回顾总结
- 2022年皇家恩菲尔德Scram 411是一款价格低廉，功能强大的自行车，轻便，骑起来很有趣。还有很多不错的颜色可供选择。
- 它带有“旅行舱”，这基本上意味着你在仪表盘上有谷歌地图，为你提供转弯方向。
- 与市场上的一些“扰频器”不同，它基于一个经过试验和测试的越野平台，设计用于处理几乎任何你可以扔在它上面的道路。
也许你还没注意到皇家恩菲尔德正在经历一些重大变化最近。他们之前是一家古旧的、历史悠久的自行车制造商，几十年来没有真正做过任何新东西，2016年标志着他们发布了第一款自行车喜马拉雅探险旅行团经过三年左右的发展，包括杜卡迪运动1000的皮埃尔·特布兰奇的原创设计和Hypermotard的名声。
这辆自行车是恩菲尔德的底线。当他们在新世纪早期一直忙于生产像闪电和雷鸟这样的自行车时，这是他们有史以来第一款全新18luck新利娱乐在线的、未经打磨的、非传统的、非子弹的车型。显然这只是冰山一角，它标志着经典品牌的重生，并预示着2019年他们的超级成功650对双胞胎．不用说，这是一辆很重要的自行车。
现在它的生命已经接近尾声，恩菲尔德印度总部的大佬们认为应该给这个平台最后一次爆炸，生产一个扰频版本，毫无疑问，这在一定程度上要归功于最新的趋势和杜卡迪、凯旋和宝马等其他制造商的行动。所以，在没有太多白纸上的变化的情况下，他们最近向我们展示了这个:2022年皇家恩菲尔德Scram 411。
但斯克拉姆和喜马拉雅到底有什么不同，如果有的话，你应该把钱花在哪一个上面，把你沾满泥浆的腿甩过去?很高兴你这么问。
与它的哥哥喜马拉雅山相比，没有什么不同，但还是有一些。图像通过皇家恩菲尔德
由于悉尼不断模仿亚特兰蒂斯的风格，以及由此产生的柔软、泥泞的沼泽(现在大部分城市的草地都被这些沼泽当成了草地)，我的伴侣成功地把这辆Scram自行车摔了下来。我抓起钥匙，开始熟悉这辆自行车，现在它的前制动杆已经少了最后三分之一。哦。没有什么能比夹着尾巴、苦笑着把借来的自行车还给经销商更好的了。对不起人。
但我们先不讲了。因为从送车到还车之间有整整两周的时间在这段时间里我测试了新自行车的性能，测试了它的耐力。让我们看看结果如何，好吗?
恩菲尔德提供七种不同的配色方式。图像通过皇家恩菲尔德
2022年皇家恩菲尔德411 Scram的主要特点
那么411 Scram中的411到底是什么?我猜这是一首411cc的单曲，就像之前的《喜马拉雅》一样。这款自行车被定位为一款冒险和旅行摩托车，它是由皇家恩菲尔德公司的老板Siddhartha“Sid”Lal在骑上一款显然不是为穿越愤怒河流而设计的上一代自行车时，由于山洪暴发而被困在喜马拉雅山脉时构思出来的。
结果是，这个东西被设计成世界上最大的山脉。但这对皇家恩菲尔德来说并不是什么新鲜事，因为当地的导游已经用他们的自行车在那里的斜坡上骑了很多很多年。18luck新利娱乐在线比起之前的子弹游戏和经典游戏，这个平台更“适合目标”。为此，Scram整合了恩菲尔德多年来所做的所有调整，包括在2021年对喜马拉雅进行的一长串更新，使其比以前更好。
恩菲尔德的“LS 410”动力装置，驱动Scram 411。图像通过皇家恩菲尔德
引擎
响亮的“LS410”单曲(恩菲尔德的传统)比该品牌老式的350cc或500cc单曲更精致，但值得记住的是，它仍然有十年的历史，它的设计更注重可靠性和简单性，而不是动力和高转速。凭借一个OHC，燃油喷射和一个五速的盒子，它可以很好地管理高速公路速度，但显然它更适合在较低的速度下行驶，有点像你在城市里行驶，或者讽刺的是，在越野行驶中。
