有很多的难以定夺的多年来定义“终极摩托车,”而且有很好的理由。
提出“终极自行车”的想法在任何人群,最终,一些聪明的争吵后,看作数据检查谷歌和一般普通opinion-tossers——标题变成今天的终极自行车的市场…,如果我们被现实,确实更像“未来市场的最终自行车”…和f罗那里,得到的答案更通用的(和意见,更具体的)。
的底线,每个人都有一个想法——或者我们的未来阵容的两轮踏应该- - - ri碧和其他人铃木摩托车,他最近离开了赛事与计划重新关注可持续性,相信最终的自行车迎合一个零排放的未来。
田中伸男(Nobuo藤井裕久,一群骑摩托车营销经理解释道铃木当前的工作重点。
“碳中和不仅是电气化。目前,铃木正考虑各种可能性,取决于发动机的能力,”富士在报告中解释道摩托车运动。
铃木机胡恩电路。媒体来自摩托车运动。铃木GB的摩托车、总监保罗•德•Lusignan也添加了一些有趣的花絮咀嚼在接下来的赛季,:
“…我们希望我们需要碳中立…所以,我们的投资是关于这种自行车和将来需要什么铃木范围,以出现社会和立法要去哪里。”
是什么铃木的科技得到他们的手在赛事吗?退出跟踪是否意味着铃木的能力跟上竞争将慢下来了吧?
一个定制的铃木艾格力。媒体来自RideApart。不是,其实;Lusignan解释说,以前工作的工程师与铃木的团队将会在生产工作为替代自行车的未来时代。18luck新利娱乐在线
“赛车冠军给了我们新技术,我们已经能够使用多年来,“增加了富士
“你在一个工程的顶峰,所以你总是寻找trickledown影响到生产。你不会失去这些信息和知识当你停止赛跑…”
从我们所看到的,铃木将继续他们的遗产higher-cc段;在那之前,最好带更新小电器产品就像铃木印尼首映在印度尼西亚的摩托车表演。
铃木经销商。媒体来自肾上腺素的摩托车文化。请继续关注,加入WebBikeWorld团伙对于一个没有广告的阅读体验,一如既往,保持安全的。