1935年的brough superior ss100高山大运动
Brough为SS100配备了完整的旅行规格，并于1925年开始将其命名为“高山大运动”。同年，Brough Superior摩托车推出了Pendine赛车模型(以Pendine Sands命名，Malcolm Camplbel在Brough Superior摩托车上设置了几个速度记录)，这是一个很好的100英里每小时的盒子。
不断进化和改进
每一位车主都被鼓励就如何改进Brough高级摩托车提出建议，这导致了持续的改进，发展和进化。结果之一就是在1929年将Sturmey-ARcher变速箱升级为3速“超重量级”变速箱，以应对日本大发动机产生的50多马力。在1928年增加了后悬挂，并在1934年，高山大运动收到了日本的新75马顶置阀(OHV) V-twin在当时著名的“什么都有两个:两个磁石和两个油泵”．1935年增加了脚踏式换挡，1936年升级为四速诺顿变速箱。
日本v型双引擎
1935年的Brough Superior SS100 (SS代表“超级运动”)是由当时广泛的供应商提供的最好的组件建造的。Brough为他1924年至1936年的ss100选择的发动机是由JAP(以其创始人J.A. Prestwich的首字母命名)建造的双凸轮KTOP V-twin发动机。这是其中之一，如果不是的话的当时最先进和最强大的摩托车发动机。变速箱是4螺柱，3速sturme - archer变速箱。
1935年Brough高级规格
| 发动机型号 位移 发动机制造商 发动机模型 输出 齿轮箱 轴距 悬架、前 悬挂,后 重量 |
风冷OHV 50度V-twin 998cc / 60.9 cid 日本(J.A.普雷斯特维奇) Twin-cam KTOR 75马力@ 4000转 诺顿四速 59.0″/ 1499mm 施普林格餐叉 刚性 300磅/ 136公斤 |