乱码机——帮助农民犁地超过100年。图像通过皇家恩菲尔德
电子产品
遵循引擎的领导，一个技术强国的Scram 411不是。但它在电子领域是称职的，而且久经考验。数字电子点火系统和可切换ABS制动系统不太可能改写任何规则手册，但它们已经通过该平台的几次迭代得到了完善，它们可以很好地发挥自己的作用，没有任何炫耀或不必要的噱头。
与喜马拉雅山脉的不同
主要的不同并不令人惊讶:喜马拉雅的屏幕已经被抛弃，前轮现在是19英寸，而不是Himi的21英寸，并且捐赠自行车的油箱保护条已经被改装，以容纳自行车的酷的小“城市品牌板”，现在位于前面和略低于不变的油箱形状。
其他更微妙的mod包括一个新的座位，简化仪表盘和一大堆时髦的新配色。它也比捐赠的喜马拉雅稍微便宜和轻一些。哦，ABS不能像Himi那样可切换，所以如果这对你很重要，你必须拉下保险丝，以防止它在泥土中锁定你的车轮。
与喜马拉雅自行车一样，自行车的人体工程学使他们站在上面很舒服。图像通过皇家恩菲尔德
规格
这款不起眼的单缸发动机的压缩比为9.5:1，通过潮湿的离合器和5速变速箱将颠簸的冲击力传递给链条驱动的后轮。功率数据为24.3 bhp (17.88kw)在6500 RPM。15升(4加仑)的油箱带来了一个非常容易控制的185公斤(406磅)自行车的湿重量，座位高度为795毫米(31英寸)。轮胎是印度制造的CEAT grip - xlhs:前面有100/90 19″，后面有120/90 17″。
2022年皇家恩菲尔德411 Scram的第一印象
“它很高，”这是我诚实的第一印象。我指的不是座位的高度。把车停在我常去的车库旁边，这辆自行车似乎真的比它高。
但这就是你对一辆设计得足够高的自行车的期望，可以清除一些岩石和河流，对吧?我想我的另一个想法是它和喜马拉雅山脉有多相似。是的，我知道特布兰奇的设计可能被摩托设计警察认为是神圣的，等等，等等，但它真的有足够的不同，成为自己的东西，或者它只是一个淡化的Himi?
时间旅行
我注意到的下一件事是自行车仪表板上的时钟，不是一个而是两个。主仪表板上有一个新的"旅行者"卫星导航舱上也有一个。不幸的是，他们阅读的时间不同。由于没有明显的迹象表明如何调整它们中的任何一个，我让它们去做，同时想着让它们同时调整和同步是多么烦人，当然你不会这样做。
就连恩菲尔德的媒体照片中的破折号也显示了两个不同的时间。图像通过皇家恩菲尔德
跳上自行车，毫无疑问，座位的高度是可观的，但对于我相当一般的内缝来说(别笑了)，这是完全可以控制的。再加上自行车并不是很重的事实，我建议除了那些身材异常矮小的人之外，所有人都能在自行车静止时把它举起来。
尾舱
我清单上的下一件事是把我的手机连接到恩菲尔德的新“旅行舱”上。这个过程是无缝的，在我意识到它之前，我很快就有了这个东西在我面前闪烁着转弯方向。在我的书中，这是一个很好的可用性标记。
对于上世纪在皇家恩菲尔德(Royal Enfield)以制造摩托车起家的人来说，软件、蓝牙和数字设备可用性等棘手的东西肯定不在他们的掌握范围之内。但我是一个快乐的露营者(或者应该是“旅行者”?)，因为它很容易联系起来。
在自行车上的适应和完成完全符合预期;不多不少。在过去的几年里，该公司在金奈的工厂一直在努力提高他们的游戏水平，当涉及到世界级水平的自行车时，能够与大男孩玩耍;斯克拉姆是他们正在路上的初步证据。
当然，你不会期望在这个价格区间的自行车有宝马GS润色水平。事实上，在我的整个审查过程中，我做了额外的努力，以记住这辆自行车可以卖到5000美元左右。谈论有竞争力的价格。
BYO飞行员执照。图像通过皇家恩菲尔德
