，即使骑自行车时的油门也固定在适当的位置，仍然可以“覆盖”它并轻松扭转油门。

这就是在安装过程中花费最多的时间，拧紧螺栓，检查间隙，测试油门操作，进行任何更改，然后再次完成整个过程。

听起来可能很多，但实际上并非如此。

左侧以相同的方式将其融合在一起，除了您只需要设置一个差距即可匹配油门侧。

我没有时间，但是如果我在整个安装上花了2个小时，其中包括设置和拍照的时间，我会感到惊讶。

在套件中包含有点贴花，可以在油门侧杆重量周围放置，这使您一目了然地知道它是“打开”还是“ OFF”。

我发现印刷品很小，我必须将目光从路上移开，以读取它，然后选择将其删除。我可以通过油门上的张力来看出是否打开。

油节的操作非常简单。一旦达到巡航速度，这只是一个问题，即旋转与油门相同的方向旋转，直到与摩擦套筒接触并保持稳定为止。

我从来没有只用右手来平滑地“互动”节油器，因此我只是用左手伸出来，并给右端重量带来扭曲 - 我敢肯定，其他人有自己的方法。

一旦“设置”，要进行任何速度调整，您只需要使油门沿任一方向带来轻微的扭曲即可。

请记住，它不会对任何年级更改进行调整，因此，如果您在山上上下山上，则必须通过油门进行纠正。

要释放或“脱离”设备，只需与滚动油门滚动时旋转杆端，可以用右手轻松完成。

结论

我喜欢油节“巡航控制”。它是优雅的，诱人的，易于使用且安装了不可思议的。

它很容易安装，不需要接线，而且与某些可用的电子系统不同，我不会在自行车上工作的任何方式。

很少有工作部件意味着较少的零件失败/破裂，也没有什么可以抓住我的手套的。

是的，这不是一个“真实”的巡航控制，我必须对使用时进行一些调整，但这不会打扰我。在整个伟大的设备中，这是一个很小的不便。

您是否有任何油节板（或其他摩托车巡航控制系统）提示？

来自“ D.H.”：“我在7天巡回演出之前，我在新的'03川崎ZR-7上做的最早的mod是安装“沉重”的节能器。

这是一个优雅的解决方案，即使不像拇指杠杆油门锁那样容易操作。

顺便说一句，红色条纹只是胶带，可以轻松地删除或交换以获得另一种颜色。最近，我发现了几个黑色橡胶O形圈，它们在内侧末端的凹槽（条纹所在）的凹槽中紧密。

离合器侧O形圈当然没有任何作用，但是油门侧的O形圈为旋转设备提供了更好的抓地力。”