在我把自行车带到路上之前，我做的唯一的另一个备注是关于Scram的后视镜。虽然它们功能完美，而且在振动方面绝对是最完美的，但它们确实有一定程度的“马戏镜”扭曲，因为无论恩菲尔德使用什么反射材料来制作它们，一旦安装在后视罩内，都不能完全保持平坦。
最终的结果是它们反射的图像有一定程度的失真和波纹。会让人分心吗?不。但这是显而易见的。
骑2022年皇家恩菲尔德Scram 411
城市骑行
星期天到了，我穿上皮衣，把自行车推出车库。不出所料，无论是在车库的狭小空间内，还是在车道上，都是轻而易举的事。换句话说，我认为你必须让自己陷入困境才能放弃这件事。现在来测试一下旅行舱。注意到它没有自动连接，我掏出手机，开始让这两个单元一起工作。在令人沮丧的大约15分钟后，我放弃了。
虽然我不是埃隆·马斯克(Elon Musk)，但我确实认为自己对一两部蓝牙手机很熟悉。但不管我怎么努力，它就是连接不上。就在那时，我想起我的手机(苹果iPhone 13)之前显示了一些关于皇家恩菲尔德应用程序的信息，当应用程序未使用时，我需要使用我的位置数据安装该应用程序。
一个小小的“循环工作”。图像通过皇家恩菲尔德
和现在大多数人一样，我对这种个人数据共享相当敏感，所以我很高兴地阻止了应用程序访问这些信息。我不知道这将是一个令人沮丧的永久决定。在我有三个孩子的父亲回归现实之前，我只有有限的时间可以骑自行车，我放弃了Tripper Pod，骑上了街道。稍后再详细介绍。
Scram以一种舒适而低调的沉着处理了周日早上温和的交通，任何曾经骑过制造商自行车的人都会很熟悉。将经典的自行车体验慷慨地包裹在更方便、更用户友好的包装上是恩菲尔德最擅长的;就好像你一下子就骑遍了摩托车的整个历史。易用性和可访问性正是恩菲尔德的全部。
但伴随着这些更经典的振动，也会有一些噪音和振动。提醒你一下，还不错。但这种发动机在短时间内绝对不会被误认为是电动自行车。和一个绝对卑微的24匹马在手中，你需要运行它上下转速范围相当频繁，以保持它砰砰作响。最终的结果是从发动机和气门系统发出的一些机械音乐，这在一定程度上向你传达了这个单元工作有多努力。
有趣的是，后来我戴着耳机骑着自行车，我非常惊讶地发现，一旦我屏蔽了发动机的噪音，我对自行车的整个看法就从一个有点噪音和基本的东西变成了一个更有能力和精致的东西。长话短说，LC 410没有水冷套来掩盖机械发出的嗡嗡声，这意味着你肯定会在工作中听到它，就像以前的自行车一样。18luck新利娱乐在线
给自己提个醒:24匹马仍然足以熏坏后轮胎。Image via Image via皇家恩菲尔德
出城
我的一个好朋友曾经拥有一辆喜马拉雅，他在自行车上有一个像样的bash，他对Scram的高速公路和开放道路性能的想法是相当明确的。Scram比碳水化合物燃料的Himi要好得多。据他说，第一代喜马拉雅在高速公路上并不完全舒服。与老式的350和500车型一样，任何超过100公里/小时(60英里/小时)的速度都明显会将自行车推出舒适区。但新款Scram却不是这样。
从我自己的角度来看，自行车在更高的速度下更快乐。油门反应非常好，在弯道中非常容易，因为它的重量很轻，轮胎很窄。但这里需要提醒的是，超车需要提前计划好。
你所拥有的那种豪华的、强大的自行车，只要把车开到迎面而来的车流中，让过度的动力和18luck新利娱乐在线残酷的加速来解决较小的细节问题，这在Scram上是不可能的。超车过程变得更像一辆汽车;时间、空间和距离都必须考虑在内，因为24匹马根本不足以让你在短时间内到达你想去的地方。
在市区附近也超级经济。图像通过皇家恩菲尔德
但斯克拉姆也有一些非常冷静和不慌不忙的地方。虽然你在这里看到的许多图像可能显示自行车在做“该死的家伙”极端的滑行和跳跃，但我认为这更多地是与营销部门的简报有关，而不是反映现实世界的使用。就像你离开大城市，在生活节奏更慢、更放松的乡村旅行时的感觉一样，Scram要求你改变骑车的方式，让你变得更悠闲、更不具攻击性。
我的既定路线是从悉尼内西区出发，下到皇家国家公园，然后返回，这可能不是真正测试Scram的理想路线;虽然它不包括高速公路上的任何长距离，但它也没有越野路段，也没有任何乡村小路漫游。我之所以提到这一点，是因为我觉得这才是Scram真正的归属。
当然，它在城市里做得很好，就像许多同时代的“搅乱者”一样——比如凯旋街扰频器和杜卡迪扰频器如果你只看这个标签的表面价值，并认为骑自行车的主要目的就是穿越泥泞的小路、河床和长满青草的山丘，那你就错了。就像现在的大多数“运动型多功能车”一样，毫无疑问，虽然自行车可以忍受有点脏，但它在生活中的主要作用是在道路上。
到达国家公园以南的一家咖啡馆，那里是我测试赛道的转弯点，我赶上了一个摩托车同伴，拍下了自行车周围的便便。这给他留下了深刻的印象，并说他非常乐意拥有一辆。一个陌生人无意中听到了我们的谈话，也加入了我们的谈话。
“拿着新的雅马哈770 Ténéré他指着停在附近的一辆自行车说。“当然，这是一辆很棒的自行车，但当你考虑到这两辆自行车的价格时，它并不是Scram自行车的两倍，对吧?”18luck新利娱乐在线他的观点很正确。你可以用Ténéré的价格得到两个Scrams。这不太对，对吧?
尘归尘。图像通过皇家恩菲尔德
穿越弯道
悉尼南部的“纳索”(又名皇家国家公园)的中心是一片亚热带雨林，沿着一条小河延伸。限速为60公里/小时(约40英里/小时)，但我倾向于以15公里/小时以上的速度骑行。嗯哼。
Scram似乎在这里的元素:速度是舒适的，弯角(酒吧少数)是温和和合理的。如果你用力过猛，毫无疑问，你可能会弄乱悬挂系统，给发动机带来很大压力，但首先这么做可能会更多地说明你自己的问题，而不是Sram。它不是那种自行车。
顺便说一句，我在任何时候都没有把自行车开离公路。毫无疑问，如果我这样做了，我的发现将与自行车在公路上的表现相当相似。不，它不太可能在巴黎到达喀尔的比赛中获胜;除非你把它带回1979年。但这也不是该平台的第一次竞技。
各种各样的恩菲尔德，包括喜马拉雅山脉，现在很可能还有一些斯克拉姆山脉，人们会定期骑着与斯克拉姆的老大哥同名的山脉上上下下。他们一直都是。如果这还不能充分证明这款车的工程性能是可靠的，我不知道还有什么能证明。
2022年皇家恩菲尔德Scram 411还有什么更好的?
动力传动系统噪音
没有第二条路可走。Scram的发动机在机械上很响。这对我来说很容易在这里声称，这意味着恩菲尔德的LS 410在某种程度上不如其他发动机，但我诚实地认为，这里的现实是，发动机已经超过十年的历史，这是相当多的。当然，如果自行车是全新的，那将是另一回事，但它不是。
它也是一个非常不起眼、没有压力的块，一次又一次被证明是可靠和勤劳的。对于你在2022年花多少钱买这辆自行车，批评它的发动机不是工程改进的巅峰似乎有点小气。
正如你所看到的，皇家恩菲尔德还发布了一大堆装备，以配合自行车，太。18luck新利娱乐在线图像通过皇家恩菲尔德
看起来
大多数人会理解，Scram 411更多的是一个造型练习，而不是一个明显的新自行车。这里没有欺骗。它填补了恩菲尔德阵容中扰频器大小的空白，也遵循了其他制造商之前多次走过的道路。扰频器现在是热门的财产，或者至少，扰频器的“外观”是，那么为什么不推出一个喜马拉雅扰频器呢?
是的，我想我们都希望在Scram 411上看到一个高管和一个新坦克。但最终，恩菲尔德赢了，因为他们从一个接近生命周期终点的平台中获得了额外的销量和寿命，所有者得到了一个更便宜、更轻、更时尚的版本，而不是一个经过验证的、最近经过改进的越野平台。这对每个人都是双赢的局面。
对于那些渴望从品牌的地面扰频器，我认为这是一个无脑的他们发布一个新的模型在这方面。我很有信心，他们迟早会公布一个，这一观点得到了一些互联网间谍照片的支持，如果你去谷歌(google)上搜索的话，这些照片不难找到。
仪表盘和镜子
不，这里没有什么大问题。但两个时钟的事情和轻微扭曲的镜子有点让我觉得自行车显示了它的年龄，事实上，恩菲尔德团队不值得更新主显示器和删除Tripper Pod使多余的传统时钟。这让我有一种“本可以在细节上多花点心思”的感觉。但这也会提高零售价格，在一个历史如此悠久的平台上，这真的不值得。
像往常一样，我是一个该死的挑剔的家伙，对别人永远不会注意到的小细节感到厌烦，所以我认为，公平地说，大多数骑手不会发现这些东西显示停止。我也愿意承认，我和旅行者Pod之间的麻烦是我自己造成的。不过，我很遗憾自己从未真正尝试过这个系统，我想我不会是唯一一个遇到同样问题的iphone Scram用户。
注意前刹车杆断了。谢谢你，泥巴西德尼。图像通过皇家恩菲尔德
关于2022年皇家恩菲尔德Scram 411的最后想法
所以让我们把黑板擦干净，来谈谈最后的想法。皇家恩菲尔德的新款Scram 411是一辆真正的好自行车。在“精打细算的扰频器”领域，几乎所有的竞争对手都是来自中国制造商的造型设计，这些中国制造商完全没有越野经验，很可能会在第一眼看到一些像样的土驾时弄脏它们精致的小油箱。但Scram不是。事实上，它能提供这么少的钱，只是一个甜的已经非常甜蜜的交易。在这部分自行车中，几乎没有什么能与之相比。18luck新利娱乐在线
是的，这是最基本的。恩菲尔德就是这么卖的。我在网上读过大量关于皇家恩菲尔德自行车的批评，他们几乎总是忽略这个事实。18luck新利娱乐在线不，这车可赶不上凯旋扰频1200,a宝马rninet扰频器，或杜卡迪扰频器1100在关键时刻。你要是这么想就太傻了。但为了扭转这个观点，看看你能在谷歌中找到多少个“2022年最佳扰频器”名单。现在看看其中有多少把Scram 411和我刚才提到的其他自行车放在一起。18luck新利娱乐在线说到不自量力。
像疯子一样在你当地的公园里乱爬是合法的吧?图像通过皇家恩菲尔德
我在这里提出的几个小疑虑，当你退一步看一下Scram的大局时，就显得微不足道了。你的大部分骑行都是在公路上进行的，但你有一种越野之痒，你喜欢时不时地挠一下?你还不到40岁吗?你是否精打细算，但仍然乐于考虑新自行车而不是二手自行车?18luck新利娱乐在线你是那种喜欢轻声说话、拿着一根大小适中的棍子的人吗?那么几乎没有什么能比得上皇家恩菲尔德Scram 411。
但最重要的是，Scram有一种诚实和功利主义的光芒。其他扰频器可能会显得时髦、自命不凡，以其庞大的尺寸和不必要的功率恐吓车手，或者价格太高，只有有钱人才会考虑在愤怒时使用它们，而Scram 411则会温柔地微笑，启动档位，诚实地行驶在路上，搭载着一个知道什么才是真正让他们开心的骑手。如果这听起来像你，那么我建议你去看看。
晚安，宫城先生。图像通过有梦想的机器
2022皇家恩菲尔德Scram 411一览
一般信息
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主要规格
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竞争对手
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优点
- 意大利设计的外观，物有所值
- 具有扰频器外观而且真正的越野能力
- 简单、诚实、可靠
缺点
- 发动机可能会产生机械噪声
- 镜子可以更好
- 显示两个不同时间的双计时器感觉很笨拙
2022皇家恩菲尔德Scram 411图片库
